Los frenos Shimano siempre se han caracterizado por su fiabilidad y su seguridad de frenada. Es uno de los componentes en los que más confían las marcas, hasta el punto que algunas compañías, incluso usando otras transmisiones, equipan sus modelos de serie con frenos Shimano. Especialmente con el Shimano XTR.
Con la enorme cantidad de novedades que trae la transmisión del nuevo Shimano XTR M9100, parecía que el resto de componentes podían quedar algo olvidados. Sin embargo, Shimano ha demostrado que no es así, presentando un freno XTR renovado, más ligero y potente.
Innovaciones en el Diseño de la Maneta
El tacto del freno es una de esas cosas que más aprecian los bikers. Y con la que son más exigentes. Un tacto de maneta poco firme o flexiones puede estropear la calidad de frenada. En muchos frenos la rigidez de la manera es un punto débil cuando la apretamos con fuerza.
Rigidez Mejorada
¿Cómo mejorar la rigidez de una maneta de freno? Todas las manetas se sujetan al manillar por un único punto, lo que en si mismo ya es un diseño que es favorable a tener flexiones. ¿Y sí fijásemos la maneta al manillar con dos puntos de contacto con el mismo? Una solución de diseño simple y eficaz. El cuerpo de la maneta no puede flexar porque al hacerlo el segundo punto de apoyo le da un soporte adicional.
El depósito de aceite de la maneta está orientado en diagonal al manillar, y prolongado hasta que se apoya en el mismo. Una idea simple y eficiente. Además, la forma de la maneta ha variado para ser aún más ergonómica. Usan el nuevo sistema I-Spec EV para poder montar las manetas de cambio directamente sobre las de freno.
Versiones XC y Enduro
La versión de XC es la de 2 pistones. Se han cambiado el tipo de pastillas que se usan las que emplean los frenos de carretera para pinzas flat mount, ahorrando unos cuantos gramos. Los frenos son 26 gramos más ligeros. En la maneta se usa magnesio para el cuerpo y carbono para la propia maneta. La pinza es de aluminio, y es la parte que menos cambios ha recibido. No se ha usado magnesio para la pinza porque este material es más propenso a cambiar de estado con la temperatura, mientras que el aluminio lo soporta mejor.
En las versión de enduro cuenta con 4 pistones y más potencia de frenado. Además la maneta cuenta con un dial que podemos ajustar manualmente para poner la maneta en la posición que queramos. Es algo que también se puede hacer en los de XC, pero en este caso a través de un pequeño tornillo. En este caso tanto el cuerpo de la maneta como la pinza son de aluminio.
NEW Shimano XTR m9000 BRAKES
Vamos a por los números. Pesan 385 gramos y comparten esa mejora en el 30% en tiempo de reacción. Todas las mejoras hacen que se haya reducido en un 30% el tiempo de respuesta de los frenos.
Discos de Freno
También hay nuevos discos. Una parte importante en la calidad de frenada. Shimano siempre ha apostado por el rendimiento a la hora de diseñarlos. No han cambiado con los nuevos discos de freno del Shimano XTR 2019. Como no, son Center Lock. Adoptan la tecnología Freeza de la marca, que apuesta por un diseño que evita que la temperatura se dispare. En la frenada, luchar contra la temperatura es vital.
Los pesos están en 149 g (203 mm), 133 g (180 mm), 108 g (160 mm) y 90 g (140 mm).
Tecnología Rider-Tuned
El nuevo XTR se ha desarrollado bajo el concepto Rider-Tuned (‘a medida del ciclista’) para ajustarse perfectamente a las necesidades y estilos de ciclismo individuales de los ciclistas de montaña con el diseño de componentes más avanzado. Shimano estrena su freno XTR, el mas ligero.
Shimano XTR M9000 delantero K-Jit
El freno disco Shimano XTR M9000 delantero K-Jit es un producto tope de gama de la marca Shimano, un freno destinado al público más exigente y a los profesionales del ciclismo. Un producto ultra ligero diseñado con unas manetas de carbono, muy ergonómicas, antideslizantes y que disponen del mecanismo de recorrido corto Servo Wave, que ofrece una activación más rápida y un resultado un 25% mayor de la maneta.
Podremos accionar la palanca con tan sólo un dedo y ha aumentado hasta un 25% la potencia de frenado. Ahora viene con la novedad del sistema J-Kit, que permite desconectar los latiguillos y volver a montarlos sin la necesidad de volver a purgarlos.
La pinza esta forjada en una sola pieza para lograr el equilibrio perfecto entre ligereza y potencia. Ofrece una excelente frenado con un tacto exquisito gracias a los dos pistos apuestos de fibra de vidrio de alta calidad que reducen el sobrecalentamiento, reduciendo el desgaste de las pastillas y aumentando el control de frenada.
Pinza hidráulica SHIMANO XTR M9000 Rear
La pinza hidráulica SHIMANO XTR M9000 Rear cuenta con un cuerpo de magnesio mecanizado a partir de un bloque para maximizar la rigidez y el peso ligero gracias a sus tornillos de titanio. Está equipado con un sistema cerámico de 2 pistones para una potencia de frenado perfecta, con una relación de potencia idéntica a la del M987 específico de competición y mejor resistencia al calor con sus pistones aislados.
Opinión
El nuevo freno de disco XTR ha conseguido que sea más eficaz: es más ligero (cilindro maestro de magnesio, maneta de carbono y tornillos de titanio), ofrece mejor control de la potencia y más niveles de control de la temperatura (pistón aislado con cerámica, pastilla Ice Technology Frezze). Y, por último, la tecnología de cierre I-Spec II para dejar más espacio libre en el manillar.
Especificaciones Técnicas
- Grupo Shimano: XTR
- Código grupo Shimano: M9000
- Código modelo Shimano: BRM9000
- Año modelo: 2015
- Tipo de freno: Freno de disco hidráulico
- Freno delantero- Aceite mineral
- Color: Series Color
- Latiguillo: 1000 mm
- Viene sin disco
Tabla de Pesos de los Discos de Freno Shimano XTR
| Diámetro del Disco (mm) | Peso (g) |
|---|---|
| 203 | 149 |
| 180 | 133 |
| 160 | 108 |
| 140 | 90 |