Cuando Shimano lanza un nuevo Shimano XTR, el mundo de los componentes MTB sufre una pequeña revolución. El XTR y las nuevas tecnologías asociadas se introdujeron hace 27 años como complemento de la línea XT entonces existente. La letra "R" significa "Race" (competición) y se diseñó para optimizar el grupo XT, que ya había alcanzado su punto álgido en tecnología para el segmento de competición.
Muchos ciclistas de montaña pondrían el grito en el cielo si se dijera que su bicicleta no es más que una "simple" pieza de equipamiento deportivo. A menudo, es mucho más que eso: el reflejo de una pasión por el ciclismo off-road o una expresión de rendimiento en la montaña.
Elegir entre SHIMANO DEORE XT o XTR puede influir enormemente en tu forma de montar. Para simplificar las cosas, nos referiremos a DEORE XT como XT. Ahora, empecemos con algo de contexto: SLX y DEORE son los dos hermanos inferiores de XT y XTR.
Algunos ciclistas prefieren materiales más ligeros y rígidos, mientras que otros creen que es únicamente una cuestión de costes cuando se trata de decidirse por un grupo.
Innovaciones del Desviador Shimano XTR
El desviador del nuevo Shimano XTR sufre uno de los cambios más radicales del grupo. Aumenta la palanca para mejorar hasta un 100% la facilidad de cambio según el equipo de Shimano. Además, el cable entra de forma directa y frontal.
Otro elemento importante que el diseño del nuevo desviador tiene como uno de sus objetivos principales adaptarse a los nuevos tamaños de rueda. ¿Y esto en qué afecta? ¿Qué tiene que ver?
La posibilidad de combinar el cassette de 11 coronas con conjuntos de platos de 3, 2 y 1 elementos hace que el XTR se convierta en el grupo de gama alta más versátil del mercado. En el conjunto 1x11 los corredores de XC y los endureros puede que encuentren su combinación ideal mientras que la opción 2x11 será el "justo medio" para los más polivalentes.
¿Lo quieres todo? ¿Quieres todo el armamento disponible? Tal vez merece la pena detenerse un poco en la opción 1x11. Muchos son los que años atrás han optado por versiones caseras de 1x11 e incluso algún "proto" de este tipo se ha visto en bicis de Copa del Mundo.
Algo común en estas personalizaciones era el uso de un guiacadenas o dispositivo similar para evitar que la cadena acabara fuera de su sitio. Gran parte de culpa de esto lo tendría el diseño del plato pero también la nueva cadena.
Se trata de una cadena con diseño asimétrico, es decir, hay que tener cuidado la posición y dirección en la que la montamos (atentos al manual). Este diseño específico es el culpable de la precisión.
Las nuevas manetas incluyen palancas en fibra de carbono para ahorrar peso con zonas de superficie antideslizante. Tal vez lo más destacable sea la tecnología de clableado que hereda del grupo de carretera Dura-Ace. Magnesio y carbono en las manetas. Magnesio en el cuerpo de las pinzas y pistones de fibra de vidrio. ¡Cuánto material estratosférico!
El grupo XTR incorpora materiales aún más ligeros, como el titanio y el carbono. Esto se refleja principalmente en su diseño de primera calidad y en su menor peso (ver tabla).
También hay pequeñas diferencias en cuanto a la gama de productos entre los grupos. En general, el grupo XTR tiene más opciones, por ejemplo, dos diseños de maneta de freno. Uno de los diseños de maneta de freno requiere una pequeña llave Allen para modificar la distancia al puño; el otro no requiere ninguna herramienta.
Otras diferencias afectan a los cassettes. El plato más pequeño para una transmisión XT es de 28 y de 30 para XTR. En realidad, estas diferencias son simples matices, pero para algunos ciclistas son significativas.
El XT y XTR cuentan con algunas características exclusivas que les han hecho llegar a lo más alto de la tecnología actual. Además, con los grupos de 12 velocidades, puedes cambiar cuatro marchas a la vez con un solo movimiento de la maneta.
La compatibilidad dentro de la gama SHIMANO permite combinaciones individualizadas, en las que puedes elegir las piezas que prefieras para tu transmisión, cambios y frenos de todos los grupos SHIMANO. Cuanto más alto es el nivel de un grupo, mayor es la calidad de los materiales y menor el peso. Las principales tecnologías de todos los niveles son siempre fiables y funcionan con gran precisión.
Dicho esto, me considero muy afortunado por poseer varias bicicletas de montaña, así que no tengo que decidir. Llevo un grupo XT tanto en mi bicicleta de trail como en la de XC, que rinden al mismo alto nivel.
A veces, cuando hago un recorrido por terreno rocoso y accidentado, por ejemplo, en la isla volcánica de La Palma, prefiero llevar una bicicleta con grupos XT. Toco madera, no he sufrido ninguna pérdida técnica grave, pero con componentes de gama tan alta, cada arañazo duele. Estoy seguro de que tú sentirías lo mismo.
Independientemente de si utilizas XT o XTR, siempre podrás contar con Shimano como fabricante de piezas de bicicleta de montaña fiables y de última generación para ambos grupos.
Los frenos de disco hidráulicos SHIMANO son insuperables en potencia de parada, gestión del calor y fiabilidad para carretera, gravel y ciclismo de montaña.
Desviador Shimano XTR FD-M9020-D 2X11 velocidades
Ruedas Shimano XTR
Pues sí. Las nuevas ruedas Shimano XTR tienen llanta de fibra de carbono y montan un nuevo buje más ligero. Estarán disponibles en configuración de 28 radios tanto para la rueda delantera como para la trasera.
Ruedas Shimano XTR
Al oír "nuevo XTR" muchos esperaban encontrase con un grupo electrónico. A día de hoy, esto es lo que tenemos: grandes novedades y cambios pero sin baterías.
Analizamos el Shimano XTR ¡De 1992! ¡El primero de la saga!
Tabla comparativa de componentes Shimano XT y XTR
| Característica | Shimano XT | Shimano XTR |
|---|---|---|
| Materiales | Aluminio, Acero | Titanio, Carbono, Aluminio |
| Peso | Mayor | Menor |
| Opciones de Maneta de Freno | Una | Dos |
| Plato más pequeño | 28 | 30 |
El desviador delantero Shimano XTR FD-M9020-D 2X11 velocidades SIDE SWING ofrece más separación para ruedas grandes y está diseñado específicamente para bicicletas trail. Ofrece opciones de montaje con abrazadera alta, baja, de tipo D y E (sin placa), con una tracción mejorada para bicicletas de recorridos largos sin fricción de cadena.