En el competitivo mundo del ciclismo de montaña, Shimano y SRAM se han posicionado como los dos grandes contendientes en cuanto a grupos de cambio, cada uno con tecnologías y propuestas innovadoras. La llegada del nuevo grupo Shimano XTR 12v no solo representa una respuesta al SRAM XX1 Eagle, sino que también anticipa el futuro del Dura-Ace 12v para bicicletas de carretera, compitiendo con las opciones 2x12 de Campagnolo.
Los fieles de Shimano, especialmente aquellos atraídos por las transmisiones monoplato, demandaban una alternativa que les permitiera dar el salto de 1x11 a 1x12 sin cambiar de marca. Tras la irrupción de SRAM con sus cassettes de 12 velocidades, la espera por la respuesta de Shimano se hizo larga, pero finalmente llegó con el lanzamiento del grupo XTR 12v.
Dos Variantes para Diferentes Necesidades
Shimano no solo ha lanzado un nuevo grupo, sino dos, cada uno diseñado para un uso específico: el Shimano XTR M9100, orientado al cross country, y el Shimano XTR M9120, para el segmento de enduro. Estos formatos diferenciados buscan cubrir las diversas necesidades de la alta competición.
- Shimano XTR M9100: Ideal para cross country.
- Shimano XTR M9120: Diseñado para enduro.
Novedades Técnicas y Mejoras
El nuevo cambio XTR 12v de Shimano ofrece más que una simple corona extra en el cassette. Entre las novedades técnicas destacan:
- Frenos de cuatro pistones para la versión de enduro.
- Cadena más resistente.
- Mando remoto para tija telescópica.
- Opciones de engranajes y relaciones de transmisión, tanto monoplato como de dos platos.
Una de las principales críticas a Shimano era el sistema de frenado de los grupos XTR, considerado más propio de gamas inferiores. Con esta nueva gama, Shimano ha mejorado significativamente los frenos, respondiendo a las exigencias de los riders más experimentados.
Bielas y Platos: Innovación en el Diseño
En lugar de optar por el carbono para aligerar peso, Shimano ha preferido un sistema de conexión directa, montando el plato directamente en la base de la biela, eliminando la necesidad de una araña. Este sistema, conocido como direct mount, ya había sido utilizado por fabricantes como Specialized y Cannondale. Con este cambio, Shimano asegura haber aligerado el conjunto en 80 gramos, con un peso de 511 gramos para la versión monoplato 30D y 592 gramos para la versión de dos platos M9100.
Aunque el grupo ha sido desarrollado para transmisiones 1x12, también admite montajes de dos platos. El montaje monoplato del nuevo grupo XTR 12v de Shimano tiene 5 opciones distintas de plato: 30, 32, 34, 36 y 38 dientes.
Cassette: La Joya de la Corona
El cassette es la principal novedad del grupo Shimano XTR, no solo por el salto a las 12 coronas, sino también por las diferencias de rigidez y peso con respecto al cassette XTR HG-9001 11-40T. Las cuatro coronas más pequeñas están fabricadas en acero, las tres más grandes son de aluminio y el resto es de una aleación de aluminio y titanio. El resultado es un peso de tan solo 359 gramos para la versión de desarrollo 10-51 y 349 gramos para la de 10-45.
Como referencia, el peso de un cassette XX1 Eagle 12v es de 360 gramos, con todos los piñones, salvo uno, de acero. Las tres opciones de rango incorporan una corona de 10 dientes como piñón más pequeño, igualando a SRAM en este aspecto. En cuanto a la corona más grande, Shimano apuesta por un piñón de 51 dientes, solo uno más que SRAM.
La gran diferencia reside en cómo se ordenan los saltos de marcha hasta llegar a la corona más grande. Mientras que el cassette 12v Eagle de SRAM tiene 8 dientes de salto en sus 2 últimos piñones (10t-12t-14t-16t-18t-21t-24t-28t-32t-36t-42t-50t), Shimano ha optado por unos saltos de relación más graduales, marcando la diferencia en las cuatro últimas coronas.
Shimano XTR, test de más de 5.000 km
Compatibilidad y Consideraciones
Si tu bicicleta de montaña ya cuenta con un cambio Shimano XTR 11v y tu intención es pasarte al 12v, debes saber que no se trata de una simple actualización. Es un grupo completamente nuevo, y el único elemento compatible será el cableado.
El nuevo cassette 12v tampoco es compatible con cualquier modelo de ruedas, ni siquiera con otros núcleos de Shimano que no sean los específicos de la nueva gama XTR. Shimano ha patentado un nuevo núcleo con un sistema de microengranajes denominado Hyperglide+, que proporciona un accionamiento más suave y permite pedalear continuamente mientras se cambia de desarrollo.
Hasta el momento, el único fabricante de ruedas que dispone de licencia para montar el estándar del nuevo núcleo XTR 12v de Shimano es DT Swiss.
Conclusión
Con el nuevo Shimano XTR M9100, Shimano se lanza al mercado de las transmisiones monoplato en ciclismo de montaña, ofreciendo una alternativa contundente al sistema Eagle de SRAM. La respuesta de Shimano ha sido innovadora y diferenciadora, mejorando la apuesta monoplato con un cassette de 10-51 dientes, ofreciendo también un cassette de 10-45 dientes y la posibilidad de montar doble plato.
Además, el Shimano XTR M9100 cuenta con una "versión enduro" de algunos de sus componentes (con la firma XTR M9120) enfocados a un uso más radical. Sin duda es "la estrella" de este nuevo Shimano XTR M9100.