El uso de patinetes eléctricos ha experimentado un crecimiento considerable en los últimos años, especialmente en ciudades. Con ello, también ha aumentado el número de accidentes y atropellos relacionados con este vehículo.
Ante la problemática, a partir del 21 de marzo de 2021, la Ley de Tráfico tuvo modificaciones para incluir reglas que involucran el uso del patinete eléctrico, lo que pudo tener alguna influencia en la disminución de número de fallecidos entre 2019 y 2021.
Las cifras, respecto a 2023, no dejan de incrementarse debido a la proliferación de estos vehículos de movilidad personal (VMP), sobre todo en las grandes ciudades, lo que ha llevado a varias ciudades a eliminar el servicio de patinetes de alquiler en las calles. El Ayuntamiento de Sevilla anunció que pondrá fin a los patinetes de alquiler en la ciudad, entre otros argumentos, porque la cifra de accidentes de estos vehículos es "desproporcionada".
En 2022 se registraron 299 accidentes en patinete eléctrico, que dejaron 12 fallecidos. Los accidentes que afectan a patinetes han crecido en todo el país un 23% hasta acercarse a los 400 siniestros (396 exactamente) con el resultado de 240 personas lesionadas y 14 muertas en el último año.
A continuación, exploraremos las causas y consecuencias de esta problemática creciente, analizando datos de accidentes, lesiones y las nuevas normativas que buscan regular su uso.
Accidentalidad: Un Incremento Alarmante
Más de 3.100 personas han necesitado asistencia en las Urgencias del Hospital Universitario Virgen del Rocío de Sevilla desde el año 2012 por accidentes relacionados con patinetes eléctricos. La incidencia de estos accidentes ha experimentado un aumento progresivo, duplicándose a partir de 2021, cuando se registraron 430 casos, una cifra que ha crecido hasta los 850 en 2024, manteniéndose estable desde 2022. Según datos de un Trabajo Fin de Carrera de la estudiante de Medicina Pilar Rojo Alonso, los accidentes de patinete se han convertido en la principal causa de ingresos por Urgencias relacionados con vehículos, superando a las bicicletas, cuyos accidentes se han estabilizado.
En España, se estima que cada 27 horas ocurre un accidente de patinete eléctrico, lo que resalta la necesidad urgente de fomentar la seguridad vial.
¿Cómo evitar accidentes al conducir patinetas eléctricas? Esto dicen autoridades
Causas Comunes de los Accidentes
Según el ‘Análisis de la Siniestralidad de Vehículos de Movilidad Personal 2024’ realizado por Fundación MAPFRE y CESVIMAP, las principales causas de los accidentes de los patinetes son:
- Colisión con otros vehículos (64,90%)
- Caída (21,70%)
- Atropello a peatones (9,60%)
Por tanto, el grueso de los accidentes se dan en la calzada y en menor medida en zonas peatonales, pese a que por estas últimas está prohibida su circulación.
Perfil del Accidentado
El perfil mayoritario del accidentado es un joven de entre 18 y 30 años, que representa el 57% de los casos, casi 1.800. Este grupo utiliza el patinete principalmente para actividades de ocio. Le siguen con más de 700 casos, las personas de 31 a 45 años , cuyo uso es mayoritariamente laboral. Por género, el 54 por ciento de los pacientes atendidos son hombres.
De las 14 personas fallecidas en accidentes con patinetes implicados, el 93% de los fallecidos eran hombres. En 2024, se han registrado dos fallecidos más que en 2023. Del total, 13 personas perdieron la vida como consecuencia de un siniestro ocurrido cuando utilizaban un vehículo de movilidad personal (VMP).
La doctora Amparo Fernández de Simón, de la Unidad de Urgencias de Traumatología, ha señalado que, "a diferencia de otras ciudades europeas, en Sevilla las cifras apenas varían por meses debido al clima, aunque se registran más incidentes en verano y un ligero descenso en diciembre y enero".
| Comunidad Autónoma | Número de Accidentes |
|---|---|
| Castilla y León | 64 |
| Galicia | 37 |
| Andalucía | 35 |
| Valencia | 30 |
Lesiones Comunes y sus Consecuencias
Entre los conductores, las lesiones más habituales son fracturas en las extremidades, según el doctor Ignacio Pérez Torres, traumatólogo del servicio. También se atienden con frecuencia lesiones faciales y traumatismos intracraneales, como hemorragias cerebrales. En el caso de los peatones atropellados, destacan las fracturas de cadera en personas mayores.
De los pacientes atendidos, el 58% presentaba lesiones leves, el 23% moderadas y el 24% graves. Uno de cada diez heridos ha requerido ingreso hospitalario, con una media de edad de 21 años.
Llevar casco reduce, en la mayoría de las ocasiones, la gravedad de las lesiones físicas, además de disminuir significativamente la severidad de las secuelas neuropsicológicas como las producidas por las lesiones axonales difusas, las más comunes en los accidentes de patinete eléctrico.
Lesiones Axonales Difusas
Las lesiones axonales difusas son una de las consecuencias más comunes de los accidentes con patinetes eléctricos. Esta lesión cerebral ocurre cuando el cerebro se mueve bruscamente dentro del cráneo, afectando los axones de las neuronas. Aunque estas lesiones pueden no ser evidentes de inmediato, pueden tener consecuencias neurológicas y psicológicas graves que perduran a lo largo del tiempo.
Como señala la Dra. Myrtha O’Valle, directora de Irenea, Instituto de Rehabilitación Neurológica de Vithas Sevilla, “las lesiones axonales difusas afectan, principalmente, al lóbulo frontal, lo que puede generar alteraciones en la personalidad, la memoria, la atención y las funciones ejecutivas”. Estos daños, aunque no siempre visibles, impactan profundamente la vida del paciente, interfiriendo con su capacidad para trabajar, socializar y llevar una vida independiente.
Neurorrehabilitación
Los equipos de neurorrehabilitación ofrecen un enfoque integral y personalizado para tratar las secuelas de los accidentes con patinete eléctrico, basándose en un plan de tratamiento multidisciplinar que incluye:
- Neuropsicología: para abordar dificultades en la memoria, la atención y los trastornos de la personalidad.
- Logopedia: para tratar problemas de comunicación y deglución, frecuentes tras un traumatismo craneoencefálico.
- Fisioterapia: para la recuperación de trastornos motores y de coordinación.
- Terapia Ocupacional: para restablecer habilidades de la vida diaria.
- Apoyo familiar: para asistir a los seres queridos de los pacientes en su proceso de adaptación y recuperación.
Este enfoque multidisciplinar garantiza un tratamiento eficaz y personalizado que abarca todas las áreas afectadas, no solo físicas, sino también emocionales y cognitivas.
Nuevas Normativas y Certificaciones
Los patinetes eléctricos se han convertido en una forma de transporte muy popular en las ciudades españolas y ahora afrontan cambios importantes. A partir de 2024, todos los modelos que circulen deberán contar con un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos y de seguridad establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta normativa busca reducir la siniestralidad y garantizar un uso seguro y afectará tanto a fabricantes como a usuarios.
El certificado de circulación será obligatorio para todos los patinetes eléctricos vendidos a partir del 22 de enero de 2024. Los modelos adquiridos antes de esa fecha podrán circular sin problemas, pero tendrán que obtener el certificado antes de enero de 2027. Este documento verificará aspectos como el sistema de frenado, las luces, los reflectantes y las dimensiones del vehículo, según establece el Manual de características de los Vehículos de Movilidad Personal de la DGT.
Normas Vigentes
Este cambio normativo se suma a otras exigencias ya vigentes para los usuarios de patinetes eléctricos:
- Prohibición de circular por aceras, autopistas y vías interurbanas.
- Velocidad limitada entre 6 y 25 km/h.
- Uso obligatorio de casco en algunas ciudades.
- Restricción del uso de móviles y auriculares durante la conducción.
Además, se recomienda contratar un seguro de responsabilidad civil para protegerse en caso de accidente, aunque este no es obligatorio.
Patinetes No Certificados
A partir de 2027, cualquier patinete eléctrico que no cuente con el certificado de circulación no podrá ser utilizado en vías públicas. Esto supone un problema para muchos usuarios que adquirieron sus vehículos antes de la entrada en vigor de la normativa, ya que tendrán que adaptarse para seguir circulando sin problemas legales. Las multas por incumplir estas normativas pueden oscilar entre los 200 y 1.000 euros, dependiendo de la infracción. Por ejemplo, conducir bajo los efectos del alcohol, sin casco o con un patinete que no cumple los requisitos técnicos puede resultar en sanciones económicas significativas.
La Comunidad de Madrid y otras regiones ya han tomado medidas adicionales prohibiendo el acceso de los patinetes eléctricos al transporte público, incluyendo Metro, autobuses y trenes.
Prevención de Accidentes
Como los expertos en neurorrehabilitación subrayan, la prevención es fundamental para evitar las consecuencias más graves de los accidentes con patinetes eléctricos.
Para evitar atropellos a peatones, el director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE advierte de la importancia de “no invadir la zona por la que circula un peatón, es decir las aceras y zonas peatonales, y bajarse del patinete cuando vayan a cruzar por un paso de peatones. También aconseja no utilizar el pie sobre la calzada como freno (para evitar fracturas), llevar prendas de alta visibilidad, especialmente de noche. Así mismo recomienda no utilizar dispositivos para escuchar música (algo que, por otra parte, está prohibido como en el caso de cualquier otro vehículo) y usar casco en todas las ocasiones”.
Para evitar un incendio en el patinete, los expertos aconsejan no manipular las baterías ni los controladores electrónicos de los VMP así como revisar estos dispositivos en el caso de que haya sufrido algún impacto y evitar cargar las baterías con dispositivos no recomendados por el fabricante.
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