El patinete eléctrico se presenta como un símbolo de la micromovilidad moderna. Sin embargo, expertos en sanidad alertan de su peligrosa cara oculta: podrían poner en jaque la salud de millones de jóvenes.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el sedentarismo es uno de los grandes problemas del siglo XXI: el 80 % de los adolescentes y el 31 % de los adultos no realiza los niveles recomendados de actividad física. Especialmente en los más jóvenes: que niños y adolescentes se muevan mejora el desarrollo de músculos y huesos, además del cognitivo.
Como reflexionan en el medio divulgativo The Conversation, los patinetes eléctricos no son un medio de transporte activo: son eléctricos y por tanto pasivos en lo que respecta a la actividad física.
Varios estudios han evaluado la merma física que suponen los patinetes. Lo mismo concluyó este otro análisis publicado por el Departamento de Salud Pública de la Universidad Pablo de Olavide en Sevilla: si se compara con usar la bici o caminar suponen reducir a cero la actividad física diaria.
Por ejemplo, sustituir un ya escueto trayecto a pie de 15 minutos por los 5 minutos de recorrer el mismo camino en patinete sin esfuerzo alguno.
Patinetes en vez de bici: el sedentarismo
Esto choca de frente con recurrir al patinete para moverse en ciudad en el caso de los jóvenes. Algo habitual porque no disponen de carnet de conducir, que en España se obtiene desde los 18 años, aunque ahora se ha aprobado la conducción acompañada desde los 17 años.
En todo caso, un MVP es mucho más barato que un coche o incluso que una bici, por lo que es una alternativa recurrente.
Por ello, desde la Red Española por una Infancia Activa y Saludable insisten en que los adolescentes usen la bicicleta en vez del patinete eléctrico. Por ser más saludable al exigir actividad física, siendo además sostenible y más segura.
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La siniestralidad de los patinetes eléctricos
La otra gran cara amarga de los patinetes eléctricos es la siniestralidad. Según datos de la DGT, en 2024 casi 460 personas fueron hospitalizadas por accidentes en los que estaban los MVP en la ecuación, lo que supone un repunte del 34 % respecto a 2023.
Precisamente para atar en corto los crecientes accidentes, a partir del 2 de enero de 2026 todos los usuarios de estos vehículos estarán obligados a circular con el seguro mínimo obligatorio: pagar al menos una póliza de responsabilidad civil. Y para contratar el seguro, el patinete deberá estar identificado figurando en el registro de vehículos de la DGT (contar a efectos con una suerte de matrícula).
Tabla comparativa: Patinete eléctrico vs. Bicicleta
| Característica | Patinete Eléctrico | Bicicleta |
|---|---|---|
| Actividad Física | Nula o mínima | Alta |
| Salud | Potencialmente perjudicial (sedentarismo) | Beneficiosa (ejercicio) |
| Sostenibilidad | Depende de la fuente de electricidad | Alta (sin emisiones) |
| Seguridad | Riesgo de accidentes (aumento de siniestralidad) | Requiere habilidad y precaución, pero puede ser más segura |
| Coste | Inicialmente más barato que un coche, comparable a una bicicleta | Variable, desde económica hasta alta gama |