Comparativa de Componentes de Transmisión: Shimano XT vs. SunRace

Al final he podido salir, y no puedo estar mas satisfecho. La verdad que subiendo me he sentido muy cómodo, subiendo por sitios que antes iba con plato pequeño y piñón grande (26 y 42) sin usar el piñón de 51, o sea, con plato 32 y piñon 45. Supongo que el menor peso de la biela con 1 solo plato, unido al plato ovalado, facilita la cadencia de pedaleo, y que puedas ir algo mas duro por donde antes necesitabas ir mas blando. Luego al llegar a la zona plana, no he podido probarlo tan bien como me hubiese gustado, ya que estaba algo cansado, y hacía bastante viendo.

Por otro lado, lo normal en el monoplato, que es mucho mas cómodo, con las marchas bien escalonadas y seguidas, sin depender de 2 mandos, solo subir o bajar marchas. En cuanto al funcionamiento, va fino fino, todas las marchas subían y bajaban perfectas, sin ruiditos y sin notarse que el cambio no estaba pensado para piñones tan grandes.

Este artículo analiza en detalle las diferencias entre los grupos Shimano XT y SunRace, centrándose en aspectos como el rendimiento, la compatibilidad y el mantenimiento de sus componentes. Se abordarán temas como la elección de la cadena adecuada, la compatibilidad de los cassettes SunRace con diferentes grupos, y la importancia del mantenimiento para prolongar la vida útil de la transmisión.

Mantenimiento de la Cadena: Clave para el Rendimiento

Del buen estado de la cadena depende en primer lugar el correcto funcionamiento de las transmisión de la bicicleta. Una cadena sucia, con polvo, barro y oxidada emitirá ruidos, provocará saltos al cambiar y no engranará bien con las coronas o los dientes del plato, entorpeciendo el pedaleo. Además, una cadena con un mantenimiento inadecuado acelerará el desgaste del dentado de los platos y las coronas, lo que puede obligarnos a tener que reemplazarlos antes de tiempo, con el consiguiente desembolso económico que supone.

Para hacerse una idea de la diferencia en el coste de la sustitución, el cambio de cadena tiene un gasto medio de entre 25 y 40 euros, siendo los precios similares tanto en mountain bike como en carretera. Sin embargo, el coste de sustituir cassette, platos (y cadena, lógicamente) se puede disparar a los 120 ó 140 euros para un grupo de gama media. Mucho más si tenemos un grupo de transmisión de gama alta.

Hay un método muy sencillo para saber en pocos segundos si la cadena de tu bicicleta está desgastada y necesita sustituirse. Pero este método requiere de hacerse con un calibre de cadena. Se trata de una herramienta de metal o plástico que venden en cualquier tienda de ciclismo y mide la elongación o estiramiento de los eslabones. El desgaste de los eslabones hará que éstos se estiren y comiencen a hacer más fricción con los dientes de coronas y platos.

El calibre de cadena es capaz de medir el porcentaje de elongación, con dos medidas principales: 0,75 mm y 1 mm, situada cada una en cada lado del calibre. Deberás introducir uno de los salientes del lado 0,75 mm en el hueco de uno de los eslabones, y dejar caer el otro diente sobre la cadena. Si este último se introduce sin problema dentro de otro eslabón, dejando el calibre completamente paralelo y unido a la cadena, ésta deberá cambiarse porque estará gastada. Por otro lado, si pruebas a introducir el lado del 1 mm en los eslabones y ambos salientes entran, deberás cambiar además el plato, cassette y roldanas, ya que estarán también gastados.

Conviene recordar que el desgaste medio de una cadena de la bicicleta oscila entre 3.000 y 8.000 kilómetros. Es un margen amplio debido a que el deterioro se acelerará o retrasará en función del uso, modalidad de ciclismo practicada, la calidad de la cadena, etc. También recuerda que si te has iniciado hace poco en el ciclismo inevitablemente deberás cambiar la cadena una o varias veces durante la vida útil de tu bicicleta. Y cuando llegue ese momento deberás escoger una compatible con tu grupo transmisión. No es recomendable comprarte una cadena de MTB de 10 velocidades para poner en una transmisión de 11v o viceversa. También deberás atender al número de eslabones de la cadena.

El cambio de cadena es una operación sencilla que, a poco que seas curioso y un poco manitas con la mecánica, podrás hacerlo en casa sin problemas. La cadena es uno de los componentes de la bicicleta más expuestos al desgaste por el uso. Pero hay ciertos trucos para retrasar su degradación. Más que un truco, es casi una operación de mantenimiento primordial. Después de cada salida en bici, especialmente si practicas MTB, es necesario desengrasar, limpiar con agua y engrasar la cadena.

En transmisiones de doble o triple plato elige una combinación plato-piñón que no cruce la cadena y así reduzca la fricción. Muchos ciclistas usan más de lo que deberían tanto el cambio trasero como el delantero. En ocasiones es inevitable por el tipo de recorrido, si es una carrera, una marcha exigente, etc. Lo recomendable es hacerte con el recambio de cadena del grupo montado en tu bicicleta. Si tienes un grupo Shimano Deore XT, la cadena deberá ser la propia del grupo. Pero entre los propios grupos de cada marca, y entre estas últimas, hay numerosas compatibilidades de cadena, pero siempre entre transmisiones con las misma relación (1x11, 2x11, 1x12, etc). En este punto, es posible personalizar la transmisión con una cadena con revestimiento especial anti corrosión o anti óxido (de cromo generalmente), o con diseño especial, como la de superficie plana del SRAM Red AXS, que garantiza menos fricción y cambios más suaves.

Análisis del Cassette SunRace MX8

Sunrace MX8 de 11 velocidades con un desarrollo de 11-40, 11-42, 11-46 y 11-50 dientes. Peso según fabricante: 11-42 401 gr.

Compatibilidad del Cassette SunRace con Diferentes Grupos

El cassette SunRace MX8 de 11 velocidades es compatible con cambios Sram y núcleo Shimano HG. Sin embargo, no es compatible con núcleos XD de Sram. Para optimizar la subida al 50 dientes con un cambio Shimano Deore XT de 11v (caja larga, SGS), podría ser necesaria una ampliación de la patilla de cambio. Es compatible con el cambio M7000 de 11v, pero en la versión 11-50 dientes es necesario retroceder al máximo el tornillo de tensión del cambio.

Sram aconseja en el cambio NX un máximo de 42 dientes. El cassette es compatible con núcleos Shimano o similares, y en cuanto a la cadena, puede ser perfectamente una Shimano XT.

Experiencias de Usuarios y Opiniones

• Buen cassette relación calidad precio.
• Muy buen escalado de piñones. Cambio muy fluido. Excelente profesionalidad de la tienda.
• Buen producto, compatibilidad shimano 100x100 con un mejor escalado entre piñones.
• Relación de cambios bien escalada y muy suave. Muy buena relación calidad-precio, con un diseño espectacular.
• A pesar de que no está catalogado como gama alta, el cassette es de una muy buena calidad.
• Montado con shimanor XT8000, cadena SRAM y mando SRAM NX1 de puño. Excelente relación calidad precio.
• Resistente y progresivo.

Algunos usuarios han notado que el cassette puede ser un poco ruidoso, con un sonido metalizado. Sin embargo, en general, las opiniones son positivas, destacando la buena relación calidad-precio y el funcionamiento suave y preciso.

Tabla Comparativa de Características Relevantes

Eso significa que tiene que tener la lubricación adecuada y no sufrir desgaste de sus eslabones para aumentar su duración. Pero hay que tener claros los plazos de mantenimiento y saber cuándo se ha desgastado para reemplazarla.

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