Frenos Cantilever Shimano: Información Esencial para Ciclistas

¿Alguna vez te ha pasado que al querer cambiar los frenos de tu bicicleta, los nuevos que compraste no son compatibles? Para evitar este problema, es crucial entender los diferentes tipos de frenos y sus especificaciones.

Los frenos cantilever son un tipo de freno de llanta que se usaron ampliamente en el ciclismo de montaña de los años 80 y 90. Estos frenos son de tiro corto y consisten en un sistema que va anclado a pivotes en el cuadro y horquilla, junto con un cable transversal que conecta ambos lados del freno (straddle cable) a través de un triangulito llamado yoke.

Frenos Cantilever típicos.

Componentes Clave de los Frenos Cantilever

• Pivotes: Puntos de anclaje en el cuadro y la horquilla.
• Straddle Cable: Cable transversal que conecta ambos lados del freno.
• Yoke: Triángulo que conecta el cable de la manilla al straddle cable.

Variantes y Mecanismos

El cable de la manilla de freno pasa por el centro del yoke, el cual lo levanta y hace que los patines del freno se acerquen a la llanta. Algunos frenos de este estilo, en vez de utilizar un yoke, utilizaban un link wire o cable de unión, en el cual la piola de freno pasa a través del triangulito de esta pieza y pasa directamente hacia el lado derecho del freno visto desde frente. La desventaja de este último sistema es que no se puede modificar la ventaja mecánica del freno (la potencia de frenado en palabras simples) al menos que utilices un link wire más corto.

Ventajas y Desventajas de los Frenos Cantilever

Como todo sistema, los frenos cantilever tienen sus pros y sus contras.

Desventajas

• Suelen no frenar muy bien.
• En clima húmedo, su rendimiento disminuye considerablemente.
• Requieren una llanta bien centrada para funcionar correctamente.
• Son sumamente difíciles de ajustar, especialmente los modelos más antiguos.

¿Dónde se Usan Actualmente?

Actualmente se siguen viendo este tipo de frenos, principalmente en bicicletas de cicloturismo y algunas de ciclocross que usan los profesionales, ya que casi la totalidad de las bicicletas de cx que se venden al público vienen sólo para discos.

Evolución de los Frenos: V-Brakes y Más Allá

Los v-brakes, o también poco conocidos como frenos en V o cantilever de tiro lineal, son la evolución de los frenos cantilever, pero en versión tiro largo. Para muchos la versión mejorada en un 100% de éstos por su potencia de frenado y fácil ajuste.

Frenos V-Brake.

En cuanto a desventajas, comparte varias con su predecesor, como no funcionar bien en clima húmedo, no poder ajustar la modulación ni potencia de frenado, y que necesita la rueda centrada para evitar que roce con los patines de freno.

Mini V-Brakes

Como el nombre lo dice, es un v-brake en miniatura que cumple las mismas funciones de un v-brake, pero que es de tiro corto para hacerlo compatible con manillas de ruta. Las ventajas son las mismas que las del v-brake, añadiéndole la compatibilidad con manillas de ruta de tiro corto, o también con manillas de mtb de tiro corto que se usan con cantilever.

Otros Tipos de Frenos

Además de los cantilever y v-brakes, existen otros sistemas de frenado comunes en bicicletas:

• Herraduras: Freno por excelencia en bicicletas de ruta, de tiro corto, con buena potencia de frenado, bajo peso y fácil ajuste.
• U-Brakes: Utilizan un yoke y un cable transversal como los cantilever, pero la distancia entre el yoke y el freno no modifica la ventaja mecánica.
• Frenos de Llanta Hidráulicos: Ofrecen mejor tacto y potencia que los accionados por cable.
• Discos Mecánicos: Utilizan una piola de freno para accionar el caliper.
• Discos Hidráulicos: Utilizan aceite para transmitir la fuerza de la manilla al caliper.

Ventaja Mecánica en Frenos

Según Sheldon Brown, la ventaja mecánica es la relación entre lo que obtienes de un enlace y lo que inviertes. En frenos, es la relación entre la fuerza que ejerces en la manilla de freno (input) versus la fuerza que ejerce el freno para detener la bicicleta (output).

Freno de tiro corto (izquierda) vs tiro largo (derecha).

Compatibilidad de Manillas y Frenos

Es crucial elegir las manillas de freno adecuadas para tu sistema de frenado. En general, todas las manillas de ruta con cable son de tiro corto, mientras que las de MTB con cable son de tiro largo. Para manubrios tipo drop, existen opciones como las Tektro RL520 y las Cane Creek Drop-V que son de tiro largo.

A la izquierda, manillas Cane Creek SCR-5 de tiro corto; a la derecha, las Tektro RL520 de tiro largo.

Estándares de Anclaje para Frenos de Disco

Existen varios estándares de anclaje para los calipers de frenos de disco:

• International Standard (IS): Prácticamente en desuso.
• Post Mount: El más común en el ciclismo de montaña.
• Flat Mount: Entrando con fuerza en el ciclismo de ruta, ciclocross y gravel.

Caliper y cuadro flat mount.

Componentes Adicionales del Sistema de Frenado

Además de los frenos y las manillas, otros componentes son esenciales para un sistema de frenado eficiente:

• Fundas y Cables: Transmiten la fuerza aplicada en las manillas al sistema de frenado.
• Discos de Freno: Los discos de frenos de 6 tornillos SM-RT26 de SHIMANO proporcionan una potencia de frenado constante en todas las condiciones de conducción.

Para el Ultimate, SRAM se no guardo nada. Los ingenieros esculpieron los mejores materiales (titanio y fibra de carbono) para hacer del G2 el freno de cuatro pistones más ligero de todos los tiempos. La potencia, la modulación y la sensación de palanca establecen un nuevo estándar. La personalización es rápida e intuitiva.

Los ligeros y compactos discos de freno DEORE XT RT-RT800 de SHIMANO disipan el calor rápidamente gracias al sistema de gestión de calor ICE TECHNOLOGIES FREEZA.

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