El correcto funcionamiento del motor de arranque es crucial para cualquier motocicleta. Cuando este falla, puede generar frustración y complicaciones. A continuación, exploraremos las causas más comunes de este problema y cómo abordarlas.
Problemas con la Batería
El sistema eléctrico es clave en el funcionamiento del automóvil, ya que la batería almacena la energía y la entrega en el momento de la partida. Una de las causas más comunes por las que el motor de arranque no funciona es la presencia de bornes sulfatados en la batería. El sulfato, que se acumula como una sustancia blanquecina o verdosa en los terminales de la batería, actúa como una barrera que dificulta la conducción eléctrica.
Esto impide que la corriente llegue con la potencia necesaria al motor de arranque, provocando que el vehículo no encienda. Si los bornes están sulfatados, la energía se pierde o se transmite de manera deficiente. El resultado puede ser un intento de arranque débil, sonidos de clic al girar la llave o, directamente, la imposibilidad de que el motor gire.
Mantenimiento Preventivo de la Batería
Para evitar este problema, se recomienda realizar mantenimientos preventivos periódicos:
- Revisar el nivel del líquido de la batería.
- Asegurar que los cables estén firmemente sujetos.
- En caso de corrosión, limpiar los bornes con agua mezclada con bicarbonato y un cepillo metálico.
- Tras la limpieza, se deben secar bien y, de ser posible, aplicar grasa dieléctrica o vaselina para protegerlos de nuevas formaciones de sulfato.
Unos bornes en mal estado no solo impiden el arranque del vehículo, sino que también pueden generar fallos en otros sistemas eléctricos. Por eso, mantenerlos limpios y en buen estado asegura una conducción más segura y confiable.
Fallas del Estator de la Moto
El estator de moto es una pieza fundamental en el sistema eléctrico de la motocicleta y su correcto funcionamiento es crucial para garantizar el óptimo rendimiento de la batería. Las fallas más comunes del estator en las motos pueden afectar significativamente la batería.
Fallas de un ESTATOR de MOTO en mal estado
Causas Comunes de Fallas en el Estator
- Desgaste natural: El uso prolongado puede causar desgaste en el estator.
- Acumulación de calor: Altas temperaturas pueden dañar el estator y afectar su rendimiento.
- Mala calidad de los componentes: Un diseño deficiente o componentes de baja calidad pueden provocar fallas.
Síntomas de un Estator Defectuoso
- Falla en la carga de la batería.
- Problemas de encendido.
- Fallos en los sistemas eléctricos (luces, sistema de carga de la batería, señales de giro).
- Sobrecalentamiento.
Cómo Diagnosticar Problemas en el Estator
- Comprueba la carga de la batería: Verifica si la batería se descarga constantemente.
- Verifica el voltaje de salida del estator: Usa un multímetro para medir el voltaje mientras la moto está en marcha.
- Inspecciona visualmente el estator: Busca signos de desgaste, quemaduras o cables dañados.
- Realiza una prueba de resistencia: Desconecta los cables del estator y mide la resistencia con un multímetro.
- Consulta a un mecánico: Si tienes dudas, busca la ayuda de un profesional.
El Carburador: Un Componente Clave
El carburador es el corazón del motor de un auto o moto. Su diseño y función principal es recibir aire y bencina en distintas medidas para inyectarlos a la admisión del motor, donde se produciría la combustión en conjunto con la chispa de la bujía.
Partes de un Carburador
- Válvula del acelerador: Controla el ingreso de bencina a la cámara de combustión.
- Sistema de medición (chicleres): Regulan la mezcla en proporciones correctas de bencina y aire.
- Colador: Captura partículas en suspensión.
- Válvula de estrangulamiento (chupete): Controla la mezcla de aire y bencina para arrancar.
- Cámara de flotación: Almacena bencina para el suministro continuo de combustible.
¿Qué hacer si falla el carburador?
Si el motor se ahogó, podrías hacer lo siguiente para intentar andar nuevamente en el auto:
- Apaga el contacto y espera que se enfríe el motor. Luego de unos 10 minutos intenta ver si arranca nuevamente. Si lo logras, busca algún mecánico que te ayude.
- Si algo conoces de mecánica, revisa el tornillo de la mezcla (cuadro azul), donde abres o cierras el paso de aire. Si el motor está ahogado, prueba abriendo, girando media vuelta hacia la izquierda ese tornillo; así entrará más aire.
- Si alguna noción tienes de mecánica, quita el filtro de aire de la garganta del carburador y pon tu mano tapando por completo la entrada de aire. Cuando le den arranque, quita tu mano y ponla nuevamente, quítala y de nuevo tapa; así bombeas un poco la cuestión; funciona, aunque no lo creas.
Problemas con el flotador
El flotador hace que el carburador regule la cantidad de combustible que hay en su depósito. Si el nivel es alto, con el flotador malo, se desbordará de bencina y se ahogará; si es muy bajo el nivel, entonces el motor no va a partir, pues nunca funcionará la apertura y cierre de la admisión de combustible.
Filtro de Combustible: Importancia y Fallas
El filtro de combustible es esa pieza a la que pocas veces le das importancia, pero que cumple un rol esencial en tu vehículo. Sin el filtro, el combustible que pasa por la bomba y atraviesa el sistema de inyección podría estar contaminado por cualquier tipo de suciedad, generando daños y disminuyendo el rendimiento del vehículo.
Fallas del filtro de combustible
Son diversas las fallas del filtro de combustible que pueden presentarse y estas son algunas de ellas:
- Altas emisiones de CO₂: Aunque los residuos no atraviesen el filtro, también pueden acumularse y formar una capa de suciedad que obstruya el flujo del líquido, conduciendo a un suministro de combustible insuficiente.
- Dificultades en el arranque: Un filtro sucio puede restringir el flujo del sistema de combustible, o al menos hacerlo inconsistente, provocando que el automóvil experimente dificultades para arrancar.
- Problemas en el rendimiento del motor: Si tienes el filtro de combustible muy sucio u obstruido te generará varios problemas de motor.
- Daños en la bomba de combustible: Si el filtro de combustible está obstruido puede generar demasiada presión sobre la bomba de combustible, causando daños sobre ella e impidiendo que la cantidad adecuada de combustible llegue al motor.
¿Cada cuánto se cambia un filtro de combustible?
Para saber cuándo se debe cambiar el filtro de combustible de tu vehículo, lo recomendable es revisar el manual del propietario, donde el fabricante señala un tiempo aproximado, así como también en cuál pauta de mantención de kilometraje es recomendable realizar este cambio. Por lo general, los fabricantes recomiendan cambiarlo entre los 50.000 km y los 70.000 km recorridos, aunque podría extenderse el tiempo de vida a unos miles de kilómetros más.
La Luz del Check Engine
Cuando enciendes tu vehículo, es probable que observes una variedad de luces en el tablero, cada una con una función específica. Una de las luces más importantes y a menudo más temidas es la del Check Engine o luz del motor. La luz del Check Engine está diseñada para alertarte sobre posibles problemas en el sistema de control de emisiones o en otros componentes críticos del vehículo.
Causas comunes de la luz del Check Engine
- Tapa del tanque de bencina mal puesta.
- Falla del motor que requiere atención inmediata.
- El tren motriz está comprometido y puede afectar el sistema de emisión del vehículo.
¿Qué hacer si se enciende la luz del Check Engine?
- Verifica qué significa la luz de Check Engine en tu vehículo.
- Revisa si los medidores indican bajos niveles de aceite o sobrecarga del motor.
- Intenta ajustar la tapa de la gasolina.
- Si notas pérdida de potencia, baja la velocidad y disminuye la carga del motor.
- El código de falla de la computadora debe ser leído para arreglar el problema.
Problemas de Arranque por el Frío
En las épocas del año en que descienden las temperaturas, a los autos les puede resultar difícil encender rápidamente. El frío mismo afecta a los mecanismos del auto, provocando que sus componentes no funcionen correctamente.
Medidas para evitar esta falla
- Calentar la batería: Cuando la batería está fría tiene menos capacidad de suministrar corriente, por lo que una medida para que el auto no falle es calentarla.
- Accionar el contacto dos veces: La medida de accionar el contacto dos veces resulta útil para los autos con motores diesel, los cuales se encienden por compresión.
- No encender artefactos: Debido a que es preciso contar con la energía eléctrica necesaria para arrancar el motor del auto sin problemas, es fundamental no encender otros artefactos.
- Dejar a ralentí: Dejar el auto a ralentí durante un breve tiempo, permite calentar el motor y que se comiencen a lubricar las piezas para su correcto funcionamiento.