Rotor vuelve a la escena de los grupos completos con el lanzamiento del nuevo Uno Wireless, su primera transmisión en una década. Con este lanzamiento, Rotor vuelve a situarse en un club muy reducido de fabricantes con grupo electrónico inalámbrico propio. El nuevo grupo de transmisión UNO para MTB y gravel, que se presenta hoy en el marco de la feria Sea Otter Europe, es un ejemplo de ello. A lo largo de los años, la marca ha demostrado su capacidad de innovación, especializándose en platos y bielas, y ahora regresa a los grupos de transmisión con un producto que integra su experiencia pasada con la tecnología actual.
El tiempo dirá si el nuevo Uno Wireless consigue hacerse un hueco en un mercado exigente.
Características Clave del Nuevo Grupo ROTOR UNO Wireless
El nuevo Uno Wireless nace bajo un concepto clave: la modularidad. Es compatible con cassettes de 10 a 13 velocidades, aunque de serie se ofrece en configuración de 12. El grupo aprovecha la base tecnológica de los EDS de Wheeltop, refinada ahora por Rotor.
Cambio Trasero
El cambio trasero está fabricado en aluminio y nylon reforzado con fibra de vidrio, y admite piñones de hasta 52 dientes en MTB (caja larga de 93 mm) o hasta 46 dientes en gravel (caja media de 75 mm).
Frenos
En lo que respecta a los frenos, Rotor ha optado por un enfoque diferenciado según la disciplina.
- Gravel: El grupo se ofrece con un sistema hidráulico propio que incluye manetas con palancas de carbono y abrazaderas de titanio. Estas se combinan con latiguillos Shimano BH90 y aceite mineral, mientras que las pinzas flat mount emplean pistones cerámicos para mejorar la disipación del calor.
- MTB: Para el MTB, sin embargo, la estrategia es distinta.
El grupo ROTOR UNO utiliza tecnología digital inalámbrica Bluetooth y ANT+. El desviador trasero y el pulsador de manillar tienen un peso conjunto de 453 g, incluyendo la batería. El desviador trasero es compatible con casetes de 10 a 13 velocidades, lo que permite su uso en diversas disciplinas de ciclismo de montaña. Su carcasa está construida con aluminio y nylon de alta tenacidad reforzado con fibra de vidrio, y cuenta con un paralelogramo optimizado para una mejor relación peso/rigidez. La versión para MTB integra una roldana de 12 dientes y una caja de aluminio de 93 mm para acomodar casetes de hasta 52 dientes.
El pulsador de manillar es superligero, ergonómico y antideslizante, con avisador luminoso y una batería CR2032. Tanto el pulsador como el desviador tienen un sistema de auto-encendido sincronizado por movimiento. Para el grupo de gravel, ROTOR ha optimizado la composición del recubrimiento de silicona, así como la ergonomía y sensibilidad de las levas de carbono. El sistema de freno es accionado por un cilindro maestro de freno horizontal que facilita un frenado sensible. Además, se puede ajustar el recorrido de la palanca de freno con un alcance total de 26 mm. El conjunto se complementa con una batería CR1632 en cada maneta. Las manetas de gravel utilizan un circuito hidráulico de composición mineral. Los discos de freno son de 160 mm, compatibles con sistema center-lock o de 6 tornillos.
Rotor 1x13 Mountain: Innovación en 13 Velocidades
BIKE Pruebas: 2020 Rotor 1x13. El primer grupo de 13 velocidades. | Revista BIKE
Rotor 1x13 Mountain, el nuevo grupo de Rotor para MTB con 13 velocidades y cambio hidráulico ya es una realidad. Ya hace tiempo que sabemos que Rotor estaba trabajando en su grupo de 1×13 para MTB. En la pasada Sea Otter Europe lo pudimos ver en una bicicleta de demo y probarlo en el caballete. Pero ahora ya es una realidad que llega al mercado. Una apuesta arriesgada para lograr crear un grupo completo que sea capaz de atraer a fabricantes de bicicletas y adentrarse en el sector OEM como un nuevo proveedor de transmisiones completas. Además de ofrecer a los usuarios la única opción del mercado para usar una transmisión monoplato de 13 piñones.
Cassette de 13 Velocidades
El corazón del nuevo grupo Rotor de 13 velocidades es su cassette. Gracias a ello podemos contar con un rango de velocidades de 10-52 que si bien no es el más amplio del mercado (KCNC tiene un cassette de 12 velocidades de 9-52) sí es el que cuenta con un escalado entre piñones más racional y eficiente. Como expertos en el mecanizado el cassette de 13 velocidades de Rotor está especialmente moldeado para favorecer los cambios en las situaciones de máxima tensión de la cadena. Es decir, en las subidas más exigentes, cuando más necesario es que los cambios sean rápidos y precisos.
Sobre el escalonado de sus desarrollos el cassette de 10-52 ofrece la novedad de contar con el piñón de 11 dientes que se sitúa entre el de 10 y el de 12 evitando el brusco salto que se suele dar entre esas dos coronas. Pero la realidad es aún mejor y las opciones mucho más amplias que en los grupos de MTB actuales. Lo es porqué Rotor cuenta con hasta 4 cassettes de 13 velocidades con desarrollos diferentes. Todo ello gracias a que el grupo de Rotor se ha ideado para usarse en todo tipo de disciplinas (tiene su versión de carretera-gravel ya disponible desde hace un tiempo). De esta forma no encontramos con un interesante cassette de 10-46 y 13 velocidades, un desarrollo amplio y excelentemente escalonado para los que no necesitan piñones tan extremos como el 52.
Pesos de los Cassettes Rotor de 13 Velocidades:
| Cassette | Peso |
|---|---|
| 10-52 | 331 gramos |
| 10-46 | 304 gramos |
| 10-39 | 247 gramos |
| 10-36 | 243 gramos |
Maneta de Cambio Hidráulica
La maneta de cambio era el componente más esperado. Sí, era de esperar. Rotor inició el camino de los cambios hidráulicos en la carretera y ahora llega al MTB. Una vía en la que se han quedado solos ante la pujante electrónica pero en la que siguen confiando. En ese tipo de sistemas ya atesoran unos cuantos años de experiencia desde que lanzaron su primera versión para carretera. Como en la electrónica, supone decir adiós a los cables metálicos y con ello acabar con uno de los puntos de mantenimiento más habituales en las MTB actuales.
La gran novedad del grupo Rotor 1×13 Mountain es su maneta de cambio. Una maneta que cuenta con un nivel de ajuste nunca visto en una pulsador de MTB. Funciona con un solo pulsador. Con una pulsación corta bajas velocidades y con una larga (al fondo del recorrido) subes. Es precisamente ese punto en el que cambia la pulsación de bajar a subir el que puedes ajustar para que sea con más o menos recorrido. Además se puede añadir el pulsador Gravitrigger, de montaje opcional, que da una segunda palanca de cambio para bajar piñones de una forma más similar a como hacemos con los mandos de otras marcas.
Cambio Trasero con Armoured Box
El cambio trasero cuenta con una caja blindada, llamada Armoured Box, que es el centro de su funcionamiento. De hecho la marca destaca la fiabilidad como uno de sus puntos fuertes. Independientemente de lo duras que sean las condiciones meteorológicas. También incorpora la tecnología Quick Extract para facilitar la acción de quitar y poner la rueda trasera de forma rápida.
Compatibilidad y Modularidad
Con el grupo ROTOR 1×13 Mountain se ha trabajado incansablemente para crear un estándar superior en fiabilidad, eficiencia y ligereza. Además, el grupo ROTOR 1×13 Mountain también es compatible con ruedas y cassettes de 12 velocidades. Para sus bujes de alto rendimiento, han analizado la tensión cruzada de los radios, la torsión de las punteras y la tracción del cassette.
ROTOR ofrece una solución modular que permite combinar el grupo UNO con sus propios casetes, así como con diferentes modelos de bielas de aluminio o carbono, con o sin potenciómetro.
Bujes de Alto Rendimiento
Especialmente en las montañas, los bujes están continuamente expuestos a la suciedad, a la humedad y al barro. Es un componente crítico. Y por esa razón, decidieron crear desde cero estos bujes livianos y de máximas prestaciones, diseñados para durar toda la vida. Se ha logrado una ligereza increíble gracias al extraordinario diseño inteligente de las alas de los bujes en las que se alojan los radios, a través de un preciso proceso CNC de aluminio 7075-T6 que soporta cargas muy altas.
Aplicación Móvil ROTOR UNO
La aplicación móvil ROTOR UNO, disponible para iOS y Android, permite la configuración del grupo, el monitoreo del nivel de batería y la actualización del firmware a través de OTA (Over The Air Updates), permitiendo que los usuarios siempre tengan y disfruten de las últimas mejoras y versiones en sus componentes.
La industria del ciclismo avanza y ROTOR ha participado activamente en esa evolución. Con este lanzamiento, la marca se posiciona con una alternativa de alto rendimiento en el segmento de los grupos de transmisión.