SRAM AXS: Guía Completa de Modelos y Cambios para MTB

El mundo del ciclismo de montaña (MTB) ha experimentado una transformación increíble con la llegada de los sistemas de cambios electrónicos. SRAM, uno de los líderes en la industria, ha revolucionado el mercado con sus gamas XX, XO y GX, que integran la última tecnología de transmisión electrónica para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento sin igual en terrenos exigentes.

En este artículo hacemos un repaso de la tecnología de cambio inalámbrica SRAM AXS y de todos sus grupos de transmisión disponibles en el mercado, a modo de guía de compra. El sistema de conexión y funcionamiento wireless de SRAM, el AXS, llegó al mercado hace cuatro años. La tecnología AXS se ha creado además para adaptarse a todas las disciplinas del ciclismo, desde carretera al mountain bike, pasando también por el ciclocross y el gravel.

SRAM Eagle AXS para MTB: Novedades 2023

El SRAM Eagle AXS para MTB se ha actualizado en 2023 con la llegada de tres nuevos grupos de alta gama: SRAM XX SL, XX y XO. Vamos a repasar las características de cada uno de estos grupos:

SRAM XX SL AXS

Comparte buena parte del diseño y tecnologías del XX SL AXS, pero sus acabados son diferentes (gris más claro) y el peso algo mayor.

• Desviador: Nuevo modelo. Diseño inédito con acabado en gris/negro más resistente a impactos, con anclaje al cuadro sin patilla y nueva roldana inferior Magic Wheel reforzada y de 16 dientes, que sigue girando incluso atravesada por un objeto. Pata del desviador en carbono, con piezas de repuesto disponibles en caso de rotura.
• Cassette: Nuevo diseño y acabado, además de cambio de salto entre los tres piñones grandes (38, 44, 52, en lugar de 36,42,52). Se mantiene no obstante el rango 10-52 del Eagle anterior. También se mejora el dentado para una óptima retención de la cadena. Peso: 350 g.
• Cadena: Otro nuevo componente, que hereda del diseño con lado exterior plano de las cadenas de carretera SRAM Flattop. Sin embargo, tiene sus propias particularidades y no es la misma Flattop de los grupos AXS de carretera. Tiene 126 eslabones, perforados en el centro para aligerar peso. Peso: 240 g.
• Bielas: Estreno de nueva estética y acabados, además de anclaje al plato de 8 tornillos. Se mantiene la construcción en carbono de los brazos, con platos de aluminio. Se pueden adquirir tanto con potenciómetro Quarq como sin él. Son el conjunto bielas/platos para MTB más ligero creado hasta la fecha por SRAM. El tamaño de platos disponibles oscila entre 30 y 38 dientes.
• Pulsador: El nuevo SRAM AXS Pod está llamado a sustituir al AXS Controller. Consta de dos nuevos botones con ergonomía mejorada, extraíbles e intercambiables y su proximidad con el puño se puede regular. Funciona mediante una pila CR2032.

SRAM XX AXS

• Desviador: Mismo diseño y tecnología de cambio, así como anclaje sin patilla y roldana Magic Wheels. Pero cambian los acabados y el material de la estructura, que es completa en aluminio.
• Cassette: Mismo rango y similares acabados. Aunque sólo la corona grande es de aluminio, el resto de acero. Peso: 385 g.
• Cadena: El diseño Flattop es muy similar a la del XX SL, sólo que con los eslabones sin perforaciones, lo que aumenta el peso 7 g. Peso: 247 g.
• Bielas: Los brazos de las bielas son también de carbono, pero el núcleo es de espuma y no hueco como en el XX SL. Además, añade dos protectores de plato que se pueden extraer. Peso: 560 g (sin potenciómetro y con plato 32T). Tamaños de platos disponibles: 30, 32, 34 y 36T.
• Pulsador: Posee su propio mando SRAM AXS Pod, con acabado diferenciado mediante una placa gris central, pero sin la posibilidad de reemplazar los botones como el XX SL.

SRAM XO AXS

Una transmisión electrónica más robusta y pesada, aunque también más económica que la serie XX.

• Desviador: Acabado en negro y hecho de aluminio, aunque con la misma tecnología de cambio y anclaje sin patilla de los XX.
• Cassette: Acabado en gris/negro más oscuro y construcción de todas las coronas en acero. Mismo rango 10-52T que los XX, pero algo más pesado y compatible con eMTB.
• Cadena: Diseño Flattop con acabado en gris oscuro, con idéntico diseño de los eslabones de la Flattop XX.
• Bielas: Destacan sus bielas de aluminio forjado con un diseño inédito con hueco central, que hace rebajar su peso. Son el juego de bielas en aluminio para MTB más ligeras creadas por SRAM. Peso: 685g (bielas/plato 32T). Compatibles para instalar con motores Bosch y Brose.
• Pulsador: Mismo mando SRAM AXS Pod que el XX. Peso: 51 g.

SRAM GX Eagle AXS

Más tarde llego el que, para nosotros, es el grupo rey de la galaxia Eagle Transmission.

SRAM S1000 Eagle AXS

Estos son los 4 grupos que puedes comprar pero SRAM ha lanzado un 5o grupo Eagle Transmission.

XX1 Eagle AXS

Hasta la llegada de los grupos SRAM XX era la transmisión más elitista de SRAM. El primer Eagle monoplato de 12 velocidades de accionamiento electrónico. Está diseñado sobre todo para competir al más alto nivel en Cross Country.

• Desviador: Hereda el diseño del desviador de la versión mecánica. Pero la caja de cambio es 10 mm más corta, por lo que se aleja del suelo para protegerse mejor. También se instala más adelantado y hacia adentro con respecto al cassette. La batería, de sólo 25 gramos, se puede poner y extraer en la parte posterior del desviador de manera sencilla. Y el motor instalado en la parte superior, junto al anclaje de la patilla, es estanco ante la acción del agua o la arena.
• Cassette: El cassette XG-1299 es idéntico en diseño y peso al de los grupos mecánicos Eagle. Incorpora tecnologías mejoradas que se crearon para las transmisiones 1x, como el diseño abierto X-Dome.
• Cadena: También presenta este acabado arcoíris y está revestida de nitruro de titanio, para protegerla y evitar la corrosión. Además, el diseño de los eslabones no tiene bordes afilados ni biselados para reducir el ruido de la fricción y con platos y coronas.
• Bielas: Hay disponibles dos tipos dentro del grupo: las DUB SL con brazos de fibra de carbono y platos de aluminio con dentado X-Sync 2 anti saltos de cadena, y las más sofisticadas con potenciómetro de araña Quarq. Las primeras se ofrecen con platos de 32, 34, 36 y 38 dientes y son compatibles también con transmisiones de 11 velocidades.
• Pulsador: Junto con el desviador trasero, el mando de cambio del SRAM Eagle AXS es uno de los elementos clave del grupo. Tiene tres puntos de cambio: dos para el dedo pulgar, y otro para el dedo índice, situado en el lado contrario de los del pulgar. A través de la app SRAM AXS podremos asignar una función a cada uno de los puntos. Aunque la configuración estándar da al botón de pulgar superior la función de bajar coronas y al inferior las de subirlas. Viene acompañado de un cable USB.

SRAM Force eTAP AXS

El tradicional grupo de transmisión inalámbrico de gama media de SRAM sube de nivel acercándose a las prestaciones del Red eTAP AXS. Se renuevan acabados y estética del grupo, así como la construcción de las bielas y la ergonomía de las manetas.

• Cassette: Nueva opción de cassette XG-1290 para carretera, el nuevo modelo con acabado arcoíris del SRAM Red, al mismo tiempo que elimina el XG-1271, que sólo está disponible ya en versión XPLR de gravel. Los rangos de desarrollo del primero son 10-28 y 10-33. Y la variante XPLR es de 10-44 dientes.
• Desviador trasero: El componente Force AXS que menos cambios recibe, limitado al nuevo acabado y logos. También disponible versión específica XPLR para gravel. Peso: 328 g (con batería).
• Desviador delantero: Estrena nuevo diseño con caja Yaw. También se ha mejorado el comportamiento para el salto de 13 dientes de los nuevos platos X-Range.
• Cadena: Introduce la cadena de 12 v Flattop (lado superior plano) del grupo Red con acabado arcoíris.
• Bielas/platos: Estrena la tecnología de platos integrados ya presente en el SRAM Red AXS. Las combinaciones 2x disponibles son la 50/37 (nueva), 48/35, 46/33 y plato único de 40 dientes, en versión ancha (wide) o estrecha.
• Manetas: Nuevo diseño y ergonomía para un manejo más rápido y cómodo, además de reducción de peso. Unos cambios heredados del grupo inferior Rival AXS.

SRAM Rival eTAP AXS

Por último, y siguiendo la política de ampliación de los grupos AXS a las gamas medias o de entrada, en 2021 apareció el grupo Rival eTAP AXS.

• Desviador trasero: Más robusto y pesado que el del Force. Su estructura es de aluminio, con tornillos de acero.
• Cassette: Es el XG-1250, de 12 velocidades y con dos opciones de desarrollos: 10-30d y 10-36d.
• Desviador delantero: El nuevo SRAM Rival AXS se puede usar tanto con opción 1x12 como 2x12. Así, el desviador delantero ya integra los motores de cambio y la batería. Es compatible con platos 46/33d y 48/35 d X-Range.
• Bielas: Cuenta con opciones 1x y 2x. En monoplato, los tamaños de plato disponibles son 38, 40, 42, 44 y 46 dientes y en doble plato 46/33, 48/35 y 43/30 d.
• Cadena: Hereda el diseño Flattop de las de grupos superiores y es compatible con transmisiones 1x12 y 2x12.
• Maneta de freno/cambio: Por último, la maneta de freno Rival ya no tiene cables en esta versión AXS. Ha mejorado su ergonomía con respecto a versiones anteriores, para adaptarse a un mayor número de tamaños de manos.

SRAM AXS para Gravel / Ciclocross

Además de la compatibilidad de los grupos de carretera SRAM AXS para bicicletas de gravel, la marca estadounidense ha ido más allá en los últimos meses con la entrada del inédito grupo XPLR. Se trata de su primer grupo de transmisión (que también es inalámbrico) para gravel, y no sólo eso. Se trata del grupo de transmisión electrónico de SRAM más económico y sencillo, orientado sobre todo el gravel pero con amplia versatilidad y compatibilidad con cassettes 12 v de carretera y MTB (Eagle), así como componentes propios como bielas (incluida una versión con potenciómetro) y manetas. También llega con su propio juego de frenos.

¿Qué grupo SRAM MTB elegir?

La elección de un grupo SRAM dependerá por lo tanto su práctica, sino también su presupuesto. Si se opta por una transmisión monoplato, no se deben subestimar las cualidades físicas.

El grupo SRAM SX

Última creación SRAM, el grupo SRAM SX es un modelo de nivel de entrada, 1 × 12 velocidades, ofrecido a menos de 300 euros. Si tiene un presupuesto ajustado y desea cambiarse a una transmisión de 1 × 12, este es el compromiso perfecto para divertirse a un costo menor. El cassete es adaptable a un cuerpo de rueda libre hiperglide 10 / 11v. Por tanto, no tendrá costes adicionales.

El grupo SRAM NX

El grupo SRAM NX está disponible en 1 x 11 velocidades pero también con tecnología Eagle en 1 x 12 velocidades. Este grupo permite que todos se cambien a un Eagle y se familiaricen con una transmisión de un solo plato. Compatible con el resto de la gama Eagle (SX, GX, X01, XX1 y AXS), puede mezclar los componentes.

Grupos SRAM X01 - XX - XX1

El grupo X01 está diseñado en Alemania y disponible sólo en monoplato. Ofrece un pasaje y cambios de marcha más inteligentes y una gestión más precisa del plato. Está destinado a las prácticas en las que desafían a la gravedad, como el descenso. Este grupo también está disponible en 7 velocidades X01 DH con el desviador X-HORIZON y control del disparador X-ACTUATION.

Los grupos XX y XX1 son los de gama alta de la marca americana. Estas transmisiones están optimizadas para el cross-country. Ellas combinan la nueva generación de técnicas avanzadas en materia de transmisión en materiales ligeros. El Grupo Eagle XX1 ofrece cambios de velocidad más flexible y preciso con una vida aún más larga para un rendimiento duradero.

El SRAM XX está disponible en 2 × 10 velocidades. Referencia de SRAM en materia de transmisión de MTB el SRAM XX1 está disponible con 1 x 12 velocidades. Se encontra el XX1 también con la tecnología Eagle. El grupo SRAM Eagle XX1 se destaca con el silencio y la fluidez en sus salidas. La solución monoplato permite adicionalmente mejorar el control de los cambios desde el manillar, al poderse regular el sistema desde un único botón colocado en la maneta derecha junto al freno.

Ventajas de los Cambios Electrónicos SRAM

Los cambios electrónicos en MTB no son solo una moda; representan una evolución tecnológica que ha mejorado la eficiencia y el rendimiento de los ciclistas a todos los niveles.

• Para competidores y expertos: Elige SRAM XX Eagle para obtener el máximo rendimiento en cualquier circunstancia y una resistencia incomparable en condiciones extremas.
• Para quienes buscan versatilidad y durabilidad: SRAM XO Eagle es ideal, ofreciendo un equilibrio de robustez y tecnología avanzada para adaptarse a todos los terrenos.
• Para ciclistas cotidianos y de aventura: SRAM GX Eagle es la opción perfecta, ya que proporciona un rendimiento de cambio electrónico avanzado sin el precio de gama alta.

Comparativa de Pesos y Precios

A continuación, se muestra una tabla comparativa de los pesos y precios de los grupos SRAM Eagle Transmission:

De la familia Eagle Transmission nos gusta que, en cuanto a rendimiento, hay muy pocas diferencias entre los grupos y es principalmente el peso lo que marca esas diferencias. El precio del XX SL es más del doble del GX y hay menos de 400 gramos de diferencia entre ellos, por hablar de los dos extremos. Lo positivo que sacamos de esta comparación es comprobar que las bondades de la transmisión Eagle Transmission se aplican prácticamente igual a todos los grupos y que la escala de precios entre ellos es suficientemente amplia como para abarcar un abanico grande de bolsillos.

Innovaciones y Desventajas del SRAM Eagle Transmission

La principal innovación del grupo Eagle Transmission de SRAM es que el desviador trasero se fija directamente al cuadro en lugar de a una patilla de cambio como los sistemas de transmisión que conocemos hasta ahora. SRAM dice que esto es el fruto de 8 años de I+D.

La principal desventaja del grupo SRAM Eagle Transmission es su precio. Estamos hablando de un sistema de transmisión que en su versión más accesible tiene un precio de salida por encima de los 1.300 euros. Otra desventaja es que si quieres actualizar tu bicicleta instalando este grupo de cambio sólo podrás hacerlo si el cuadro es compatible con el sistema de desviador trasero de montaje directo UDH.

En conclusión, el innovador grupo de cambio SRAM Eagle Transmission promete marcar un antes y un después en el mundo del ciclismo de montaña, ofreciendo una solución práctica y eficiente en cuanto a la instalación, el mantenimiento y el ajuste de sus cambios.

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