La legislación española establece requisitos específicos para conducir motocicletas, diferenciando entre varios tipos de permisos según la cilindrada y potencia del vehículo. Sin embargo, existen ciertas excepciones que permiten la conducción de motos sin necesidad de un carnet específico.
Tipos de Permisos de Conducción para Motos
En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) regula los permisos de conducción para motocicletas, clasificándolos en:
- Permiso AM: Autoriza la conducción de ciclomotores de hasta 50cc, con una velocidad máxima de 45 km/h. La edad mínima para obtenerlo es de 15 años.
- Permiso A1: Permite conducir motocicletas de hasta 125cc, con una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
- Permiso A2: Autoriza la conducción de motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.2 kW/Kg, no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
- Permiso A: Permite conducir motocicletas sin limitación alguna. Se requiere tener al menos 20 años y dos años de experiencia con el carnet A2.
Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.
Motos que se Pueden Conducir sin Carnet Específico
Según el reglamento, los vehículos de dos ruedas con un motor que no supere los 50cc no se clasifican como motocicletas, permitiendo prescindir del carnet A. Estos son los ciclomotores, muy populares entre jóvenes a partir de 15 años, con una cilindrada máxima de 55cc y una velocidad límite de 45km/h. Aunque no requieren el carnet A, sí necesitan la licencia AM.
Además, aquellos que poseen el carnet de conducir tipo B (el de coche) con más de tres años de antigüedad pueden conducir motocicletas de hasta 125cc y con una potencia máxima de 11 kW (unos 15 CV). Esta autorización es válida solo para circular en España.
Novedades y Cambios Normativos
En España, a partir de 2024, las regulaciones sobre la conducción de motocicletas experimentarán cambios significativos, especialmente para aquellos que deseen manejar motos de hasta 125cc sin poseer un carnet específico de moto.
La principal novedad es la introducción de un curso obligatorio para aquellos que deseen aprovechar la convalidación del carnet B para conducir motocicletas de hasta 125cc y este cambio busca mejorar la formación de los conductores de coches cuando pasan a motocicletas, abordando la falta de experiencia específica que puede contribuir a accidentes.
Además de este curso, se introducirán otros cambios normativos para aumentar la seguridad de los motoristas y entre ellos, destaca la obligatoriedad del uso de casco integral o modular y guantes homologados al circular por carreteras convencionales y autovías/autopistas, equipos de protección que buscan reducir las lesiones en caso de accidente.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una serie de modificaciones en los requisitos para la obtención del permiso de conducción de motocicletas tipo A, el que permite conducir motos sin límite de potencia ni cilindrada.
Entre los cambios más destacados se encuentra la posibilidad de realizar la formación teórica a distancia, una parte del curso que se estima en unas tres horas de duración.
Otro de los elementos clave de esta reforma es la incorporación de prácticas obligatorias en vías abiertas al tráfico, con una duración mínima de cuatro horas.
La seguridad también se refuerza con la imposición del uso obligatorio del chaleco airbag durante las prácticas.
A partir de ahora, los instructores deberán acompañar al alumno en motocicleta, y no en coche como venía siendo habitual.
Además, el nuevo curso incluirá formación específica sobre los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, conocidos como ARAS.
Todas estas medidas forman parte de una estrategia más amplia impulsada por la DGT para reducir la siniestralidad entre motoristas.
Equipamiento de Seguridad Obligatorio
La seguridad es primordial al conducir cualquier tipo de motocicleta. El casco es el mejor elemento de protección descubierto hasta ahora. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza.
El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.
La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción.
Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da.
Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE.
El casco es un elemento fundamental de seguridad, puede resultar ligeramente molesto para aquellos cuya visión necesita algún tipo de corrección en los primeros momentos, hasta adaptarse o acostumbrarse a su uso.
El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado.
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente.
En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo.
Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.
Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad.
El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.
Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia.
Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques.
En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos.
La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia.
También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia.
Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
Si tu presupuesto te lo permite, se trata de una excelente inversión.
Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire).
Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral.
Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.
Consejos de Conducción Segura
Además del equipamiento de seguridad, es crucial adoptar prácticas de conducción segura:
- Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
- A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta.
- La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad.
- La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero.
- Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
- Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
- A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre.
- El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero.
- A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva.
- Hay que intentar resbalarse, a ser posible que el cuerpo no choque contra nada.
- La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis.
- La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
- Lleva la luz de cruce siempre encendida.
- Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
- Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
- No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
Seguro Obligatorio
Es obligatorio contar con un seguro para cualquier vehículo a motor que circule por la vía pública, independientemente de si requiere o no un carnet específico.
¿Qué Carnet de Conducir Motos Eléctricas Necesitas para Llevar una Ovaobike?
Sin duda, se trata de una cuestión muy importante a la hora de elegir la moto eléctrica Ovaobike que mejor encaja con tus necesidades y gustos. Vamos a analizar nuestros tres modelos actuales y a explicarte qué carnet de conducir motos eléctricas necesitas en cada caso.
Ovaobike MCR-H
Se trata de nuestra moto eléctrica más pequeña y versátil. De hecho, está pensada para trayectos realizados principalmente en ciudad, lo que queda patente en sus más de 100 kilómetros de autonomía circulando a 50 km/h. Sin embargo, también ofrece un buen rendimiento en carretera.
En concreto, la Ovaobike MCR-H ofrece una potencia de 7 kW y alcanza una velocidad máxima de entre 99 y 105 km/h, en función de si activas el modo Turbo o no. En cualquier caso, estas características hacen que, para poder conducirla, necesites el carnet de clase A1 o, en su defecto, el permiso de clase B con más de 3 años de antigüedad.
Ovaobike MCR-ML
La Ovaobike MCR-H es una moto eléctrica de tamaño medio capaz de satisfacer tus necesidades tanto a la hora de circular por ciudad como por carretera. Esto es posible, fundamentalmente, gracias a su motor de 11 kW, que permite alcanzar los 120-130 km/h (en función, como dijimos antes, de si activas el modo Turbo o no). Unas características que la asemejan mucho a una moto de 125 cc, si bien es cierto que provista de una estética y un rendimiento más deportivo.
Estas características, unidas a su batería de hasta 230 kilómetros de autonomía circulando a 50 km/h, hacen indispensable poseer el carnet de conducir motos eléctricos de tipo A1 o B con tres años o más de antigüedad. Es decir, los mismos que para el modelo anterior.
Ovaobike MCR-SN
Nuestra moto eléctrica más potente. Esto queda patente en su motor, que alcanza los 22 kW de potencia y cuyo rendimiento está fuera de toda duda. Para que te hagas una idea, permite circular a 126 km/h activando el modo Sport y a 148 km/h si accionas el Turbo. Velocidades que están por encima de lo permitido, pero que son la mejor garantía de que podrás ir a 120 km/h sin la sensación de que el vehículo está realizando un sobreesfuerzo.
Pero ¿qué carnet de conducir motos eléctricas necesitas para ponerte a los mandos de la Ovaobike MCR-S? En concreto, deberás contar con el permiso de clase A2, que te faculta para llevar vehículos eléctricos de dos ruedas de hasta 35 kW. Como es obvio, también te servirá el carnet A.
En definitiva, hay hasta cinco carnet de conducir motos eléctricas que te permitirán ponerte a los mandos de cualquiera de los tres modelos de Ovaobike. Unos vehículos dotados de una estética deportiva y moderna, de una gran autonomía y de motores potentes que garantizan un rendimiento óptimo tanto en ciudad como en carretera.
Si quieres comprarte una moto en España para conducirla antes tendrás que examinarte de uno de los cuatro tipos de carnet de moto que exige la DGT, aunque existe alguna excepción si tienes el carnet de coche.