Federación Internacional de Motociclismo: Historia y Evolución del Deporte

El motociclismo se refiere al uso deportivo de la motocicleta en todas sus variantes.

Orígenes del Motociclismo

El motociclismo se inventó lógicamente después de haberse inventado la motocicleta, que apareció en 1885 en Alemania gracias a la instalación de un motor de combustión a una bicicleta de madera. La fuente de inspiración fue tanto como para el automovilismo como para el motociclismo las carreras de carros de caballos en la Roma del emperador César.

Nacimiento de la Federación Internacional Motociclista (FIM)

Este ejercicio comenzó a llevarse a cabo cuando se creó la Federación Internacional del Motociclismo, que es el órgano gobernante de las competiciones. En 1904 se creó la Federación Internacional Motociclista en Inglaterra. La FIM representa a 98 federaciones nacionales de motociclismo que están divididas en seis regiones continentales.

Primeras Competiciones

En 1897 se celebró la primera carrera de dos ruedas, en Sheen House, Richmound, en Inglaterra.

Modalidades del Motociclismo

Al igual que sucede con el atletismo, en el motociclismo el objetivo de una carrera de velocidad consiste en recorrer cierta distancia, con una meta final, en el menor tiempo posible o recorrer la mayor distancia en un tiempo predefinido, entre otras cosas.

• Arrancones: Carreras de aceleración en pista recta.
• Motocross: Competición en todo terreno en circuitos cerrados.
• Trial: Superar obstáculos sin tocar el suelo con el cuerpo ni caerse.
• Enduro: Recorridos al aire libre campo a través o en circuitos controlados de mayor distancia.

Campeonato Mundial de Motociclismo (MotoGP)

El Campeonato del Mundo de Motociclismo, también conocido como MotoGP, es la máxima competición mundial de motos en todo el mundo y se celebró la primera carrera en 1949. Se trata de la «categoría reina» del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada.

Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. A partir de 2002 se cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos.

Introducción en España

En general, el motociclismo fue introducido gracias a uno de los mejores de la historia del motociclismo: Ángel Nieto. Este lo introdujo en España en la década de los 70 gracias a los títulos que empezó a conseguir básicamente.

El Motociclismo y los Juegos Olímpicos

El motociclismo es un deporte olímpico, pero nunca se ha llevado a cabo la práctica de este deporte en unos Juegos Olímpicos, es decir, que no figura en la planificación de los Juegos Olímpicos aunque lo sea.

Palmarés de España

Ángel Nieto es el mas destacado de los españoles y del mundo por sus 13 títulos logrados entre los 70 y los 85, en los que logro 7 campeonatos de 125 centímetros cúbicos y 6 de 50 centímetros cúbicos. También fueron destacados Alex Criville y Aspar, además en la actualidad tenemos un gran numero de representantes españoles como los conocidos Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Álvaro Bautista.

Terreno de Juego y Condiciones Ambientales

Las características convenientes medio ambientales del terreno son claramente cuando la pista esta seca, aunque si llueve de manera racional y la pista esta mojada no hay problemas. El problema surge cuando llueve muy fuerte, de manera que se imposibilita la conducción y finalmente se suspende la carrera.

Medidas del Trazado de Carrera

Las medidas del trazado de carrera depende del circuiito, por ejemplo, en el circuito de Cheste, situado en Valencia, hay unos 4051 kilometros de recorrido con 14 curvas, 8 de izquierdas y 6 de derechas.

Participantes

Los números de participantes varían casi todos los años dependiendo de los equipos que estén inscritos en la competición, pero oscilan entre los 20 y 25 participantes.

Antes de realizar la carrera se efectúan los entrenamientos, que determinan las posiciones que cada motociclista ocupa en la parrilla de salida. Generalmente, en la primera línea están los mejores pilotos pero con la importancia de sus motos, ya que deben ser competitivas para estar arriba.

Categorías del Motociclismo

Las categorías del motociclismo son actualmente 3: 125cc (son motos de dos tiempos.

Vestuario y Protecciones

El vestuario normal que llevan todos los pilotos en el mundo del motociclismo es bastante efectivo para evitar las lesiones, si no para evitar, para hacerse menos daño.

Llevan todos un casco que les protege toda la cabeza, un mono de cuero en el que dentro de el llevan protecciones en el pecho y en la espalda, además llevan rodilleras, muñequeras, guantes y botas de tacón por dentro del mono.

Funcionamiento de la Motocicleta

El funcionamiento de la motocicleta es bastante fácil, el mango de la derecha sirve para acelerar, el freno de la rueda delantera se alberga en el mismo mando del acelerador, en el mando izquierdo está el embrague, con el pie izquierdo se maneja el freno trasero y finalmente con el pie derecho se meten las marchas.

Reglamento y Sanciones

Realmente faltas en el motociclismo hay muy pocas, pero si durante la carrera hay un incidente grave( condiciones meteorológicas muy malas, un accidente u otra causa que suponga un riesgo para la seguridad y el transcurso normal de la competición, el director de la carrera puede detener, posponer o cancelar la carrera.

Otra regla es que todos los pilotos doblados no pueden mostrar la negación a ser adelantados, por lo que deberán apartarse.

Sistema de Puntuación

El sistema de puntuación de la Federación Internacional de Motociclismo es el siguiente:

• 1º - 25 puntos
• 2º - 20 puntos
• 3º - 16 puntos
• 4º - 13 puntos
• 5º - 11 puntos
• 6º - 10 puntos
• 7º - 9 puntos
• 8º - 8 puntos
• 9º - 7 puntos
• 10º - 6 puntos
• 11º - 5 puntos
• 12º - 4 puntos
• 13º - 3 puntos
• 14º - 2 puntos
• 15º - 1 puntos

Para los demás participantes no habrá puntos.

Duración de la Competición y Designación del Vencedor

El tiempo de competición de la carrera depende de las vueltas que haya que dar al circuito y de la longitud del mismo. Por ejemplo, en el circuito de Assen, en Holanda, no se tardara lo mismo en acabar la carrera que en el circuito de Jerez.

El primero que cruce la meta después de haber dado un número determinado de vueltas será el ganador de la carrera de motociclismo.

Gestos Técnicos

Un gesto técnico muy utilizado en el motociclismo es el de sacar la rodilla hacia el lado de la curva y tumbar la moto formando un ángulo determinado muy cerrado.

Tácticas y Estrategias

Es muy importante una buena clasificación para el día de la carrera salir en la pole position en primer lugar y también para poder tomar la curva por el interior.

Otra estrategia de suma importancia es la de incorporar los neumáticos correctos dependiendo de las condiciones meteorológicas, por ejemplo se debe llevar neumáticos con dibujo cuando la pista esta mojada ya que si no lo llevamos sufrimos la posibilidad muy elevada de caernos. Debemos llevar neumáticos sin dibujo cuando las condiciones son buenas.

Carlo Ubbiali: Una Leyenda del Motociclismo

Ángel Nieto y Giacomo Agostini. Solo estos dos pilotos tienen más títulos que Carlo Ubbiali en total. Con nueve, el italiano solo es igualado por su compatriota Valentino Rossi, el gran Mike Hailwood y Marc Márquez desde el Gran Premio de Japón de 2025. Y aunque pocos espectadores lo conocen hoy, es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Nacido en Bérgamo, el joven Carlo decidió dedicarse al motociclismo en 1947, atraído por la emoción de la velocidad, el peligro y la adrenalina. Surgió una verdadera pasión y, naturalmente, se inclinó hacia carreras cada vez más prestigiosas.

Aun buscando su camino, participó en los Seis Días Internacionales de Enduro, una famosa y legendaria carrera todoterreno. Mientras tanto, una pequeña marca emergía cerca de Varese, en Lombardía. La empresa MV Agusta, aún familiar, se centraba cada vez más en las carreras al más puro estilo italiano: el modelo de producción que financiaba la competición.

Los objetivos de esta familia, descendiente del famoso conde Giovanni Agusta, aún no estaban claros, pero para 1945, la cuestión cobraba cada vez mayor relevancia. Simultáneamente, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), pionera en este campo, decidió establecer el primer Campeonato Mundial de la historia en 1949. Como se puede suponer, Ubbiali ganaba cada vez más reconocimiento, pero su falta de experiencia le impidió competir con las motocicletas italianas de mayor rendimiento, como la Moto Guzzi, la Gilera y la Mondial. Decidió lanzarse a algo nuevo: la ruta MV Agusta. Fue bastante sencillo: solo tres pilotos (Giuseppe Matucci, Franco Bertoni y el propio Ubbiali) representaron al flamante equipo en su primer año a nivel mundial. Todos compitieron en la categoría de 125cc, por razones obvias de coste. Ubbiali se distinguió inmediatamente de sus compatriotas y terminó la temporada en cuarto lugar. Esto, sin duda, desmoralizó a Bertoni, quien había sido el principal desarrollador de la moto.

El talento de Carlo era innegable, pero la moto no era lo suficientemente buena. Así que, en 1950, decidió cambiarse a una Mondial, todavía de 125cc. El fabricante, consolidado y altamente competitivo, le dio su primera victoria en el implacable circuito del Ulster. Al año siguiente, sucedió lo que estaba destinado a suceder: un merecido primer título. Pero en 1952, la competencia era más dura en la categoría de 125cc. Tras obtener solo segundos puestos durante todo el año, fue destronado por Cecil Sandford con… una MV Agusta. Estas motos habían mejorado enormemente y ahora competían con la Mondial. Sorprendentemente, Ubbiali prefirió quedarse en las categorías inferiores y nunca corrió una de 350cc, y mucho menos una de 500cc, en toda su carrera. Intuyendo el cambio de rumbo, Ubbiali renovó con el equipo que le había dado su inicio en los Grandes Premios para el resto de su carrera. De hecho, Carlo se mantuvo fiel a la marca italiana durante los siguientes ocho años. Una decisión acertada.

A pesar de dos reveses en 1953 y 1954, logró remontar y conseguir su segundo título en 1955. Derrotó rápidamente a la competencia con una moto muy superior. Fue ese mismo año cuando probó por primera vez la moto de 250 cc, con gran éxito. Ganó el prestigioso Gran Premio de las Naciones en Monza en su primer intento. Esta carrera, sumamente alentadora, lo convenció para dar el salto. Hasta el final de su carrera en el motociclismo, compitió en ambas categorías simultáneamente. A partir de 1956, comenzó su verdadero progreso. En la categoría de 250cc, logró un año perfecto, triunfando en todas las carreras de la temporada, una hazaña que pocos pilotos a lo largo de la historia han conseguido. Peor aún, casi logró una doble victoria perfecta, pero su rival Romolo Ferri con una Gilera le bloqueó el paso en el Circuito Solitude de Alemania.

En medio de todo esto, cabe destacar que fue él quien hizo atractiva a MV Agusta. En 1956, la marca atrajo a una de sus mayores leyendas, John Surtees. Dominó las dos categorías más importantes: 350cc y 500cc. La colaboración Ubbiali/Surtees aún se considera una fuerza legendaria en la historia de nuestro deporte. 1957 fue un año desastroso para el bergamasco. Ausente durante media temporada, no pudo defender sus dos títulos, pero era solo cuestión de tiempo antes de 1958. Mientras que ganó con facilidad la categoría de 125cc, Tarquinio Provini arrasó en el título de cuarto de litro. MV Agusta estaba encantada: se adjudicaron los cuatro campeonatos. Una hazaña poco común. A partir de ese día, se desarrolló una gran rivalidad entre ambos. En 1958, el duelo prometía ser increíble

Con la retirada de los principales fabricantes italianos, solo MV Agusta podía aspirar a la victoria. Tras una temporada increíble, Ubbilai le arrebató ambos títulos a Provini por tan solo dos puntos en la categoría de 125cc y doce en la de 250cc. Una vez más, aprovechó su fantástico, fluido y notablemente tranquilo estilo de pilotaje para superar a su rival. Esto fue lo que definió a Ubbiali. La estrella nunca decayó, en una época en la que una mala caída podía ocurrir con demasiada facilidad. El «zorro» sabía priorizar, sacrificando puntos por consistencia para alzar el trofeo más importante al final del año. Su estilo cauteloso, pero increíblemente efectivo le permitió mantenerse libre de lesiones durante once temporadas; una hazaña notable. Así, 1960 terminó antes de empezar. El anuncio de la marcha de Provini a Morini no dejó lugar a dudas en las dos categorías de motores más pequeños. Una vez más, Ubbiali impuso con calma su dominio y decidió retirarse de inmediato

Comenzaba un nuevo capítulo. Siempre reflexivo, no quiso esperar a lesionarse para retirarse y decidió hacerlo en su mejor momento. Nueve títulos y, por supuesto, el récord del momento. ¿Quieres una estadística al estilo de Ubbiali? Compitió en 74 carreras del Campeonato Mundial. Subió al podio 68 veces. Una leyenda absoluta, respetado por todos, fue un gigante que falleció el 2 de junio de 2020. Abrió el camino a Agostini y Hailwood y sentó las bases de la dinastía MV Agusta en el Gran Premio. Este auténtico entusiasta, que hasta hace poco seguía compitiendo en eventos especializados, jamás será olvidado.

Cronología del Motociclismo

• 1885: Invención de la motocicleta en Alemania.
• 1897: Primera carrera de dos ruedas en Inglaterra.
• 1945: Aparición de fábricas de motocicletas.
• 1949: Primer Campeonato Mundial de Motociclismo organizado por la FIM.
• 1952: Creación del Campeonato de Europa para máquinas de 500cc.
• 1962: Creación de las categorías de 250cc.
• 1975: Creación de la primera Honda en Japón.

Tipos de Motos

• De carretera
• Scooter
• Chopper
• De Cross
• De Trial
• De Trail
• Mini motos
• Quads
• De triciclo
• Supermotard
• De competición

Circuitos de MotoGP

Algunos de los circuitos más importantes del calendario de MotoGP incluyen:

• Circuito de Losail en Qatar
• Circuito de Motegi en Japón
• Circuito de Jerez en España
• Circuito de Le Mans en Francia
• Circuito de Mugello en Italia

Y muchos más alrededor del mundo.

Marcas de Motocicletas en Competición

Algunas de las marcas más destacadas en el mundo de la competición son:

• Aprilia
• BMW
• Ducati
• Honda
• Kawasaki
• KTM
• Suzuki
• Yamaha

Los 5 Mejores Corredores de Todos los Tiempos

Aquí te presento una lista de los 5 mejores corredores de todos los tiempos:

1. Valentino Rossi: 9 títulos.
2. Giacomo Agustini: 15 títulos
3. Ángel Nieto: 13 títulos
4. Mike Hailwood : 9 títulos
5. Mick Doohan: 5 títulos.

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