El "golpe de gas", una técnica esencial pero a menudo subestimada en la conducción de motocicletas con marchas, es fundamental para lograr transiciones suaves y seguras al reducir la velocidad. Esta maniobra, que implica un breve aumento de las revoluciones del motor al cambiar a una marcha inferior, permite igualar la velocidad del piñón del motor con la de la moto, evitando sacudidas y bloqueos de la rueda trasera.
Si eres nuevo en el mundo de las motos con marchas, como aquellos que han pasado de una scooter a una moto como la V 650, entender y dominar el golpe de gas puede marcar una gran diferencia en tu experiencia de conducción.
GOLPE DE GAS ¡HAZLO BIEN Y HAZLO DIVERTIDO! | MOTOVLOG
¿Qué es el Golpe de Gas y por qué es Importante?
El objetivo principal del golpe de gas al reducir marchas es sincronizar las revoluciones del motor con la velocidad de la moto. Esto se logra aumentando momentáneamente las RPM del motor para que coincidan con las revoluciones que tendría en la marcha inferior. Al hacerlo, se evitan los tirones bruscos y el riesgo de que la rueda trasera se bloquee, especialmente en motos que no cuentan con embrague anti rebote.
Antiguamente, las cajas de cambio no llevaban sincronizadores, lo que hacía esencial esta técnica para evitar que las marchas "rascaran". Hoy en día, aunque las motos modernas tienen sistemas más avanzados, el golpe de gas sigue siendo valioso para una conducción más suave y controlada.
Siempre lo hago en todas circunstancias al reducir...me acostumbré, siempre evitarás los "amagos"de las reducciones y así no te "serpentea" la rueda trasera.
Con la práctica le iras cogiendo el truco... se trata de meter la marcha cuando la velocidad del motor coincide con la velocidad del cambio de la moto... y así no hace ruido. En parado, la primera, sonará siempre... pero andando apenas te sonarán.
Yo lo hago siempre. Es, como dicen otros compañeros para hacer subir las RPM del motor para hacer "similares" las revoluciones a las que giraría el motor en esa marcha (más RPM al estar reduciendo).
¿Cómo se Realiza el Golpe de Gas?
La ejecución correcta del golpe de gas implica una secuencia coordinada de acciones:
- Frenar: Comienza reduciendo la velocidad con los frenos, según sea necesario para la curva o situación.
- Embragar: Acciona la palanca del embrague para liberar la transmisión.
- Golpe de Gas: Da un breve y rápido acelerón para aumentar las revoluciones del motor.
- Engranar la Marcha: Reduce a la marcha inferior deseada.
- Soltar el Embrague: Libera la palanca del embrague de manera suave y progresiva, sincronizando la entrega de potencia con la velocidad de la moto.
Es crucial dar el golpe de gas justo antes de soltar el embrague, para que las revoluciones del motor estén sincronizadas al momento de engranar la marcha. Con la práctica, esta secuencia se volverá natural e intuitiva.
Errores Comunes al Realizar el Golpe de Gas
Uno de los errores más comunes es dar el golpe de gas después de engranar la marcha, lo cual no logra el efecto deseado de sincronización. También es importante evitar soltar el embrague demasiado rápido, ya que esto puede causar una sacudida. La clave está en la coordinación y la suavidad.
1) No controlo la presión de frenado mientras voy dando golpes de gas.
2) Doy el golpe de gas, y tardo tanto en soltar la maneta, que las rpms vuelven a caer hasta el ralentí.
Tu mismo te das la respuesta: Hay que soltar el embrague justo terminando de dar el acelerón.
Golpe de Gas al Subir Marcha
Aunque menos común, también es beneficioso dar un golpe de gas al subir de marcha. Esto ayuda a mantener las revoluciones del motor en el rango óptimo y evita que la moto pierda potencia durante el cambio. Al igual que al reducir, la clave es sincronizar el acelerón con el momento de soltar el embrague.
Y ya puestos... aunque menos importante y necesario, tambien es conveniente dar el golpe de gas al subir marcha, si dejamos caer mucho las revoluciones durante el cambio de marcha tendremos el mismo problema.
Consideraciones Adicionales
- Embrague Anti Rebote: Si tu moto está equipada con un embrague anti rebote, la necesidad del golpe de gas se reduce, ya que este sistema ayuda a prevenir el bloqueo de la rueda trasera. Sin embargo, la técnica sigue siendo útil para una conducción más suave.
- Frenado Simultáneo: Ten cuidado al dar el golpe de gas mientras frenas con el freno delantero, ya que es fácil descoordinar y acelerar cuando no debes.
- Práctica: La mejor manera de dominar el golpe de gas es practicarlo en un entorno seguro y controlado. Comienza a baja velocidad y aumenta gradualmente a medida que te sientas más cómodo.
El Doble Embrague: Un Concepto Relacionado
Es importante diferenciar el golpe de gas del "doble embrague", una técnica utilizada en coches antiguos sin sincronizadores en la caja de cambios. El doble embrague implica desembragar, pasar a punto muerto, acelerar, volver a embragar y luego engranar la marcha deseada. Aunque el golpe de gas comparte el objetivo de sincronizar las revoluciones, es una maniobra más sencilla y rápida.
El doble embrague es una maniobra para igualar las velocidades de rotacion de los ejes primario y secundario de la caja de cambios en el momento de realizar un cambio de marcha.
Tal vez ese fuese el doble embrague real. A mi también me enseñaron en un curso del TAC hace tiempo. Haciéndolo bién las reducciones son mucho más finas, y en las BMWs con cardán eso se agradece.
Tabla Comparativa: Golpe de Gas vs. Doble Embrague
| Característica | Golpe de Gas | Doble Embrague |
|---|---|---|
| Vehículo | Motocicletas modernas | Coches antiguos (sin sincronizadores) |
| Complejidad | Sencillo y rápido | Más complejo y lento |
| Pasos | Embragar, acelerar, engranar marcha, soltar embrague | Desembragar, punto muerto, acelerar, embragar, engranar marcha, soltar embrague |
| Objetivo | Sincronizar revoluciones al reducir o subir marcha | Sincronizar ejes de la caja de cambios |
Conclusión
El golpe de gas es una técnica valiosa para cualquier motociclista que desee mejorar su control y suavidad al conducir. Al sincronizar las revoluciones del motor con la velocidad de la moto, se evitan sacudidas, bloqueos de la rueda trasera y se protege el motor. Con práctica y paciencia, esta técnica se convertirá en una segunda naturaleza, brindándote una experiencia de conducción más segura y placentera.