El 29 de junio, Shimano lanzó al mercado mundial su nuevo grupo electrónico, el Shimano 105 Di2. Este avance en el ciclismo permite encontrar opciones de cambio electrónico en la gama media de forma más económica. La marca japonesa se ha actualizado, aplicando su tecnología más conocida a un grupo de gama media más accesible, el 105 Di2.
Características Principales del Shimano 105 Di2
- Transmisión de 12 velocidades: Mejora la eficiencia de pedaleo en diversas situaciones.
- Bielas de aluminio forjado Hollowtech II: Optimizadas para cassettes de 12 velocidades.
- Conectividad wireless Di2: Facilita la integración con otros dispositivos.
- Diseño ergonómico: Manetas Dual-Control 2x12 mejoradas para mayor comodidad y aerodinámica.
Diseño y Ergonomía
El renovado Shimano 105 Di2 presenta innovaciones funcionales, estéticas y ergonómicas. Los nuevos mandos son más prominentes y sus levas de freno presentan nuevas formas para conseguir mayor comodidad y control. También se ha mejorado el acceso al botón del cambio.
Las manetas de este Shimano 105 Di2 reproducen la ergonomía de los grupos superiores. Podemos regular el alcance o distancia de la palanca respecto al manillar, en función del tamaño de nuestras manos, así como cambiar la función de los botones de subir y bajar coronas, en virtud de nuestras preferencias.
Componentes Clave
Habrá un único cambio Shadow y un único desviador, independientemente de los desarrollos escogidos, cuyos pesos son 299 y 137 gramos respectivamente. Tanto cambio como desviador están diseñados para trabajar con cualquiera de las combinaciones posibles de desarrollo. A diferencia del 105 mecánico, disponible en caja corta y mediana, el desviador trasero del 105 Di2 no necesita más que una medida para abarcar todo el rango de desarrollos disponibles (mínimo 11 dientes, máximo 36).
El desviador trasero, como en sus hermanos mayores, hace las funciones de centralita, alojando el puerto de carga de la batería. En la parte trasera, encontramos la gran novedad de este grupo, los 12 piñones, con dos combinaciones de cassette disponibles: 11-34 y 11-36, lo que deja bien claro las intenciones puramente cicloturistas de este grupo.
Sistema de Frenado
En cualquier caso, las pinzas han sufrido un rediseño, cambiando la ubicación de la boquilla de purgado a la cara externa de la pinza para hacerla más accesible. Esto se debe, principalmente, a las mejoras aplicadas al sistema de frenado, y que lo hacen ahora más silencioso, potente y fácil de mantener, gracias a su sistema de purgado unidireccional.
El accionamiento del freno del 105 Di2 incluye un primer punto de contacto inicial rápido, y un espacio entre la pastilla y el rotor un 10 % más amplio que garantiza un funcionamiento muy silencioso, sin roces indeseados. Los discos, dotados de las tecnologías Ice Technologies y Center Lock, están disponibles en medidas de 160/140 mm.
Volviendo al funcionamiento de las manetas, pero ahora en su función de frenado, el 105 Di2 vuelve a ganar enteros, con un accionamiento suave y que apenas requiere de -máximo- dos dedos para aplicar toda la potencia que ofrece el sistema.
El conjunto de pedalier/bielas, confeccionado en aluminio con la ya conocida tecnología Hollowtech II, está disponible en combinaciones 50-34 y 52-36, con longitudes de biela de 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm. Antes de pasar al apartado de la frenada, decir que Shimano pone a disposición del usuario del 105 Di2 los mismos juegos de pedalier -en versión de rosca o press fit- que para Shimano Ultegra.
Peso y Disponibilidad
Este nuevo Shimano 105 Di2 tiene un peso declarado de 2.992 g, lo que le coloca en un nivel similar a su competidor directo, el SRAM Rival eTap AXS que declara 3.109 g. Este grupo está principalmente orientado a montajes OEM y se espera que las primeras bicis que lo equipen empiecen a estar disponibles a partir del mes de julio.
Funcionamiento Híbrido
En primer lugar, de nuevo Shimano ha optado por un sistema híbrido donde el cable solo 'aparece' para conectar la batería almacenada en el tubo del sillín y los desviadores delantero y trasero, lo que garantiza según la marca una fiabilidad absoluta en todo tipo de condiciones.
En este sentido, dos de las funciones más interesantes -ya conocidas por su aplicación en los grupos superiores- son las de cambio sincronizado o semi sincronizado: la primera selecciona automáticamente el plato más eficiente en sincronización con el cambio de coronas trasera que nosotros hayamos realizado.
El salto a las 12 velocidades es, por otro lado, la segunda gran innovación que incorpora el Shimano 105 Di2. Íntimamente relacionado con ese nuevo cassette de 12 velocidades, encontramos un desviador trasero totalmente rediseñado y que, al igual que sus hermanos mayores Dura-Ace y Ultegra, ahora realiza las funciones también de centralita y puerto de carga del sistema, con indicadores LED que nos indican cuando la batería está ya al 100% con el característico color azul de Shimano.
El desviador delantero, por su parte, guarda bastantes similitudes con el del Ultegra Di2, con el mismo sistema de ajuste automático, en virtud del cruce de cadena, para evitar roces de la misma.
Configuración y Mantenimiento
En este post, vamos a describir las acciones básicas a tener en cuenta con el nuevo cambio Shimano Di2 de 12 velocidades. Serían las primeras cosas a considerar cuando llegas a casa con tu primera bicicleta con cambio Di2 de 12v.
El grupo se compone de 5 elementos: la batería interna, el desviador delantero, el cambio trasero y las dos manetas. Por lo tanto, deberemos tener en cuenta la batería central, y las baterías de cada una de las manetas.
Baterías de las Manetas
Para comprobar la batería de cada una de las manetas, se deberá pulsar los dos pulsadores (subir - bajar) simultáneamente, y mantenerlos pulsados dos segundos. La batería de cada maneta es una pila de botón de 3V, CR1632. No es recargable, por lo que se deberá reemplazar cuando el indicador se encienda en color rojo.
Batería Central
Para comprobar el estado de la batería central que alimenta tanto al desviador como al cambio, deberemos ir al cambio trasero y hacer una pulsación corta al pulsador del cambio. Para cargar la batería bastará con quitar la tapa, que se quedará unida al cambio por un trocito de plástico, y conectar el cable que os habrán proporcionado con el grupo o bicicleta. Es un conector casi cuadrado, y la salida del cable se deberá quedar hacia arriba.
Modos de Funcionamiento
Este tipo de cambios, tienen la característica de que pueden funcionar en diferentes modos. El modo se indica tras ver el estado de la batería, encendiéndose el led en color azul con varias intermitencias:
- Manual (una intermitencia): El cambio funciona igual que los cambios mecánicos.
- Modo S1 (dos intermitencias): Modo semiautomático, en el que cuando cambia el plato, se compensa subiendo o bajando dos piñones.
- Modo S2 (tres intermitencias): Modo automático, en el que solo cambiando los piñones, hace un cambio de plato.
Para cambiar el modo, se deberá hacer una doble pulsación en el pulsador del cambio. A continuación se encenderá el led azul con las intermitencias acordes al modo seleccionado. La personalización de los modos S1 y S2 se realizará con la aplicación móvil propia de Shimano E-tube Project.
Cómo no, el grupo Di2 se puede emparejar por bluetooth, tanto con el ciclocomputador como con el teléfono móvil. En ambos casos es el mismo procedimiento. Se deberá hacer una pulsación prolongada del botón del cambio, de unos dos segundos, y el led empezará a parpadear lentamente en color azul.
Con el nuevo Di2 de 12 velocidades existen más acciones que se puede realizar, pero entendemos que son más propias de mantenimiento o incluso de taller. Por ejemplo, se puede hacer el emparejamiento de las manetas, el ajuste fino del cambio, o indicar el tipo de cassette o platos montados.
Ajuste de las Manetas de Freno
Aunque parezca una regulación poco importante, tanto la posición de las manetas de freno a lo largo del manillar, como su inclinación, pueden influir bastante en nuestro pilotaje. Una posición correcta de las manetas de freno nos aportará mayor comodidad y potencia, así como una mejor regulación de la frenada, lo que se traducirá en mayores prestaciones.
Material necesario: Allen nº5 y Allen nº2.
Pasos para el Ajuste
- Aflojar tornillo abrazadera: Aflojar el tornillo de la abrazadera, dejándolo de modo que podamos desplazar el conjunto fácilmente de manera horizontal y podamos “jugar” con la inclinación de la maneta.
- Seleccionar inclinación: La mano nos tiene que quedar plana respecto al brazo, es decir, debe seguir la línea recta que dibuja el brazo.
- Seleccionar posición en el manillar: Colocar las manetas de forma que nos quede el extremo exterior alineado con el dedo o los dos dedos que apretemos la maneta.
- Apretar tornillo abrazadera: Apretar el tornillo de la abrazadera para dejarla fijada en esta posición.
- Regular recorrido manetas de freno: Este paso es opcional y variará la manera en que lo regulamos.
Shimano 105 ST-R7000
La Maneta derecha Shimano 105 ST-R7000 de 11 velocidades y sistema de zapata, utiliza las tecnologías actuales de los componentes de carretera Dura Ace R9100 y Ultegra R8000, el grupo Shimano 105 R7000 presenta una mayor versatilidad y un gran funcionamiento para satisfacer a todos los usuarios.
La tecnología de Shimano se percibe en cada detalle de esta maneta. La unidad de cambio interna rediseñada ofrece un accionamiento más suave y ligero, mientras que las pinzas de frenos planas garantizan una potencia de frenado constante y confiable.
La maneta Shimano 105 ST-R7000 es una elección perfecta para aquellos que buscan un equilibrio entre rendimiento y precio.
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Tabla Comparativa de Componentes Shimano 105 Di2
| Componente | Peso | Características |
|---|---|---|
| Cambio Trasero | 299 g | Centralita, puerto de carga |
| Desviador Delantero | 137 g | Ajuste automático |
| Grupo Completo | 2.992 g | Transmisión de 12 velocidades |
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