El grupo Shimano XTR Di2 M9250 XC 1x12v representa el máximo nivel de tecnología y rendimiento para los ciclistas de montaña de cross country (XC). Diseñado para ofrecer cambios de marcha ultraprecisos y una respuesta rápida en todas las condiciones, este grupo electrónico inalámbrico combina ligereza, resistencia y fiabilidad, características clave para carreras y entrenamientos de alto rendimiento.
Desde su aparición en los años 90, el grupo Shimano XTR ha sido sinónimo de alto rendimiento en competición, pensado para los ciclistas de montaña más exigentes. Con el lanzamiento del XTR M9100 en 2018, Shimano apostó fuertemente por la transmisión monoplato y una mayor eficiencia en el cambio mecánico.
Ahora, Shimano vuelve a marcar el rumbo del mountain bike con el lanzamiento del XTR M9200 Di2, su primer grupo electrónico e inalámbrico para MTB, dando el salto a un sistema sin cables que promete cambios más rápidos, suaves y fiables, incluso en condiciones extremas. La llegada del sistema Di2 inalámbrico al MTB supone una auténtica revolución, eliminando los cables y fundas, simplificando el montaje y mejorando la estética de la bici.
El nuevo XTR M9200 Di2 combina lo último en tecnología electrónica con la robustez y fiabilidad que caracteriza a Shimano, reduciendo el mantenimiento y mejora la precisión del cambio en cualquier situación. Este grupo mejora el rendimiento, aportando tranquilidad: menos cables, menos ajustes y una transmisión que responde siempre igual, sin importar las condiciones.
Componentes Clave del Nuevo Grupo XTR Di2
Cambio Trasero Inalámbrico M9200
El elemento central del grupo es el nuevo cambio trasero M9200, inalámbrico y alimentado mediante una batería extraíble que suministra energía a un pequeño motor situado en el cambio. La batería está protegida contra golpes y la forma del desviador ha sido diseñada para que las ramas y otras piedras «resbalen».
Los rodillos no están perforados para evitar la entrada de residuos, y el desviador puede absorber los impactos más fuertes y volver a su posición inicial para evitar que se rompa. No encontramos la fijación «direct mount» (fijación del desviador directamente al cuadro) como cabría imaginar: Shimano sigue creyendo en la pata de desviador «fusible». Es la que une el cuadro y el desviador y absorbe todas las tensiones, protegiendo así el desviador y el cuadro.
Sencillo y barato de sustituir en caso de rotura, el sistema clásico con patilla de desviador también ofrece una construcción más sencilla y ligera del desviador. Tampoco hay carbono en la patilla de cambio, ya que, según Shimano, no supone una ganancia significativa de peso en relación con la solidez. En cuanto al peso, es idéntico al de su competidor directo de SRAM, el XX SL Eagle (415 g).
Con Automatic Impact Recovery integrado, una forma que desvía los impactos y soluciones sencillas de polea cubierta, este desviador resiste los duros impactos de los senderos y conserva su velocidad de cambio ultrarrápida y su rendimiento de alto nivel.
Versiones del XTR:
- Una versión «race» compatible únicamente con el cassette 9-45.
- Una versión más versátil compatible con el cassette 10-51 (puntera larga).
- Dos versiones ebike alimentadas por la batería principal de la bicicleta y que ofrecen la función auto-shift (cambio automático de marchas). Una versión de 12 V reservada para un uso «light».
- Una versión de 11 V LinkGlide+ que garantiza una mayor solidez y durabilidad, especialmente con motores ebike cada vez más potentes.
Nuevo Control de Velocidad
Para controlar el desviador, el nuevo XTR incorpora un nuevo mando de cambio, totalmente configurable a través de la aplicación eTube, que ofrece una ergonomía extraordinaria. Las dos pequeñas paletas se pueden colocar de forma independiente una de otra y se adaptan perfectamente al pulgar. Sin embargo, se pierde el cambio de marchas con el índice y el pulgar que existía desde hacía años en Shimano.
El mando de cambio XTR Di2 SW-M9250 ofrece una sensación natural e inmediata nada más sacarlo de la caja, pero también puede modificarse para adaptarse a manos de cualquier tamaño, gracias a su conocida adaptabilidad y a su avanzado diseño de ajuste. Múltiples modos de cambio, como el cambio múltiple en posición baja, el cambio doble con clics progresivos de los dedos o el cambio sencillo con bloqueo, ofrecen precisión, mientras que un tercer botón ajustable permite un mayor ajuste del sistema o la conexión a terceros.
Cassettes y Pedalier
En cuanto a los cassettes, encontramos una construcción idéntica de «titanio-aluminio-acero» disponible en dos niveles diferentes:
- 9-45 orientado race.
- 10-51 para una mayor versatilidad.
Si bien el cassette con salida de 9 dientes sigue siendo compatible con los cuerpos Microspline actuales, será necesario invertir en una herramienta específica (TL-LR021) para su montaje en el cuerpo de rueda libre.
Shimano tampoco cede al carbono en su pedalier XTR. El nuevo FC-M9200 sigue siendo fiel al aluminio y al diseño hueco Hollowtech II, ofreciendo un equilibrio perfecto entre rigidez, durabilidad y ligereza. Hay dos versiones de pedalier disponibles:
- La primera está orientada a la carrera (la más ligera, FC-M9200), disponible en tres longitudes de bielas.
- La segunda está reforzada en el eje del pedalier (FC-M9220) para mayor rigidez y robustez, con un factor Q ligeramente más ancho y disponible en cuatro longitudes de bielas diferentes.
Forjadas para la seguridad en competición, las bielas M9200 representan la evolución del icónico proceso de forjado en frío HOLLOWTECH II. Suficientemente rígidas para una transferencia óptima de la potencia, son la opción ideal para unas bielas de cross country ligeras y fiables.
El casete CS-M9200 representa la evolución del cambio HYPERGLIDE+. El nuevo perfil de los dientes del cassette mejora el cambio bajo carga asegurando suavidad, velocidad y durabilidad. También es compatible con MICRO SPLINE, y está construido con dientes de acero, titanio y aleación para optimizar el peso y la durabilidad.
Sistema de Frenado
El grupo XTR incorpora nuevos frenos, con un nuevo cilindro maestro y una nueva pinza de 4 pistones. Las palancas BL-L9220 se han rediseñado por completo con una mejor ergonomía, más compactas y cercanas al manillar, en particular con un punto de pivote de la palanca más cercano para una mejor modulación de la frenada (ERGO FLOW). Por su parte, las nuevas pinzas de 4 pistones son de una sola pieza forjada, combinadas con cuatro pistones de cerámica. Shimano también utiliza un nuevo aceite mineral más fluido que ofrece una mejor progresividad en el frenado.
Las palancas (BL-M9200) y las pinzas (BR-M9200) de dos pistones, idénticas a las de la generación anterior, siguen en el catálogo, con nuevas juntas que permiten utilizar el nuevo aceite mineral. Lo interesante aquí es poder mezclar entre las dos palancas y las dos pinzas disponibles, con el fin de elegir los frenos más adecuados para cada práctica.
Los frenos XTR también son más silenciosos, ya que Shimano ha conseguido (por fin) eliminar ese desagradable «chapoteo» de las pastillas en las pinzas.
Otros Componentes
- Plato Shimano XTR M9200 SM-CRM96 1x12v: El plato SM-CRM96, ligero, de montaje directo y equipado con la tecnología DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT para la retención de la cadena, es resistente a los golpes, compatible con los platos y bielas XTR, y se ofrece en tamaños de 28D a 38D, en incrementos de dos dientes. La construcción parcialmente cerrada garantiza una rigidez sin precedentes en el punto de máxima entrada de potencia y, por tanto, una propulsión sin restricciones.
- Cadena Shimano XTR Dura Ace CN-M9100 12V: La XTR CN-M9100, diseñada para el revolucionario grupo MTB XTR M9100 de 12 velocidades de Shimano, ofrece un mejor sistema de retención gracias a la mayor sección de la placa interior. También cuenta con el sistema de montaje Quick-Link y el tratamiento Sil-Tec para una mayor durabilidad y eficiencia.
- Batería interna Shimano Di2 BT-DN320: La tecnología totalmente inalámbrica le ofrece una batería totalmente nueva. La BT-DN320 encaja perfectamente y de forma segura en el nuevo cambio trasero inalámbrico XTR e impulsa los cambios suaves y rápidos por los que se conoce a XTR.
- Cargador de batería interna Shimano Di2 EC-DN100: EC-DN100 es el nuevo cargador compacto que mantiene cargada la batería inalámbrica Di2. Específicamente diseñado para los sistemas electrónicos Di2 de última generación, compatible con la batería BT-DN320.
Experiencia en el Terreno
El diseño y el acabado del nuevo XTR son magníficos, alejándose del habitual gris azulado para ofrecer una combinación de gris plateado y gris oscuro de gran efecto. El pedalier viene protegido de fábrica con una película protectora transparente. Una verdadera ventaja, ya que las bielas de la generación anterior tenían la molesta tendencia a pulirse con el roce de las zapatillas.
El manejo del grupo es muy rápido, y la ergonomía del mando de velocidad SW-M9250 es muy agradable. La personalización del mando es muy completa, ya que se puede personalizar tanto la parte soft (software y modo de cambio de marchas) como la parte hard (la posición de las dos paletas de cambio de marchas). Los cambios de marcha son fluidos y silenciosos, con un mando sensible y cambios muy rápidos. También es posible ajustar la velocidad de cambio de marcha en la aplicación eTube. Incluso a plena carga, las marchas se cambian con facilidad y sin sacudidas.
El desviador trasero ha cumplido bien su función, ha sufrido algunas marcas de roce y ha absorbido los impactos más fuertes. ¡Es fiable y preciso! El montaje de este nuevo XTR en una patilla de cambio clásica puede actuar como fusible en caso de impacto, lo cual es positivo, ya que los componentes de este nuevo cambio no son reemplazables.
Por su parte, el frenado es potente y constante. La ergonomía de la palanca de un solo dedo, con su punto de pivote cerca del manillar, proporciona una sensación muy agradable, disminuyendo la sensación de forzar al frenar con fuerza.
Conclusión
Shimano XTR Di2 M9250 XC 1x12v es la elección ideal para aquellos que buscan un rendimiento de primera línea, tecnología de vanguardia y una experiencia de conducción suave y precisa en cada salida fuera de carretera.