A estas alturas, es muy complicado que alguien no conozca cómo Shimano tiene categorizados sus productos en MTB. No hay nadie que no conozca el Deore XT o el SLX y sepa que hablamos de dos grupos fiables y con un funcionamiento excelente.
Los frenos Shimano SLX son una excelente opción para aquellos ciclistas que buscan un equilibrio entre rendimiento, calidad y precio. Los frenos Shimano SLX son una opción perfecta para los amantes del ciclismo que buscan calidad y rendimiento a un precio accesible. Con un diseño elegante y una potencia de frenado excepcional, los frenos Shimano SLX ofrecen un control excepcional en todo tipo de terrenos, desde descensos técnicos hasta travesías en terrenos llanos.
En este artículo, exploraremos a fondo todas las características y ventajas que ofrecen los frenos Shimano SLX, así como una comparativa con otras opciones del mercado. Descubre por qué los frenos Shimano SLX son una excelente elección para mejorar tu experiencia en bicicleta, ya sea en competiciones o en salidas recreativas.
Antes de continuar, quizá te suene extraño que el grupo XT siga manteniendo Deore en su nombre, mientras que XTR y SLX son conocidos sólo por estas siglas. Repasando la historia de Shimano nos damos cuenta de que este hecho tiene su explicación en que el Deore XT fue el primer grupo dedicado exclusivamente a MTB en su lanzamiento allá por 1982.
Aunque es redundar en lo que ya sabemos de Shimano, el XTR se mantiene como el grupo de competición para profesionales, el más ligero; el Deore XT está enfocado a todo el mundo, centrándose el equilibrio entre durabilidad y rendimiento; mientras que el SLX comparte ADN (y tecnologías) con sus hermanos mayores buscando ser el grupo ideal para un MTB “todo uso”.
Shimano ha conseguido lo que parecía imposible, mejorar el Deore XT y rediseñar un SLX (M7100) que hereda todas las tecnologías de sus hermanos mayores incluyendo las 12 velocidades. El nuevo Shimano Deore XT M8100 es un grupo que abarca todas las modalidades, desde el XC al Enduro.
Los frenos Shimano SLX destacan por su construcción duradera en aluminio, su diseño compacto y ligero, así como por su sistema de purga rápida que facilita el mantenimiento. Al comparar los frenos Shimano SLX con otros modelos de la marca, se destaca su excelente relación calidad-precio frente a modelos más avanzados como los XT o XTR.
El Shimano SLX M7100 es un grupo renovado que ha recibido todas las tecnologías heredadas de sus hermanos mayores, incluidas las 12 velocidades, pero adaptadas a un uso menos agresivo y con un precio más accesible. Es un grupo de acceso al nuevo Mountain Bike, que no sólo incluye excursiones recreativas sino también aventuras agresivas y visitas a bike parks. La definición perfecta sería un primer grupo para MTB de alta calidad.
En este caso el Shimano SLX está disponible en monoplato (con plato de 30, 32 o 34) o en doble plato (36/26) con mando Mono; siempre con las mismas tecnologías que el nuevo Deore XT. El nuevo cassette SLX de 12 coronas también cuenta con la tecnología Hyperglide+ que es la gran revolución de los tres grandes grupos de Shimano.
Al igual que en el Deore XT, el desviador trasero está disponible en dos tipos en función de si es para monoplato (M7100-SGS) o doble plato (M7120-SGS). Las manetas de freno también son muy similares a las Deore XT, con un mismo tipo para las pinzas de dos o cuatro pistones y el punto de contacto adicional al manillar.
Ya en esta toma de contacto pude valorar cómo había evolucionado el nuevo Shimano SLX. No se trata de algo que se aprecie rápidamente y te lleve a echarte las manos a la cabeza, sino que te das cuenta de ello cuando no te fijas en las letras y piensas que llevas un Deore XT… ¡o un XTR!.
El Shimano Deore XT tiene a su mayor enemigo en casa, el SLX. En conclusión, los frenos Shimano SLX destacan por su excelente rendimiento y fiabilidad en todo tipo de condiciones. Su tecnología avanzada y su durabilidad los convierten en una excelente opción para quienes buscan un sistema de frenado de alta calidad en sus bicicletas.
Tecnologías Clave de los Frenos Shimano SLX
Obtener una frenada potente y limpia en tu bici de montaña es crucial en términos de seguridad. Los frenos de disco supusieron un gran avance en este sentido, especialmente con el aumento del diámetro de ruedas a 29” y al aumento paulatino del tamaño y recorrido de las suspensiones. Pero en las últimas temporadas se ha subido de nivel en términos de prestaciones y gestión de los frenos con la popularización de las pinzas de cuatro pistones o doble pistón.
Una tecnología que multiplica la rapidez y la potencia de frenado en los senderos más complicados. Pinza de freno Shimano SLX de 4 pistones. Al igual que en los de pinza convencional, que posen dos pistones, uno a cada lado de la pinza, los de 4 añaden un pistón extra en cada uno de los lados, consiguiendo aumentar y extender la presión para parar el disco mediante el contacto con las pastillas.
Este aumento y mejor reparto de la presión que ejercen los pistones sobre el disco provocan que la frenada aumente en potencia y la bicicleta se detenga más rápido. La principal ventaja de los frenos de disco de 4 pistones con respecto a los convencionales de 2 es el aumento de la potencia y rapidez de frenado. La segunda ventaja es que se necesita aplicar menos fuerza en la maneta para conseguir la potencia de frenado deseada, en comparación con los frenos de disco hidráulicos estándar. Pinza de freno de los nuevos SRAM Level Silver Stealth 2023.
Dos grandes inconvenientes traen estos frenos de doble pistón. El aumento de peso es la principal desventaja que presentan estos frenos, especialmente para modalidades como el Cross Country. Este incremento no es, sin embargo, especialmente significativo para un biker aficionado. Ya que de media se añaden entre 20 y 25 gramos más por pinza (50 gramos en total).
Por otro lado, suelen ser más costosos que unos de 2 pistones. En el caso de Shimano, por poner un ejemplo, el incremento de media es de 50 euros por juego, aproximadamente, para gamas como los SLX o los exitosas Deore XT 4 piston.
Así las cosas, y teniendo en cuenta estos factores, llega el momento de responderos a la pregunta que planteamos en este análisis. Si no eres un obsesionado del peso y cuentas con un presupuesto muy limitado, te recomendamos optar por ellos si quieres mejorar tu bici en este apartado y tener una 'bajadora' nata.
A la hora de elegir frenos hay que apostar por la seguridad, y apostar sobre seguro es apostar sobre Shimano. La familia de frenos Shimano es más extensa de lo que parece, desde los primeros modelos más sencillos, presentes en infinidad de bicis de primeros precios, hasta los más exclusivos montados en mountain bikes de 12.000€ o incluso más.
Los MT400, MT500, Alivio,… copan el mercado de las bicis de serie por debajo de los 1.000€. De SLX hacia arriba, es donde encontramos el mayor despliegue tecnológico, y a la postre son los frenos más vendidos aftermarket como componente de mejora. Estos frenos son los modelos SLX, Deore XT, Saint y XTR.
Salvo el Saint de 4 pistones, que es un modelo específico de Descenso, los otros están disponibles en versión de 2 pistones para uso desde XC a Trail y de 4 pistones para uso desde Trail a Enduro o e-Bike. En todos los casos, todos montan pistones cerámicos como parte de la tecnología Ice-Technologies, material aislante que frena la transferencia de calor de la pastilla al aceite. Sólo los frenos más económicos utilizan pistones de resina en lugar de cerámicos.
Como apoyo a la lucha frente a las altas temperaturas, los frenos de 4 pistones montan de serie pastillas Ice-Technologies con aletas refrigerantes, que también pueden ser implementadas como mejora en los de 2 pistones (salvo en el XTR M9100). Los discos Ice-Technologies también están diseñados para reducir la temperatura, con aletas de refrigeración adicionales.
En la manetas de freno también hay tecnologías específicas destinadas a mejorar la frenada. Por una parte el Servo Wave, un concepto que surgió en los históricos frenos de llanta accionados por cable v-Brake y cuyo principio se mantiene. Se trata de una leva que cambia el empuje del pistón, de forma que en el primer tramo, al accionar la palanca de freno, las pastillas se acercan rápidamente al disco. Esto permite que en reposo las pastillas estén más separadas del disco, evitando roces.
Por otro lado tenemos el Free Stroke Adjust, que es un ajuste sobre el pistón de la maneta, y que actuando sobre el Servo Wave nos va a ayudar a encontrar el tacto adecuado a nuestro gusto. Son la ““crème de la crème” de los frenos Shimano. Siempre con la ligereza en mente, prescinden de pintura en favor de un color anodizado, para arañar unos gramos a la báscula. La tornillería es de titanio o aluminio, y la palanca de freno, de carbono. La potencia de frenado en esencia. En él cobra todo el sentido la tecnología Ice-Tecnologies, pues es un freno desarrollado para ganar en la Copa del Mundo DH.
El todoterreno más popular, y probablemente de los más vendidos del mercado. El Deore XT es el grupo omnipresente, válido tanto para XC como para Enduro. Cuenta con todas las tecnologías del XTR, mismo rendimiento, y unos materiales más terrenales que lo hacen más accesible.
¡LO QUE VIENE! Está a punto de desembarcar, de hecho aunque el grupo CUES lo veamos montado en bicis de serie a finales de verano, no será hasta 2024 cuando sus frenos estén disponible a la venta como accesorio. El CUES se situará desde la gama de media a la de entrada, sustituyendo poco a poco a modelos actuales.
Gracias a los documentales de La 2 todos sabemos que las orejas de los elefantes africanos son su sistema de refrigeración. Bajo este mismo principio trabajan los discos Ice-Technologies Freeza. Su pista de frenado está compuesta por un sandwich metálico, con dos láminas de acero en las caras exteriores y una central de aluminio, que se prolonga hacia el exterior creando una superficie de refrigeración adicional. El aluminio atrapa el calor de las pastillas y lo lleva al exterior para liberarlo y reducir la temperatura.
¿Cuál frena más? Los dos compuestos frenan muy bien (esto lo hemos constatado en infinidad de pruebas de bicis en BIKE) aunque las metálicas tienen más poder de frenada. En la siguiente tabla comparamos dos tipos de pastillas Shimano, resina y metálica, y en sus dos versiones, con y sin aletas de refrigeración.
Tabla Comparativa de Pastillas de Freno Shimano
| Tipo de Pastilla | Características | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| Resina | Compuesto orgánico | Menos ruido, mejor modulación | Menor potencia de frenado, menor durabilidad |
| Metálica | Compuesto sinterizado | Mayor potencia de frenado, mayor durabilidad | Más ruido, menor modulación |
| Resina con aletas | Compuesto orgánico con aletas de refrigeración | Menos ruido, mejor modulación, mejor disipación del calor | Menor potencia de frenado, menor durabilidad |
| Metálica con aletas | Compuesto sinterizado con aletas de refrigeración | Mayor potencia de frenado, mayor durabilidad, mejor disipación del calor | Más ruido, menor modulación |
A FAVOR - potentes, progresivos y fáciles de purgar no hace falta ni un triste kit pues con una jeringuilla y poco mas se hace de lujo, nada que envidiar a otros de gama superior. tacto exquisito. A FAVOR - Bueno, bonito y barato. A FAVOR - No son caros, me vinieron con una Trek SF8, mucha potencia de frenado, progresivos pero puedes bloquear si requiere. No he tenido problemas de calentamiento después de bajadas largas. EN CONTRA - En mi caso ninguno. Frenan muy bien que es su cometido. Muy poco a envidiar a los XT. Excelentes frenos a un precio razonable.
A FAVOR - Frenan exactamente igual que los XT que ya es decir mucho. He tenido los dos y estos son más baratos. No "masmolan" tanto como los XT, pero frenan igual de bien.
Conclusión
En resumen, los frenos Shimano SLX ofrecen un rendimiento excepcional y una gran fiabilidad para ciclistas de montaña. Su diseño y tecnología avanzada proporcionan una experiencia de frenado superior en una variedad de condiciones. Si buscas una mejora significativa en tu bicicleta sin gastar una fortuna, los frenos Shimano SLX son una excelente elección.
En definitiva, los frenos Shimano SLX representan una opción equilibrada para aquellos que buscan calidad y rendimiento sin comprometer su presupuesto.