El grupo Shimano 105 ha sido durante mucho tiempo una opción popular entre los ciclistas que buscan un equilibrio entre rendimiento y precio. En este artículo, exploraremos en detalle la versión con frenos de zapata, su evolución, características y el panorama actual en el mercado.
Renovación del Grupo Shimano 105 con el R7000
El grupo Shimano 105 se renueva con la llegada del R7000. Visualmente, se parece mucho al grupo Ultegra R8000 y Dura-Ace R9100, ya que utiliza los mismos sistemas para ofrecer un alto nivel de rendimiento y una fiabilidad sin igual.
Características Clave del R7000
- Cambio Discret Shadow: Permite alojar el cuerpo del cambio debajo del cassette, y adopta un montaje direct mount (compatible con todos los cuadros del mercado) para un montaje más rígido y, por lo tanto, más eficiente.
- Desviador: Utiliza el diseño del Dura-Ace R9100 para un mejor espacio libre para cubiertas de sección grande y tiene un tornillo de ajuste de tensión del cable para ajustes más accesibles.
- Manetas: El grupo 105 se controla mediante dos nuevas manetas muy ergonómicas para un mejor agarre y, por tanto, un mejor control.
Frenos de Zapata: Aún Relevantes
A pesar de verse cada vez menos en las carreteras, los frenos tradicionales a la llanta o de zapata todavía cuentan con un buen número de usuarios. Shimano 105 mecánico de 11 velocidades se comercializaba tanto en versión de freno tradicional como en discos.
Frenos de Disco vs. Frenos de Zapata
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El funcionamiento de los frenos de zapata del Shimano 105 mecánico, sin ser malo, en absoluto, nada tiene que ver con el de sus compañeros de disco, y mucho menos ya si damos el salto a la última versión anteriormente comentada.
El sistema de frenos de disco ofrece varias ventajas:
- Es más silencioso.
- Es más fácil de mantener.
- Es más potente.
Su accionamiento incluye un punto de contacto inicial rápido con una zona de control más amplia y un espacio entre la almohadilla y el rotor un 10 % más amplio que garantiza un funcionamiento silencioso.
El Declive de los Frenos de Zapata
Este 2022, de hecho, ya costaba encontrar en las webs de los fabricantes mayoritarios modelos montados con Shimano 105 mecánico y frenos de zapata. Si a ello le sumamos que, al contrario de lo que afirmaban las noticias que teníamos hasta ahora, Shimano ha retirado de su web los grupos 105 y Ultegra en su versión mecánica de 11 velocidades, el futuro de los frenos de zapata, el menos en gama media, está muy negro.
No obstante, aún dejando de lado los beneficios del sistema de frenos de disco frente a los de zapata, hay otro factor muy importante, y es que la industria ha dejado de desarrollar moldes para cuadros con este sistema. Es decir, es muy difícil que veamos una bicicleta nueva, una novedad, con frenos de zapata.
Shimano, en ese sentido, no ha hecho más que reflejar la realidad de la industria, ya que seguramente las unidades que venderían como OEM (Original Equipment Manufacturer, es decir, las piezas que vienen de serie en las bicis) serían mínimas o ninguna.
Tabla Comparativa: Frenos de Zapata vs. Frenos de Disco
| Característica | Frenos de Zapata | Frenos de Disco |
|---|---|---|
| Potencia de Frenado | Menor | Mayor |
| Mantenimiento | Más sencillo | Más complejo |
| Rendimiento en Condiciones Húmedas | Menor | Mayor |
| Disponibilidad en Modelos Nuevos | Disminuyendo | Aumentando |
| Nivel de Ruido | Mayor | Menor |