La Federación Extremeña de Ciclismo ha sido un pilar fundamental en el desarrollo y promoción de este deporte en la región. A lo largo de los años, ha experimentado diversas transformaciones y ha logrado consolidarse como un referente a nivel nacional. En este artículo, exploraremos la historia, evolución e impacto de esta importante institución.
Orígenes y Fundación
El germen de la actual Federación se gesta, que conozcamos, allá por el año 1960 en el llamado Garaje Deportivo propiedad de D. Jesús Díaz Rodríguez en Mérida. Allí acuden a reparar, comprar, conversar y a discutir y programar la por entonces incipiente actividad ciclista extremeña, aficionados y corredores de toda la región. Don Jesús Díaz Rodríguez después de varios viajes a Madrid en 1.962, siendo Presidente de la Real Federación Española D. Alejandro del Caz y Secretario General D. Santiago Gorriz, consigue que Extremadura pase a ser una delegación ciclista de la antigua Federación Salmantina de Ciclismo.
En la sede de la calle Santa Lucía, 2 trabaja la Delegación Extremeña de Ciclismo hasta el año 1.965. En el año 1965, en Cáceres, un grupo de aficionados entre los que se encuentran D. Ignacio Arjona, D. Moisés Jiménez, D. Ildefonso Martín y D. Agustín Sanabria se ponen en contacto con el por entonces Presidente de la Real Federación Española D. Manuel Cerdán y después de una visita de éste a Cáceres, donde le hacen participe de sus ideas y ambiciones deportivas para Extremadura, consiguen la concesión de la Federación Extremeña de Ciclismo.
La Federación Extremeña de Ciclismo nace gracias a Agustín Sanabria Jimenez que fue el promotor de su creación y primer presidente de ésta. En atención a su labor por este deporte le fue otorgada la medalla de plata "LXXV aniversario de la Unión Velocipédica Española". Concedida por la Federación Españóla.
El primer local social se estableció en la calle Polonia, 4 de Cáceres. La primera Junta Directiva quedó constituida por D. Agustín Sanabria, Presidente; D. Ignacio Arjona, Tesorero y D. Moisés Jiménez, Secretario.
Evolución y Cambios Estructurales
En el año 1978 se divide la Federación Extremeña en dos nuevas federaciones: la Federación Cacereña, presidida por D. Ricardo Durán, y la Federación Pacense, presidida por D. Vicente Giralt Thovar. Esta fotografía corresponde a Jesus Díaz Rodríguez. Comenzó su andadura en la Federación Extremeña como Delegado de la Federación Salmantina en Extremadura. Posteriormente la Federación pasó a dividirse en dos: Federación Cacereña y Federación Pacense, siendo el señor Jesus Díaz Rodríguez el presidente de la Pacense. En cuanto a la Federación Cacereña, Agustín Sanabria Jiménez fue quien pasó a ser el presidente despues de haberlo sido de la Extremeña.
Fue grande la labor que Jesús Díaz Rodríguez desempeñó en Extremadura ocupando distintos cargos dentro de la Federación Extremeña primero y Pacense después. Posteriormente fue el señor Vicente Giralt Tohbar quien tomó el relevo en la Federación Pacense y Ricardo Durán quién hizo lo propio en la Federación Cacereña.
Esta otra foto pertenece a José Guillén Gallardo. Fué presidente de la Federación pacense desde 1979 a 1986. En el 86 se elaboran los estatutos de la Federación Extremeña y tras ser legalizados por la Junta de Extremadura en ese mismo año, vuelven a unirse las dos Federaciones provinciales en una única regional. En el año 1987 se unifica de nuevo el ciclismo extremeño, se vuelve a crear la Federación Extremeña presidida por D. José Guillén Gallardo, con sede en Mérida, el cual nombra como Delegado de Cáceres a D. Moisés Jiménez Rivera.
En el año 1998 es nombrado presidente, por la Asamblea General de la Federación Extremeña de Ciclismo, D. Manuel Gallego Expósito.
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Integración y Expansión
El ciclismo extremeño se encuentra plenamente integrado en la sociedad regional con una gestión moderna y eficaz y un número de clubes y deportistas federados en plena expansión. Practican el ciclismo federado deportistas con edades entre los ocho y los sesenta y cinco años, de ambos sexos y en todas sus especialidades: Carretera, Trial - Sín, B.M.X., Pista, B.T.T., Gimkana y Cicloturismo.
El nivel deportivo de nuestros técnicos y deportistas es altísimo, como demuestran los títulos conseguidos a nivel nacional, no hay que olvidar que el ciclismo español es la máxima potencia mundial actualmente y las selecciones extremeñas llevan años luchando y consiguiendo puestos de honor en los Campeonatos y Selecciones Nacionales.
Ciclistas Destacados
En todos los tiempos Extremadura a dado grandes ciclistas como Benito Romero, Ricardo Vila, Joaquín Carballo, Agustín Jiménez, Antonio Morales, Miguel Lospitao, Tomás González, Joaquín López, Joaquín Sánchez, Ernesto Manchón, Israel Garrido, Rubén Martín o Julián Sánchez ( que perdonen los omitidos). Actualmente junto al citado Julián Sánchez más de una treintena de corredores extremeños luchan con la flor y nata del ciclismo nacional por abrirse camino hacia la élite de este agonístico y bello deporte.
Mención especial merece el reciente y pujante ciclismo femenino extremeño con una progresión rapidísima y sorprendente que está maravillando a propios y extraños por el nivel cuantitativo y cualitativo de nuestras "féminas" y que en poquísimo tiempo y "siguiendo la rueda" de Azucena Lozano y de Gloria Sánchez, este año han conseguido siete medallas en los Campeonatos Nacionales.
Relación con la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Tal día como hoy, el 15 de noviembre de 1895 se firmaban los estatutos para la creación de la Unión Velocipédica Española. Ese fue su primer nombre, en 1956 cambio a Federación Española de Ciclismo y en el año 1991 asumió la condición de Real, convirtiéndose en la Real Federación Española de Ciclismo.
Adolfo González Rodrigo, Julio Amodío, Manuel del Campo, Antonio Viada y Antonio Sendrás y Buria fueron los cinco fundadores de la Unión Velocipédica Española que la investigación identificará años más tarde como periodistas y directores, todos ellos, de periódicos; auténticos emprendedores a la vez que idealistas, llevaron su idea a la práctica siguiendo los modelos de los países del entorno; y sobre todo, superando las no pocas circunstancias adversas.
Como marca comprometida con la evolución y el prestigio del ciclismo en España, en Rali Bicicletas nos enorgullece ser Patrocinador Oficial de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC). Esta alianza estratégica nace de nuestra visión compartida: potenciar el deporte desde la base hasta la élite, llevando la calidad y la innovación de nuestras bicis a cada rincón del pelotón nacional.
Colaboración y Beneficios
La colaboración entre Rali y la RFEC se manifiesta en diversas áreas:
- Equipamiento de las selecciones nacionales con modelos de competición a medida y componentes exclusivos.
- Soporte técnico in situ durante campeonatos y eventos importantes.
- Presencia en eventos y difusión a través de stands y charlas técnicas.
- Fomento del ciclismo base con programas como "Rali Joven Talento".
- Innovación conjunta en I+D, compartiendo instalaciones y desarrollando materiales avanzados.
Desde el inicio de la colaboración en 2022, las selecciones españolas han cosechado más de 15 medallas europeas y mundiales usando bicis Rali, destacando el oro en contrarreloj y plata en persecución por equipos. El impulso conjunto ha contribuido a un aumento del 12 % en nuevas licencias federativas juveniles, consolidando el ciclismo como uno de los deportes con mayor dinamismo entre los menores de 18 años.
La RFEC ha valorado nuestro compromiso otorgándonos el Sello de “Empresa Colaboradora del Año” en promoción deportiva, un galardón que subraya la solidez de nuestra apuesta.
Mirando al Futuro
Con la vista puesta en París 2024 y Los Ángeles 2028, Rali y la RFEC seguirán estrechando lazos para:
- Desarrollar bicis eléctricas de competición para nuevas categorías de e-MTB.
- Impulsar el ciclismo femenino con programas dedicados de alta competición y mentoría.
- Expandir el programa formativo a zonas rurales y municipios de menos de 10 000 habitantes, reduciendo barreras de acceso al deporte.
Retos y Perspectivas
En alguna ocasión he comentado que para mi, las federaciones de ciclismo, con la española al frente, tienen un problema de adaptación a la realidad. La razón de ser de una federación tiene que ser la promoción del deporte que desarrolla en todos sus aspectos y niveles, ser su punta de lanza.
Por un lado tiene el ciclismo de competición (en una federación como la catalana no llega ni al 30% de sus licencias), pero que sigue marcando las agendas de las federaciones. Por otro lado tiene el cicloturismo (más del 70% de las licencias en Cataluña). Y en paralelo al cicloturismo federado está ese otro que practica el cicloturismo y que no ve ningún valor añadido en estar federado.
Eliminar la duda de para que sirve la federación de ciclismo sólo está en manos de los dirigentes federativos. Hacer una casa común del ciclismo tendría que ser la razón de ser de las federaciones. Pero que se anden con ojo. Si no se hacen necesarios (lo ideal sería imprescindibles) les quedan los días contados. El siguiente paso, ¿de quien será? ¿Dar una cobertura de seguro mejor y más económica que la de las federaciones (ver lo que dice Alfonso Triviño)? La semilla de la duda de para que sirve la federación de ciclismo sigue germinando.
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