Repasar la historia del grupo Shimano Deore XT es repasar la misma historia del mountain bike. El grupo Shimano Deore XT se ha convertido, por méritos propios, en el más popular de la marca entre los grupos orientados al mountain bike.
Lanzado en 1982, el Shimano Deore XT se presentó como el primer grupo completo jamás creado para el mountain bike. Ese año 1982 se lanzaba el primer grupo Shimano Deore XT. Llegaba con una transmisión de 3 platos y 6 piñones.
Evolución a Través de los Años
La segunda versión del Shimano Deore XT aterrizaba en el mercado en 1986. Un grupo que aprendió de los primeros años de vida del MTB para actualizarse y presentar nuevas tecnologías. Entre ellas, la que probablemente resulte más llamativa a día de hoy, eran sus platos ovalados Biopace. Sí, Shimano hizo platos ovalados en su momento, aunque lejos del concepto de los actuales. Aunque el concepto introducido que más recorrido tuvo fue el SIS (Shimano Index System) para su sistema de cambios.
El primer aumento en el rango de desarrollo llegaba en 1987, con el salto a los 7 piñones. Era el año en el que se forjaba el concepto Hyperglide, basado en el diseño de un dentado de los piñones específico para mejorar la suavidad de cambio, así como una cadena que facilitase esa acción. Shimano Deore XT de 1987.
No sería hasta 1995 cuando el Shimano Deore XT daba un nuevo salto en la configuración de su transmisión. Se pasaba a los 8 piñones. Ese grupo de 1995 fue uno de los más revolucionarios en cuanto a experiencia para los usuarios. Más allá del aumento de piñones, llegaban los frenos V-Brake que, comparados con los cantilever, aportaban una potencia de frenado espectacular.
Años 90: Innovación Constante
3 años más tarde, en 1998, era el turno de los 9 piñones. Todo ello, siempre con 3 platos. Los V-Brake se actualizaban pero, en realidad, estaban a las puertas de su muerte.
Siglo XXI: Cambios Arriesgados y Avances Tecnológicos
La revisión del grupo en 2003 trajo novedades importantes y una apuesta muy arriesgada. Shimano quiso exportar el funcionamiento de la maneta de cambio de carretera, integrada con la de freno, al mountain bike. Nacieron las manetas Dual Control, en las que subías o bajabas piñones o plato moviendo, para arriba o para abajo, la maneta de freno. Un concepto que no tuvo continuidad. Por suerte, mantuvieron y siguieron evolucionando las manetas tradicionales. También llegó su sistema de construcción de los cassettes con araña de 5 brazos.
Para 2007 llegó el diseño Shadow a los cambios traseros, haciéndolos más compactos y menos propensos a los golpes con salientes del terreno. Aún se lanzó una versión con manetas de cambio Dual Control, pero las eficientes y cómodas Rapidfire Plus de pulsadores se acabarían imponiendo.
En 2010 continuaba la ampliación de piñones pasando a los cassettes de 10 velocidades. Con la llegada de las 11 marchas, en 2015, el Shimano Deore XT se adentraba en el mundo del monoplato. Ese año ofrecía todas las opciones posibles: 1×11, 2×11 e incluso 3×11.
Para 2016 la gran novedad fue la introducción de los cambios electrónicos que, tras presentarse en el Shimano XTR, pasaron al Shimano Deore XT.
37 años de historia para forjar una leyenda del mountain bike. Repasar su trayectoria es repasar la propia evolución del mountain bike.
Shimano Deore XT M8100: El Mundo es Tu Lienzo
El legendario grupo de BTT se prepara para establecer el estándar para los ciclistas de montaña de todo el mundo, incluso en la generación más joven. Durante casi tres décadas, el Deore XT ha sido sinónimo de durabilidad, fiabilidad y rendimiento probados en remolques. A medida que la bicicleta de montaña se hace más rápida y el terreno es más desafiante técnicamente, el trabajo de los componentes de la M8100 es dar al ciclista la confianza que necesita para sacar el máximo provecho de la bicicleta. Las innovaciones típicas de Shimano de las piezas XTR de alta gama se utilizan naturalmente también en el Deore XT.
La palanca de cambios Shimano Deore XT SL-M8100 permite cambios rápidos y fáciles, para que el piloto pueda concentrarse únicamente en el camino que tiene por delante. En comparación con su predecesor, el SL-M8000, la potencia necesaria para cada turno se ha reducido en un 35%, mientras que el acceso a la palanca de cambios es ahora un 20% más rápido gracias a un ingenioso diseño. Por último, pero no menos importante, la superficie de contacto de goma de la palanca asegura la máxima ergonomía.
La construcción del I-Spec EV, ya conocida del XTR M9100, también ha encontrado su camino en los componentes del Deore XT M8100. Esta tecnología permite la fijación de una palanca de cambio correspondiente directamente a la palanca de freno, lo que permite prescindir de una pinza y aumentar significativamente el rango de ajuste.
La abrazadera de la palanca de freno de Shimano Deore XT BL-M8100 está en ángulo, por lo que el extremo exterior del depósito está ingeniosamente apoyado directamente en el manillar. Los dos puntos de contacto creados de esta manera proporcionan una rigidez significativamente mayor, lo que en última instancia resulta en una retroalimentación más directa y por lo tanto en una mayor potencia de frenado.
La tecnología SERVOWAVE de Shimano también sirve para mejorar el rendimiento de frenado, lo que asegura una dosificación particularmente buena. Debido a que la palanca de freno ocupa mucha distancia de parada justo al comienzo de su movimiento, las pastillas de freno hacen contacto con el disco de freno más rápidamente y queda más recorrido de la palanca para modular la fuerza de frenado. En consecuencia, los sistemas de frenado de SERVO WAVE se caracterizan por una reacción más rápida, una mayor potencia y un recorrido en vacío más corto.
El BL-M8100 es un 10% más rígido que su predecesor, incluso a altas temperaturas. El ancho de la palanca de freno es directamente ajustable sin herramientas adicionales.
La pinza de freno Shimano Deore XT BR-M8100 Postmount, con su construcción de 2 pistones, es ideal para el uso en campo traviesa. Al acelerar el retorno de los pistones, el comportamiento de la modulación ha mejorado una vez más en comparación con su predecesor, lo que resulta en un mejor control de los frenos.
Para asegurar una transmisión de potencia eficiente, la manivela Shimano Deore XT FC-M8100 de 1x12 velocidades ofrece no sólo un diseño robusto sino también ligero gracias a los brazos de la manivela forjados en hueco. Para un montaje rápido y seguro del plato, la manivela para una conducción agresiva por el sendero tiene un sistema de montaje directo, que permite cambiar el plato en un abrir y cerrar de ojos.
En combinación con los platos y bielas SM-CRM85 de Shimano, que cuentan con la tecnología Dynamic Chain Engagement+, los platos y bielas FC-M8100-1 aseguran que la cadena esté perfectamente asentada incluso en terrenos irregulares. El plato de 4 brazos Shimano Deore XT SM-CRM85 asegura un ajuste óptimo de la cadena incluso en terrenos irregulares gracias al perfil de dientes Dynamic Chain Engagement+ y garantiza la eficiencia, el funcionamiento suave y el bajo ruido del accionamiento.
El cambio trasero Shimano Deore XT RD-M8100-SGS asegura cambios de marcha rápidos y precisos en un enorme rango de relaciones. Los rodillos de 13 dientes y los rodillos tensores y un amortiguador de goma reducen el ruido y aumentan el confort de conducción.
El casete Shimano Deore XT CS-M8100 cuenta con la tecnología Hyperglide+, que garantiza una alta velocidad de cambio, precisión y suavidad tanto en las subidas como en las bajadas y contribuye a un tren de conducción extremadamente silencioso. El cassette de 12 velocidades está disponible en 2 versiones: con 10-45 dientes y con 10-51 dientes.
El casete 10-45 asegura los saltos de marcha más bajos posibles, mientras que el 10-51 cubre un amplio rango. Ambas variantes tienen una construcción de araña de aluminio.
La cadena del Deore XT ha sido optimizada desde el principio y es una parte integral del nuevo tren de 12 velocidades. Con sus superficies de contacto de alta precisión con el plato Dynamic Chain Engagement+ y los dientes del cassette Hyperglide+, la cadena Shimano Deore XT CN-M8100 asegura un cambio rápido, preciso y suave en ambas direcciones, incluso bajo la más alta carga.
DEORE XT o XTR: ¿Cuál Elegir?
Muchos ciclistas de montaña pondrían el grito en el cielo si se dijera que su bicicleta no es más que una "simple" pieza de equipamiento deportivo. A menudo, es mucho más que eso: el reflejo de una pasión por el ciclismo off-road o una expresión de rendimiento en la montaña. Elegir entre SHIMANO DEORE XT o XTR puede influir enormemente en tu forma de montar.
Algunos ciclistas prefieren materiales más ligeros y rígidos, mientras que otros creen que es únicamente una cuestión de costes cuando se trata de decidirse por un grupo. El XTR y las nuevas tecnologías asociadas se introdujeron hace 27 años como complemento de la línea XT entonces existente. La letra "R" significa "Race" (competición) y se diseñó para optimizar el grupo XT, que ya había alcanzado su punto álgido en tecnología para el segmento de competición.
El grupo XTR incorpora materiales aún más ligeros, como el titanio y el carbono. Esto se refleja principalmente en su diseño de primera calidad y en su menor peso. También hay pequeñas diferencias en cuanto a la gama de productos entre los grupos. En general, el grupo XTR tiene más opciones, por ejemplo, dos diseños de maneta de freno. Uno de los diseños de maneta de freno requiere una pequeña llave Allen para modificar la distancia al puño; el otro no requiere ninguna herramienta. Otras diferencias afectan a los cassettes. El plato más pequeño para una transmisión XT es de 28 y de 30 para XTR. En realidad, estas diferencias son simples matices, pero para algunos ciclistas son significativas.
El XT y XTR cuentan con algunas características exclusivas que les han hecho llegar a lo más alto de la tecnología actual. Además, con los grupos de 12 velocidades, puedes cambiar cuatro marchas a la vez con un solo movimiento de la maneta. La compatibilidad dentro de la gama SHIMANO permite combinaciones individualizadas, en las que puedes elegir las piezas que prefieras para tu transmisión, cambios y frenos de todos los grupos SHIMANO. Cuanto más alto es el nivel de un grupo, mayor es la calidad de los materiales y menor el peso. Las principales tecnologías de todos los niveles son siempre fiables y funcionan con gran precisión.
Independientemente de si utilizas XT o XTR, siempre podrás contar con Shimano como fabricante de piezas de bicicleta de montaña fiables y de última generación para ambos grupos.
Tabla Comparativa de Componentes (Ejemplo)
| Componente | Deore XT | XTR |
|---|---|---|
| Material Principal | Aluminio | Carbono/Titanio |
| Peso (aproximado) | Más pesado | Más ligero |
| Precio | Más accesible | Más caro |
| Uso Recomendado | Trail, XC, Enduro | Competición, XC |
Shimano Di2 ¿XTR mejor que XT?
Nuevos Frenos XT de Dos y Cuatro Pistones
El grupo Shimano XT M8200 ofrece dos versiones de frenos adaptadas a distintos estilos de conducción. Por un lado, los M8220, orientados al enduro, incorporan una pinza de cuatro pistones rediseñada para ofrecer mayor rigidez estructural, nuevas pastillas con tratamiento anti-ruido y una potencia de frenada superior respecto a su predecesor. Por otro lado, la versión M8200 / MT805 cuenta con una pinza de dos pistones, disponible en configuraciones Post Mount y Flat Mount, pensadas principalmente para un uso en cross-country (XC) o trail, donde se prioriza la ligereza y el control progresivo.
Todas las pinzas utilizan el nuevo aceite mineral de baja viscosidad de Shimano, que garantiza un rendimiento constante incluso en rangos térmicos más amplios, mejorando la fiabilidad en condiciones exigentes.
Shimano Deore Di2 M6250: Electrónica para Todos los Bolsillos
El Shimano Deore eléctrico debuta con una propuesta sencilla pero potente: un kit de actualización inalámbrico y compatible con componentes mecánicos actuales. Ideal para quienes quieren modernizar su bici sin sustituir todo el grupo.
