Historia y Evolución del Grupo Shimano 105

El ciclismo de montaña, al igual que la tecnología que lo impulsa, está en constante evolución. Desde que Shimano lanzó el primer grupo específico para MTB en 1982, el desarrollo de componentes ha seguido una trayectoria lineal y progresiva. Cada nuevo componente es una actualización de su predecesor, no una reinvención.

La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, pero representa mucho más que solo habilidades aerodinámicas. Una bicicleta para dominarlas todas. Con el nuevo grupo Shimano 105 Mecánico de 12 velocidades, junto con neumáticos rápidos Turbo Pro de 700x26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más accesible.

Anteriormente, las "bicicletas aero" solían comprometer el peso-cuanto más reducías la resistencia al aire, más peso ganabas. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerlo en el límite de peso de la UCI o por debajo, sin sacrificar la aerodinámica.

La Evolución del Ciclismo de Montaña

¿Recuerdas la primera vez que te subiste a una bicicleta de montaña? Ese día no solo iniciaste un viaje, sino dos. Los dos viajes versan sobre la evolución. Uno registra el crecimiento de tu confianza y habilidad. El otro -la historia misma del ciclismo de montaña- se va desarrollando a través de una tecnología en constante avance.

Cuanto más montas, en mejor ciclista te conviertes, y cuanto mejor eres, más impulsas a tu bicicleta para que rinda, y confías en ella. Un cambio de marchas más suave, mejor frenado, mejor rendimiento general.

Es una historia que ha jugado un papel importante en cada sendero y en cada uno de los componentes de las máquinas que montamos. Quizás ha sido la progresión de las transmisiones desde el XT original 3×8, pasando por las ofertas de 9, 10 y 11 velocidades hasta la recientemente revelada 1×12 que amamos, o el recorrido que han seguido nuestros frenos desde los cantilevers de llanta, pasando por los V-brake, hasta llegar a los actuales frenos de cuatro pistones que desafían a la gravedad.

O quizás es la progresión del cambio de marchas desde los primeros pulsadores de pulgar con mucha fricción, pasando por el indexado SIS y los RAPIDFIRE, hasta llegar a la precisión actual de la transmisión electrónica Di2 sin apenas fricción.

Incluso los ciclistas con DEORE se pueden beneficiar del Di2 gracias a una propuesta de actualización especial. Actualizar el rendimiento de tu bicicleta es una parte inherente de la gran historia del ciclismo de montaña, obteniendo así saltos de rendimiento que no solo impulsan nuestro deporte, sino que nos ayuda personalmente a alcanzar un mejor nivel como ciclistas.

Características de la Nueva Tarmac

Aunque la aerodinámica fue fundamental en el desarrollo de la Tarmac, y en el de todas nuestras bicicletas de competición, el peso también jugó un papel crucial en este viaje para crear la bicicleta óptima para carreras.

Con un equipo de los mejores ciclistas de prueba del mundo de nuestros tres equipos del World Tour-Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe-realizamos cambios en la Tarmac basados en sus miles de kilómetros en la carretera.

Basándonos en lo aprendido del Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un cockpit limpio y rápido que es fácil de usar. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración-cambio mecánico, stems tradicionales, manillares redondos, etc.-manteniendo siempre sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de mantener y de transportar.

Equilibramos la calidad de manejo entre la parte delantera y trasera, para que incluso en los días más largos en el sillín, la comodidad esté garantizada, todo sin sacrificar la legendaria maniobrabilidad y agilidad ganadora de carreras de la Tarmac.

Los pesos reales variarán en función del color, tamaño del cuadro y variación de componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Aquí tienes una tabla con la geometría de la Tarmac:

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