Durante varios meses, el grupo Shimano XT M8100 ha sido examinado a fondo, consolidándose como uno de los mejores en su gama gracias a su relación entre calidad, precio y rendimiento. Es importante destacar que el XT es uno de los grupos más importantes en la historia del mountain bike, con su primera generación lanzada en 1982.
La última actualización de este grupo se produjo hace unos meses, incorporando una opción específica 1x12, la más demandada por el mercado. ¿Estarán los nuevos grupos 1x12 de Shimano a la altura de los de SRAM? Esto es algo que no puede responderse solo viendo las especificaciones del catálogo, los precios y/o los pesos.
La versión probada del Shimano XT M8100 es una 1x12 con un plato de 32 dientes. Además, se contó con un juego de ruedas completo XT, facilitadas por el distribuidor exclusivo de Shimano en España, Macario Llorente. Todo este kit XT se montó en un cuadro pura sangre, específico para competición de XC, el BigNine de Merida Bikes en su versión más avanzada, construido con el carbono de altas prestaciones que en Merida denominan CF5. Junto al cuadro, empleamos también algunos periféricos muy interesantes del mismo fabricante.
Funcionamiento de los Frenos Shimano XT M8100
Los frenos de esta nueva versión del XT han demostrado ser excepcionales. Durante seis meses de pruebas, no se han presentado problemas mecánicos. Los frenos XT tradicionalmente han gozado de una gran reputación en términos de fiabilidad.
Aunque algunos podrían argumentar que los frenos de 4 pistones no son necesarios para un uso de XC, la diferencia de peso entre esta versión y la de 2 pistones hace que la opción de 2 pistones sea menos justificada. Shimano optimiza los componentes de sus grupos para que funcionen al 100% de su rendimiento si interactúan entre sí, alcanzando niveles de excelencia incluso en grupos que no son los más altos de la gama, como el XTR.
El Shimano XT tiene la misma suavidad y fluidez que su hermano mayor. El funcionamiento de los bujes, montados también con aros de aluminio Shimano XT, es excepcional, destacando su rápido engranaje al pedaleo y la suavidad de giro.
El tacto ha permanecido prácticamente invariable para tratarse de un grupo mecánico. Las bielas, en aluminio pulido, son algo delicadas desde el punto de vista estético, siendo más susceptibles de ser rayadas en comparación con unas de carbono.
AJUSTE FRENOS PROFESIONAL
¿Es el 1x12 de Shimano mejor que el de SRAM?
Esta es una pregunta clave para los usuarios que deben elegir una nueva transmisión o bicicleta 1x12. SRAM tiene más experiencia en este concepto, habiéndolo promovido antes que nadie. El XT puede compararse con el SRAM Eagle GX en términos de precio.
Sin embargo, en términos de rendimiento, Shimano es superior a su rival en precios equiparables, destacando su suavidad y rapidez. Es una transmisión exquisitamente silenciosa y suave. Además, este grupo facilita un mejor rendimiento en situaciones críticas, ofreciendo un escalonado más progresivo de desarrollo entre sus coronas y con ello, menos variaciones en la cadencia.
Opción 1x12 es clave, pero no la única
Esta versión del XT ofrece la opción 1x12, pero también mantiene la opción de 2x12 para aquellos que la prefieran, con un doble plato de 36-26 dientes.
Conclusiones Finales
Después de seis meses de pruebas y aproximadamente 1.500 km, este grupo se ha comportado de manera insuperable. El único punto débil es la tendencia del casete de 12 velocidades a producir un crujido al pedalear con fuerza.
En términos de rendimiento, el XT 1x12 permite un mejor escalonado de coronas en la parte superior, gracias a un salto constante de 6 dientes entre ellas. Los 51 dientes de la corona más grande suponen una cierta ventaja respecto a transmisiones de la competencia, con coronas de 50 dientes.
La frenada es una de las mejores bazas, además de la eficiencia de la transmisión. El precio contenido del grupo comprado suelto contrasta con el precio de las bicis que lo equipan. Aunque el Shimano XT tenga un precio unitario muy contenido, su nivel de funcionamiento y de calidad se asocia y se corresponde más a la gama alta.
Pedales Shimano XT SPD
Los pedales Shimano son excelentes productos, robustos y resistentes. Muchos usuarios los han utilizado durante años en todas sus bicicletas sin necesidad de cambiarlos. Aunque son un poco más pesados, esto se debe a su robustez.
Engancharse es mucho más fácil que con los pedales de carreras con una sola opción de bloqueo. Son muy buenos pedales resistentes a la abrasión, fáciles de enganchar y desenganchar debido a que los clips están a ambos lados de los pedales.
Con estos pedales Shimano XT SPD, entrarás con la misma facilidad que saldrás. Gracias a la amplia superficie de apoyo, tu potencia se transfiere directamente a los pedales sin sufrir dolorosos puntos de presión bajo tus zapatillas. El buen sellado del buje garantiza que funcionen con suavidad incluso después de muchos kilómetros.
El mejor pedal calidad/precio del mercado, con muy buena durabilidad y altas prestaciones sea cual sea tu nivel. Pedales finos en los que resulta fácil encajar, con una gran relación calidad-precio. Puedes moverte un poco sin despegarte inmediatamente.
Tecnologías de Frenado Shimano
El sistema de freno de disco con diseño de pistones opuestos y diámetro dual cuenta con pistones de distinto tamaño en la parte delantera y trasera. El sistema adopta un sistema de transferencia de potencia en el que el disco de freno se presiona mediante el pistón de tamaño más pequeño en la entrada de la admisión del disco de freno y también mediante el pistón de mayor tamaño y más potente en la parte posterior.
El puente de 4 pistones también permite un área de contacto más amplia para el disco de freno, al tiempo que mantiene un tamaño compacto, y la óptima ubicación de las pastillas se ajusta según sea necesario para estabilizar la presión.
Los componentes ICE TECHNOLOGIES de SHIMANO ofrecen un rendimiento de frenado más uniforme mediante la reducción de la acumulación de calor en el sistema. Los discos y pastillas de freno con SHIMANO ICE TECHNOLOGY reducen la acumulación de calor y proporcionan una potencia de frenado constante y fiable. Los discos tienen un diseño de sándwich de 3 capas de acero inoxidable-aluminio-acero inoxidable que irradia calor para mejorar el rendimiento.
Cuando se tira de una maneta de freno SERVOWAVE, el recorrido inicial de la pastilla es rápido, de manera que solo se necesita un leve movimiento de la maneta para que las pastillas entren en contacto con el disco de freno. La maneta de freno está equipada con un mecanismo de ajuste de alcance.
Además de encontrar esta fiabilidad en estos frenos Shimano Deore XT de 4 pistones, me encanta la respuesta del tacto potente pero que a la vez es viable modularlo. Además de esta gratificante sensación desde el control de mandos en el manillar cabe destacar la respuesta desde la pinza de frenado, con sus ya mencionados 4 pistones pero que están más conseguidos que nunca con la acción variable del contacto con sus pistones: el primero más suave y el segundo más rotundo y eficaz.
Tabla de Especificaciones
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Grupo | Shimano XT M8100 |
| Transmisión | 1x12 o 2x12 |
| Plato | 32 dientes (1x12), 36-26 dientes (2x12) |
| Casete | 10-51 dientes (1x12), 10-45 o 10-51 (2x12) |
| Frenos | 2 pistones (XC), 4 pistones (Trail/Enduro) |
| Peso Disco | 97 gr. (140 mm), 114 gr. (160 mm), 139 gr. (180 mm), 169 gr. |