En el mundo de las dos ruedas todoterreno, GASGAS encarna la autenticidad, el espíritu de lucha y la pericia técnica. Fundada en 1985 en Salt, Cataluña, esta marca española se ha forjado una sólida reputación en competiciones de trial, enduro y, más recientemente, motocross y rally raid. Hoy filial del grupo KTM (Pierer Mobility), combina sus raíces ibéricas con la fuerza industrial austriaca.
Orígenes en el Trial Puro
La historia de GASGAS comenzó con el cierre de Bultaco y SWM, dos marcas dominantes en el trial europeo de la época. Dos antiguos distribuidores, Narcìs Casas y Josep Pibernat, decidieron tomar el relevo y crear su propia moto: sencilla, ligera y eficaz, dedicada al dominio técnico del terreno.
A finales de los 80, GASGAS se había consolidado como una referencia en el trial con modelos como la Halley y la Contact. En los años 90, GASGAS acumula múltiples títulos mundiales de trial con pilotos como Marc Colomer, Adam Raga o Dougie Lampkin, afirmando su autoridad en este segmento ultratécnico.
Expansión al Enduro
En los años 90, la marca catalana se introdujo en el mundo del enduro. Una vez más, las motos de dos tiempos estaban en el candelero, con modelos de 125, 200, 250 y 300cc, robustos, de altas prestaciones y muy apreciados tanto por los aficionados como por los competidores.
El departamento de enduro de GASGAS se basó en una receta: un motor sensible, un chasis maniobrable y una fiabilidad mecánica adaptada a las condiciones extremas. Las motos GASGAS son famosas por su simplicidad de diseño, su accesibilidad técnica y su manejo preciso, especialmente en pistas lentas, embarradas o pedregosas.
Crisis y Resurrección bajo KTM
En la década de 2010, GASGAS experimentó graves dificultades financieras. A falta de renovación industrial, la marca tiene dificultades para seguir siendo competitiva. En 2015, fue puesta bajo administración judicial, antes de ser comprada en 2019 por Pierer Mobility Group, que ya poseía KTM y Husqvarna. Esta adquisición marcó un punto de inflexión.
GASGAS pasa a formar parte de un gigante europeo de la moto, se beneficia de una red de distribución mundial y, sobre todo, accede a modernas plataformas tecnológicas. Aunque algunos criticaron la "KTMización" de la marca, la fusión permitió sobre todo a GASGAS recuperar toda su fuerza.
Reposicionamiento y Fuerte Regreso
A partir de 2020, la nueva era GASGAS comienza con modelos fuertemente inspirados en las KTM EXC y SX-F, pero con una personalidad visual de color rojo brillante, una firma agresiva y dinámica. La gama se amplía:
- Motocross: las MC 125, MC 250 y MC 450 se enfrentan a los principales nombres del segmento.
- Enduro: las EC 250 y 300 conservan el ADN histórico de las dos tiempos, pero con un toque moderno.
- Cross-country: gama EX dedicada al US outdoor y GNCC.
- Trial: la TXT Racing se mantiene fiel a sus raíces.
GASGAS también entra oficialmente en las más altas esferas de la competición mundial: MXGP, Supercross, Rally Dakar, Moto3... con resultados espectaculares.
GASGAS en Competición: Del Trial al Dakar
La transformación post-KTM permitió a GASGAS acumular una serie de victorias:
- Dakar 2022: victoria histórica con Sam Sunderland, demostrando la robustez y el rendimiento de la RC 450F Rally.
- Moto3: una fuerte entrada en 2021 con podios regulares, demostrando la ambición de ir más allá del off-road.
- TrialGP: GASGAS sigue siendo un actor clave.
Este fuerte regreso también es visible en los paddocks de aficionados: GASGAS seduce con su estilo, simplicidad mecánica y nerviosismo, mientras se beneficia de la fiabilidad de KTM.
La filosofía GASGAS sigue basándose en la agilidad de las motos de dos tiempos, la facilidad de manejo y un diseño radicalmente deportivo. Las motos están diseñadas para aquellos que quieren ir rápido, subir, cruzar y abalanzarse.
El Futuro de GASGAS: Diversificación y Audacia
En la actualidad, GASGAS sigue diversificándose. Se han presentado prototipos eléctricos, sobre todo en trial, y están saliendo al mercado modelos más accesibles para los jóvenes pilotos (MC-E 3, MC-E 5).
Aunque la refundación de la marca KTM tuvo lugar en 1992, la compañía nació en 1934 en Mattighofen (Austria). La marca hace referencia a las iniciales de los apellidos de los dos socios fundadores y la ciudad de su negocio: Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. A partir de 1992 comienza la era moderna de la compañía hasta el día de hoy, en el que la legendaria firma austriaca, ha construido un imperio sobre dos ruedas que va mucho más allá de su icónica marca naranja.
KTM ha demostrado ser un líder en el mundo del motociclismo, produciendo tanto motos de carretera como de campo.
Otro fabricante con mucha historia a sus espaldas que pertenece al grupo KTM. Husqvarna comenzó la producción de bicicletas motorizadas en 1903 en la localidad de Huskvarna (Suecia). Tras pasar apuros económicos, entre julio de 2007 y enero de 2013 perteneció a BMW. Ese mismo año fue adquirida por KTM, que revitalizó la marca y amplió su gama de modelos.
La última adquisición de KTM fue la de GasGas, una joven marca española, que se unió a los de Mattighofen en 2019. Fundada en 1985, GasGas se ha especializado en la fabricación de motocicletas de trial y enduro de alta calidad.
La adquisición de estas marcas ha permitido a KTM crear un abanico de productos excepcionalmente amplio, que abarca desde las motos de cross más extremas hasta las innovadoras motos deportivas y las versátiles motocicletas de aventura.
El consorcio austríaco KTM, el mayor fabricante de motocicletas de Europa, trasladará desde Terrassa a Austria toda la producción de la marca GasGas. La marca GasGas pertenece al grupo desde 2019.
GasGas dejará de fabricar motocicletas en su planta de Terrassa ya partir de ahora producirá motocicletas de trial y orientadas a un uso intensivo fuera del asfalto en la fábrica central de KTM -matriz de la marca- en la localidad de Mattighofen, en el norte de Austria.
La fábrica de Terrassa ocupa un total de 1.900 metros cuadrados y está pensada para alojar una producción de unas 5.000 motocicletas anuales. Actualmente cuenta con un total de 300 trabajadores y trabajadoras, de los que 20 no tienen asegurada la continuidad laboral, según apuntan fuentes de la compañía.
Pero la mala suerte ha perseguido a GasGas, y el año pasado fue la matriz KTM la que entró en concurso de acreedores, y los nuevos propietarios del grupo, los indios del grupo Bajaj, han decidido reformular las líneas de negocio de la marca, lo que ha terminado provocando la decisión de trasladar la producción de GasGas a Austria.
La delicada posición industrial de KTM y GasGas ha provocado el anuncio de la retirada de la división de competición como equipo oficial en los campeonatos del Mundo y de España de trial a partir del 1 de enero de 2026.
Según han explicado fuentes de la compañía austriaca, esta decisión forma parte de un proceso global de reestructuración que busca “optimizar los procesos productivos y unificar la fabricación de todas las marcas del grupo en un mismo centro logístico e industrial”.
La plata de Tarrasa cierra apenas tres años después de ser inaugurada, tras la adquisición por parte del Grupo KTM, que engloba las marcas KTM, Husqvarna y GasGas.
Con este cierre, no sólo pierden sus empleos unos 20 trabajadores, sino que supone un nuevo golpe a una industria como la de la motocicleta, muy debilitada desde hace años, así como la pérdida de otra marca española emblemática y un referente mundial en el trial y el enduro.
El traslado a Austria incluye tanto la producción de motor de trial como de enduro, aunque en la planta de Tarrasa ya sólo se ensamblaban las de trial.
Este movimiento confirma también la progresiva pérdida de peso de GasGas dentro del Grupo KTM desde que fue adquirida, reduciendo su presencia en competiciones.
La línea de montaje de GasGas pasará a la sede de Mattighofen con el objetivo de aunar competencias, optimizar procesos y ganar eficiencia.
La integración en Austria refuerza sinergias en producción, logística, control de calidad y gestión de marca.
Qué no cambia para el cliente. GasGas continúa en el porfolio del grupo y su identidad de marca no se toca.
Para GasGas, originalmente española e integrada en el grupo desde 2019, la decisión supone fabricar en Austria sin alterar su posicionamiento dentro del conglomerado.
A continuación, se presenta una tabla resumen de las marcas y su historia dentro del grupo KTM:
| Marca | Historia | Adquisición por KTM |
|---|---|---|
| KTM | Fundada en 1934 en Mattighofen, Austria. Refundada en 1992. | N/A (Marca Matriz) |
| Husqvarna | Comenzó la producción en 1903 en Suecia. | 2013 |
| GasGas | Fundada en 1985 en España, especializada en trial y enduro. | 2019 |