La Feber Moto Ducati 12V es un juguete popular, pero algunos usuarios han reportado problemas recurrentes con la batería. Este artículo recopila diversas opiniones y experiencias de usuarios, así como posibles soluciones y alternativas.
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Problemas Recurrentes con la Batería
Muchos usuarios de la Bonneville Black de inyección (2008) han experimentado problemas de batería. Algunos han sido dejados tirados hasta cuatro veces con solo 5000 km recorridos. La batería se descarga sin previo aviso, incluso después de haber recorrido solo 10 km. Algunos usuarios han tenido que cambiar la batería varias veces, acumulando hasta dos meses de tiempo en reparación en el taller desde mayo de 2008. La frustración es evidente, y algunos amenazan con recurrir a la OMIC (Oficina Municipal de Información al Consumidor) y presentar denuncias si el problema persiste.
Además, se ha mencionado que las baterías de inyección ("YB...") son más pequeñas y sensibles al frío, mientras que las baterías de carburación ("YTX...") son más grandes y mejores. La temperatura parece afectar significativamente a estas baterías, especialmente con los fríos recientes.
Posibles Soluciones y Recomendaciones
Ante estos problemas, se han propuesto varias soluciones y recomendaciones:
- Cargar la batería regularmente: Si se realizan pocos kilómetros, se recomienda usar un cargador del Lidl de 17 euros y cargar la batería cada 40 días, especialmente en invierno. Es crucial asegurarse de que la batería esté completamente cargada antes de usarla.
- Optimización de la batería: Triumph ha sacado un optimizador de batería, que es básicamente un cargador que se enchufa a la red eléctrica.
- Revisar el ralentí: Se ha observado que la batería no carga hasta que el motor alcanza las 1100 rpm. Por lo tanto, un ralentí bajo puede causar que la batería se descargue, especialmente al frenar en un semáforo.
- Verificar el alternador y el regulador: Algunos mecánicos sugieren que el problema podría estar en el alternador, que carga a un voltaje demasiado alto (más de 14V), calentando la batería. Otros apuntan al regulador, que podría estar defectuoso.
- Desconectar la batería: Para periodos de inactividad prolongados (más de 15 días), se recomienda desconectar el borne de la batería o instalar un desconectador de baterías.
- Reemplazar la batería: Algunos usuarios han optado por cambiar la batería por una del modelo antiguo ("YTX..."), que parece ser más resistente.
Problemas con el Regulador y el Alternador
Varios usuarios han señalado que el problema podría estar relacionado con el regulador o el alternador. Un mecánico mencionó que las motos inglesas cargan a voltajes más altos que las japonesas, lo que puede calentar la batería y reducir su vida útil. Se ha sugerido que el estator y sus bobinas podrían ser la causa del problema en muchos casos.
El voltaje que entra a la batería puede disminuir al aumentar las revoluciones, lo que indica un fallo en el sistema de carga. Algunos usuarios han tenido que reemplazar el regulador varias veces sin solucionar el problema.
Experiencias de Usuarios
Las experiencias de los usuarios son variadas. Algunos no han tenido problemas con la batería, mientras que otros han enfrentado descargas recurrentes y largas estancias en el taller. Un usuario mencionó que su moto, una de las primeras de la serie de inyección (Sept. 2007), no ha dado problemas de batería hasta el momento. Sin embargo, otros han tenido que lidiar con baterías que duran apenas 20 días.
La falta de una solución definitiva y la lentitud en la respuesta del servicio de atención al cliente de Triumph han generado un gran descontento entre los usuarios afectados. Algunos han expresado su decepción con la marca y su disposición a tomar medidas legales si el problema persiste.
Tabla de Problemas y Soluciones Potenciales
| Problema | Solución Potencial |
|---|---|
| Descarga rápida de la batería | Cargar la batería regularmente con un cargador externo. |
| Batería sensible al frío | Usar una batería "YTX..." en lugar de "YB...". |
| Ralentí bajo que no carga la batería | Ajustar el ralentí para que esté por encima de 1100 rpm. |
| Voltaje de carga incorrecto | Verificar y, si es necesario, reemplazar el regulador y/o el alternador. |
| Inactividad prolongada | Desconectar la batería o usar un desconectador de baterías. |