Kawasaki ofrece una amplia gama de motocicletas, cada una diseñada para satisfacer diferentes necesidades y preferencias. Desde modelos adventure de media cilindrada hasta naked deportivas, la marca japonesa se distingue por su innovación y rendimiento. A continuación, exploraremos algunos modelos clave y sus características técnicas.
Kawasaki Versys 1000 SE
La Kawasaki Versys 1000 SE es la versión más equipada de las tres trail turismo de mayor cilindrada dentro del catálogo de la marca japonesa. Toma de base la Versys 1000 S, pero añade unas suspensiones con regulación electrónica más un cuarto modo de conducción.
Diferencias entre la Versys 1000 SE y las Versys 1000 y Versys 1000 S
- Suspensiones con regulación electrónica (regulación manual en estándar y en la S)
- Cuatro modos de conducción (tres en la estándar y en la S)
- Instrumentación TFT con conectividad (LCD en la estándar)
- Puños calefactables (opcionales en la estándar)
- Quickshifter de serie (no disponible en la estándar)
- Luces cuneteras que se iluminan en función de la inclinación de la moto (no disponible en la estándar)
- Cubremanos (opcionales en la estándar)
El motor de la Versys 1000 SE no difiere del de sus hermanas, por lo que hablamos de un cuatro cilindros, 1.043 cc y 120 CV repleto de par y con una suave entrega en todo su rango de funcionamiento. Monta un acelerador electrónico que otorga cuatro modos de conducción al piloto, los tres de las otras versiones más un cuarto personalizable. Todos ellos actúan sobre la potencia del motor y el control de tracción.
Toda la electrónica de la Versys 1000 SE se gestiona mediante una IMU de Bosch que incide en el comportamiento del control de tracción y en el ABS en función también de la inclinación de la moto. El control de velocidad crucero, el quickshifter y el embrague antirrebote son igualmente de serie.
Lo que hace realmente diferente a la SE respecto de la S es la gestión electrónica de las suspensiones. Éstas son Showa igualmente, pero la regulación electrónica en tres niveles hacen que se adapten automáticamente en función de la información que le transmite la IMU en cuanto a la velocidad de la propia moto, inclinación o desaceleración. El sistema Skyhook de Showa permite una conducción más confortable y segura en cualquier situación pues la respuesta es inmediata en cualquier tipo de escenarios por muy cambiantes que éstos sean.
El resto de elementos de la parte ciclo son compartidos, es decir, contamos con frenos Tokico, con dos discos flotantes delante, con un diámetro de 310 mm y pinzas de anclaje radial. Lo mismo ocurre con el equipamiento, que no hay diferencias.
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Kawasaki KLE500 2026
Retomando unas siglas reconocibles aunque ausentes desde hace décadas en la gama de la marca nipona, la Kawasaki KLE500 2026 llega a su repertorio con la clara intención de ofrecer una alternativa adventure de media cilindrada preparada para luchar en un segmento cada vez más en auge. Con su propio estilo, la KLE 500 sólo está disponible en una opción de color -negro- aunque su hermana SE aporta algo más de variación cromática además de un mejor equipamiento.
Principales características de la Kawasaki KLE500 2026
- Estilo adventure
- Motor bicilíndrico para el A2
- Suspensiones KYB
- Pantalla parabrisas regulable
- Configuración adventure offroad on llanta de 21"
- Ergonomía regulable con asientos de diferente altura
- Adventure preparado para la tierra
Si bien el mercado está repleto de modelos adventure para el A2, muchos de ellos apuestan por una configuración asfáltica. Ese no es el caso de la Kawasaki KLE500 2026, que dispone de llantas de radios con la medida habitual en los modelos que pretenden desenvolverse mejor sobre tierra, es decir, rueda delantera de 21".
Además de ello, la trail de la marca japonesa cuenta con unas suspensiones de largo recorrido que aportan una mayor absorción de irregularidades grandes y también incrementan la altura libre al suelo.
Otro detalle que demuestra el concepto offroad es que el sistema ABS se puede desconectar.
Un motor ya conocido
En su interior, la Kawasaki KLE500 2026 monta un propulsor que esta siendo empleado por los otros modelos de la firma de esta categoría. El bicilíndrico en paralelo del que disfrutan los propietarios de modelos como la Ninja 500 o la Z500 se deja ver en su hermana adventure.
Este motor, que se distingue por su buena entrega de potencia y su carácter juguetón está diseñado especialmente para ser apto para usuarios del carnet A2, quedándose sus prestaciones cerca del límite legal para ello.
El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades.
- Motor bicilíndrico en paralelo DOHC con refrigeración líquida
- 45,4 CV de potencia
- 42,6 Nm
Horquilla diseñada para ella
Aunque normalmente los modelos de la firma japonesa vienen equipados con suspensiones Showa, la Kawasaki KLE500 2026 es una excepción, apareciendo una horquilla diseñada en especial para este modelo por KYB. Esta horquilla invertida de largo recorrido trabaja en conjunto con un amortiguador Uni-Track en el tren trasero.
La frenada la proporcionan un equipo simple delantero apoyado por el trasero de menor dimensión como es lógico. Los dos están comandados por el ABS desconectable. Por su parte, el bastidor tubular de acero sigue la línea del empleado por los otros modelos de la categoría dentro del catálogo de la marca, de la misma manera que el basculante de sección rectangular.
- Bastidor tubular de acero
- Horquilla KYB con 210 mm de recorrido
- Amortiguador con bieletas
- Freno delantero con pinza de anclaje axial de dos pistones
- Neumáticos mixtos
La ergonomía como pieza clave
Los diseñadores de la firma nipona han prestado especial atención a la hora de hacer que la Kawasaki KLE500 2026 sea una moto cómoda y capaz de proporcionar lo necesario en lo que a ergonomía y posición se refiere a la hora de salir del asfalto.
La altura del asiento es una de las medidas cuidadas, ofreciendo además múltiples opciones tanto para el asiento principal como para el del pasajero. Un frontal amplio y limpio permite la conducción de pie, ayudando el manillar a ello.
- Asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno
- Pantalla parabrisas regulable a mano en tres posiciones
- Depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta
- Pantalla LCD
El plano del equipamiento es uno de los más ajustados en la Kawasaki KLE500 2026, que prescinde de demasiados lujos para conseguir un conjunto lo más económico posible.
Kawasaki Z400
Kawasaki presentaba en el Salón de la Moto de Milan EICMA la nueva Z400. Un modelo que llega dotado del conocido motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc. Entrega una potencia máxima de 45 CV (33,4 kW) a 10,000 rpm y un par motor de 38 Nm a 8,000 rpm.
La nueva Kawasaki Z400 dispone del conocido chasis multitubular y que al igual que en la Ninja utiliza el motor como pieza de unión.
Kawasaki ha dotado a la nueva Z400 de un conjunto de frenos compuesto por un disco lobulado de 310mm con pinza de pistón doble, mientras que en el eje trasero equipa un disco lobulado de 220 mm.
A nivel de diseño, la Z400 continua la saga Z, con líneas angulosas, que potencian su carácter como naked de corte deportivo.
- Disco lobulado de 310 mm.
- Disco lobulado de 220 mm.
«La vida es como ir en moto: para mantener el equilibrio es necesario estar en movimiento.
Tabla comparativa de modelos Kawasaki
| Modelo | Cilindrada (cm³) | Potencia (cv) | Peso (kg) | Tipo de Carnet |
|---|---|---|---|---|
| Versys 1000 SE | 1043 | 120 | 250 | A |
| KLE500 2026 | 500 | 45.4 | N/A | A2 |
| Z400 | 399 | 45 | N/A | A2 |