La Federación Aragonesa de Motociclismo (FARAM) tiene sus raíces en los albores del motociclismo en Aragón, con figuras pioneras y clubes que marcaron el camino. A continuación, exploraremos la rica historia de esta federación, desde sus humildes comienzos hasta su consolidación como un referente a nivel nacional e internacional.
Los Primeros Pasos del Motociclismo en Aragón
En Aragón, el Moto Club de Aragón, aunque lamentablemente desaparecido, fue el pionero en participar en diversas competiciones de regularidad en moto. Estas competiciones, con un enfoque turístico, premiaban el mantenimiento de una velocidad media. El club participó en los famosos Rallyes de Terramar y en los premios de Turismo organizados por el Moto Club de Cataluña.
Un hito importante fue el tercer puesto logrado por los aragoneses en una de estas competiciones fuera de su tierra. Este logro es aún más notable considerando las dificultades logísticas que enfrentaron: el equipo realizó el trayecto Zaragoza - Barcelona por carretera el sábado, uno de los miembros compitió en el circuito, y el domingo, tras finalizar la carrera, regresaron a Zaragoza por carretera.
Ricardo Berna fue uno de los primeros grandes pilotos aragoneses, participando en muchas otras carreras y obteniendo muy buenos resultados. En 1936, Ricardo realizó un viaje a la Fábrica de BMW en Eisenach y otro a Oslo (Noruega). La Harley de Ricardo pronto se convirtió en una flamante BMW R63 Sport que su hermano José había comprado de segunda mano. Por su parte, José asumió fuertemente la pasión de su hermano mayor, convirtiéndose en un extraordinario motorista.
Un caso notable es el de Dña. Catalina Berna (1908-2004), hermana de Ricardo y José, quien se convirtió en un claro ejemplo de integración de la mujer en el mundo motero. Fue una de las primeras mujeres de España en usar el típico "mono" para ir en moto, algo inusual en la época debido a que el mono completo incluía pantalones, considerado inmoral para una mujer en los años 20 y 30. También se animó a conducir la Harley de su hermano y a recorrer miles de kilómetros como acompañante.
Catalina Berna, una pionera del motociclismo femenino en España.
El Moto Club de Aragón y su Evolución
El conocido Café Baviera de Zaragoza, ubicado en el número 23 del paseo Independencia, fue la sede del Moto Club de Aragón. Durante años, este establecimiento se convirtió en un auténtico centro de reunión para los motoristas aragoneses, similar a un Ace Café a la española. Sin embargo, después de la Guerra Civil, la actividad del Moto Club de Aragón se centró cada vez más en la organización de carreras y en convertirse en un club social elitista, perdiendo la destacada actividad social de salidas y excursiones que lo había caracterizado desde su fundación.
Los Chicos del Monrepós
Coincidiendo con esta etapa, en 1947 se abrió la Carretera Comarcal 136 (C-136) a través del Puerto de Monrepós, convirtiendo este paso de montaña en uno de los preferidos para un grupo de amigos. Las 300 curvas entre Arguís y Jabarrella pronto fueron exaltadas al olimpo motero por su increíble belleza y trazado sin igual para ir en Moto. Este grupo de amigos se denominó «Los Chicos del Monrepós» o «Moto Club del Monrepós». Por primera vez, el nombre «Monrepós» se unía a la moto.
En los primeros años 50, se promovió el proyecto del «Moto-Refugio del Monrepós», que consistía en acondicionar unas construcciones ubicadas en la cima del puerto como albergue-refugio para motoristas, encuadrado en el viejo sueño de contar con una red nacional de este tipo de refugios.
Puerto de Monrepós, un lugar emblemático para los motoristas aragoneses.
El Renacimiento del Espíritu Motero: Buseros Locos y el Club Motor Monrepós
Sin aparente relación, en 1999 se abrió en Zaragoza el Pub Indalo, regentado por Carmelo Tejera y Silvia Bazán. Este lugar se convirtió en un punto de encuentro para pilotos, aficionados y clubes del motociclismo aragonés. Los fines de semana, el Pub Indalo se transformaba en una concentración de motos, con salidas dominicales que rara vez eran de menos de 400 km.
Miguel, Javi y Emilio, tres apasionados de las motos con una visión similar del mundo motorista, se unieron en este ambiente. Partiendo de sus experiencias y utilizando las viejas historias de José Berna como guía, fundaron provisionalmente «Buseros Locos», mientras se trataba de legalizar la situación del Moto Club Monrepós. Buseros nació con la única meta de reunir amigos para salir en moto, recuperando ese viejo espíritu. En esta etapa, puede considerarse que el Moto Club Monrepós renace "de facto".
Buseros Locos tenía su sede social en el Pub Cenador Géminis de San Juan de Mozarrifar, pero también frecuentaba el Pub Indalo. Durante este periodo, las salidas separadas de ambos clubes quedaron paralizadas, realizándose salidas conjuntas todas las semanas.
La Ruta de los Penitentes y la Consolidación del Club Motor Monrepós
En el verano de 2005, surgió el proyecto «Ruta de los Penitentes», fruto de una noche de excesivo alcohol entre Miguel, Carmelo y Javi. Durante todo el año, los dos clubes trabajaron codo a codo en la preparación de la I Ruta de los Penitentes, que se celebró el 2 de septiembre de 2006. Se eligió actuar en conjunto bajo el nombre «Club Motor Monrepós».
Tras el éxito del trabajo conjunto en la I Ruta, el 6 de septiembre de 2006, Miguel, Javier y Noelia de Buseros Locos, junto con Carmelo y Silvia del Racing Team Follow Me, firmaron el acta fundacional que integraba a ambos clubes bajo una sola denominación. En la parte estatutaria, la figura de Dña. Catalina Berna y el ejemplo de integración de la mujer que había significado 80 años antes fue el aliciente para que se tomase la decisión de incluir a las mujeres como socias de pleno derecho y como cargos directivos. De hecho, Noelia Alcalá, secretaria del Club, fue la primera mujer en ostentar un cargo directivo en un club de Zaragoza.
La "Ruta de los Penitentes" se consolidó como una oportunidad para acercar las motos a sus conductores, ofreciendo una jornada de entre 10 y 14 horas sobre la motocicleta. Tras la primera ruta, se comenzó a trabajar en la siguiente, contando con más personal para control y señalización. La III Ruta de los Penitentes se preparó para 2008, aunque el cambio de dueño del Pub Indalo afectó la afinidad de ese local con el mundo de la moto. El año 2009 supuso la consolidación de la entidad a nivel nacional e internacional, al aparecer los primeros participantes extranjeros en la IV Ruta de los Penitentes.
Reconocimientos y Celebraciones
La Federación Aragonesa de Motociclismo lleva años reconociendo el trabajo de personas y entidades que han dedicado parte de su vida a este deporte. En 2013, se distinguió a Aragón Radio por su difusión mediática del mundo de las dos ruedas, al Motoclub Zuera por su activa participación en la organización de eventos, y a todos los presidentes de la FARAM coincidiendo con el 25 aniversario de la fundación de la Federación.
En 2023, la RFME celebró los 100 años de su fundación. El 2 de febrero de 1923, en Zaragoza, los miembros del Real Moto Club de España y el Real Moto Club de Cataluña fundaron la Real Federación Motociclista Española. Para conmemorar este centenario, la RFME organizó el Rally FIM en Zaragoza, un evento de mototurismo internacional que atrajo a más de 1500 viajeros en moto de todo el mundo.
Con motivo del centenario de la Real Federación Española de Motociclismo y del Moto Club Aragón, la Federación Aragonesa de Motociclismo preparó una concentración internacional de Motociclismo, con la participación de unas 950 motos de 24 países. Zaragoza fue la sede de la edición número 76 del FIM Rally, la concentración motociclista anual más relevante que organiza la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en todo el Mundo.
El evento incluyó excursiones al Monasterio de Piedra y Calatayud, y un desfile de las Naciones por el centro de Zaragoza hasta la plaza del Pilar. Este evento fue organizado por la FIM, RFME, Federación Aragonesa de Motociclismo (FARAM) y el Moto Club de Aragón, con el patrocinio del Ayuntamiento de Zaragoza y la colaboración de diversas instituciones y empresas.
La Peña Motorista Tamarite
La historia del motociclismo en Tamarite no tuvo representación como club hasta la creación de la “PEÑA”. A título individual, destaca D. FERNANDO ARANDA GRUAS, primer español en participar en competiciones internacionales en los años 20. En 1988, se creó el club y se organizaron numerosas pruebas de Ciclomotores por todo Aragón y Catalunya, con victorias en Campeonatos de Aragón para sus pilotos en la década de los años 90.
Casi paralelamente, Conrado López empezó sus participaciones en los FIM RALLYS en el año 1985 con el nombre de la PEÑA MOTORISTA TAMARITE, recorriendo Europa con sus motocicletas y llegando a ser el club español vencedor en los FIM RALLYS de Havirov (Checoslovaquia) en 1995 y La Marsa (Túnez) en 1996.
En 2003, la Peña organizó una prueba puntuable para el CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOTURISMO, que fue un éxito absoluto. Con los beneficios de la concentración, se organizó una cena gratuita para todos los socios, marcando el inicio de una nueva etapa para el club. En 2005, la Peña organizó dos pruebas del Campeonato de España de Mototurismo y participó en eventos internacionales organizados por la Federación Internacional de Motociclismo en Estonia y República Checa.
La Federación Aragonesa de Motociclismo, a través de sus clubes y eventos, continúa promoviendo el motociclismo en la región, manteniendo viva la pasión y el espíritu de los pioneros.
[Documental HD] - LA HISTORIA de la AERODINAMICA en MOTOGP
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