Factor Bikes Origen: Innovación y Rendimiento en el Ciclismo

El ciclismo es un deporte que combina pasión, resistencia y disciplina. Para rendir al máximo, es esencial cuidar la salud y mantener niveles adecuados de nutrientes clave.

En las salidas largas, especialmente cuando el tiempo supera las dos horas, la forma en que el cuerpo gestiona la energía empieza a ser determinante. No se trata solo de cuánto se ha entrenado, sino de cómo se abastece el organismo mientras sigue pedaleando.

Nutrición y Energía en el Ciclismo de Resistencia

El fundamento es relativamente sencillo. El intestino no absorbe todos los carbohidratos por la misma vía. La glucosa utiliza un transportador específico, que tiene una capacidad limitada. Durante años se asumió que, por mucho que se aumentara la ingesta, el cuerpo solo podía absorber alrededor de 60 gramos por hora.

La fructosa, en cambio, sigue un camino distinto dentro del intestino. Al combinar ambos tipos de carbohidratos, se reparten por vías separadas, lo que permite aumentar la cantidad total que el cuerpo puede asimilar. En la práctica, la diferencia se nota especialmente en la segunda mitad de la salida. Cuando las reservas internas de glucógeno empiezan a bajar, disponer de un aporte constante de energía externa permite que el rendimiento se mantenga estable.

El papel de la ratio 2:1 es ayudar a que la energía llegue al músculo de forma continua, retrasando la aparición de la fatiga. Para que funcione bien, no basta con aplicar la proporción; también es importante entrenar al sistema digestivo. Igual que las piernas se acostumbran a una carga determinada, el intestino debe adaptarse gradualmente a tolerar mayores cantidades de carbohidratos.

Otro factor clave es la hidratación. Tanto la glucosa como la fructosa requieren un nivel adecuado de agua en el intestino para ser absorbidas de forma eficiente. Si la ingesta de líquido es baja, el proceso se enlentece y aumenta el riesgo de molestias.

En el ciclismo de resistencia, cada kilómetro exige mantener la energía, la hidratación y la concentración.

Geles Energéticos: CARBO GEL 1:0,8

El gel energético es un suplemento popular por su facilidad de uso y efectividad en diversas situaciones deportivas. La nueva colección de geles energéticos CARBO GEL 1:0,8 se destaca por su versatilidad y facilidad de personalización. La familia CARBO GEL 1:0,8 está diseñada para facilitar esta personalización, permitiendo múltiples combinaciones para satisfacer las necesidades específicas de cada ciclista.

Los geles utilizan una mezcla de maltodextrina y fructosa en una proporción 1:0,8. Los geles también aportan sodio, un electrolito esencial para la hidratación. El CARBO GEL 45 1:0,8 aporta 250 mg de sodio por sobre, mientras que el CARBO GEL 30 1:0,8 aporta 200 mg de sodio. La versión con cafeína en sabor cítrico contiene 150 mg por sobre, lo cual es ideal para mejorar el rendimiento y aumentar la explosividad en determinados momentos de carrera.

• CARBO GEL 30 1:0,8: Disponible en sabor neutro, aporta 30 g de carbohidratos en una proporción de 1:0,8 y contiene 200 mg de sodio por sobre.
• Está formulado para ser utilizado durante el ejercicio, especialmente en actividades de más de 3 horas y/o alta demanda energética.
• En deportes de resistencia aeróbica, se sugiere comenzar con 30 g de carbohidratos en la primera hora y aumentar gradualmente la ingesta según la duración del ejercicio.

Entrenar la ingesta de carbohidratos, sodio y líquidos es esencial para personalizar las estrategias nutricionales y maximizar el rendimiento deportivo.

Componentes y Comodidad para el Ciclista

Sillín PRO Stealth 3D

La comodidad es clave para el rendimiento ciclista. Encontrar el sillín adecuado para tus características anatómicas y estilo de ciclismo es crucial para lograr un buen ajuste.

El sillín PRO Stealth 3D se desarrolló con datos de mapeo de presión obtenidos de ajustes de bicicletas y comentarios de ciclistas de prueba. El acolchado de alta densidad en la punta del sillín ofrece el máximo soporte para los isquiones del ciclista al inclinarse hacia adelante en una posición más agresiva.

La zona central de menor densidad distribuye el peso del ciclista en una mayor área del sillín al montar en una posición más erguida, reduciendo así el riesgo de desarrollar puntos calientes debido a los puntos de contacto focalizados. La parte trasera de baja densidad reduce el peso total del sillín, ya que los ciclistas no suelen hacer contacto con la parte trasera al pedalear.

El acolchado de baja densidad también ofrece una idea del diseño de celdas hexagonales, que se utiliza con una densidad más alta y ajustada en las zonas de malla de la zona central (de menor densidad) y la punta (de alta densidad).

Con este diseño de celdas hexagonales, la comodidad se ve reforzada más allá del ajuste preciso de las zonas de densidad. Estas celdas absorben las vibraciones tanto individual como colectivamente, reduciendo el zumbido de la carretera y, por lo tanto, la fatiga del ciclista.

“El sillín PRO Stealth 3D incorpora técnicas de fabricación avanzadas con una amplia investigación y desarrollo en comodidad del ciclista”, afirmó Anton Peeters, jefe del proyecto de diseño de sillín de PRO. “El proceso de impresión 3D nos permite ajustar la densidad de una manera imposible con el acolchado ligero convencional de EV o PU. Las tres zonas de malla diferenciadas proporcionan mayor comodidad en posiciones aerodinámicas o erguidas, a la vez que reducen el peso total del sillín gracias al respaldo de baja densidad”.

“Todos los productos PRO se desarrollan para satisfacer las necesidades específicas de cada ciclista”, continuó Peeters. Nuestras investigaciones y conversaciones con ciclistas demostraron que, si bien muchos ciclistas encuentran cómodos los sillines PRO Stealth, algunos sacrificarían peso para mayor comodidad.

Disponible en versiones Team y Performance, el sillín PRO Stealth 3D permite elegir entre raíles de carbono (Team) o de acero inoxidable INOX (Performance), así como opciones de ancho de 142 o 152 milímetros.

Shimano GRX RX717: Rendimiento Específico para Gravel

La nueva línea GRX RX717 refuerza el compromiso de SHIMANO de hacer más accesible el rendimiento específico para gravel. El ciclismo gravel se trata de aventura, no de exclusividad. Ya sea que busques horizontes, explores caminos rurales escarpados o salgas a dar una vuelta de fin de semana, SHIMANO cree que todos merecen un equipo confiable y de alto rendimiento.

Guiados por nuestra filosofía «Unidos en Gravel», SHIMANO continúa ofreciendo componentes específicos para gravel que se adaptan a todos los ciclistas y presupuestos. Esta nueva serie de componentes GRX de 12 velocidades utiliza la ultrarrápida plataforma de cambio electrónico Di2 de Shimano.

La gama RX717 incluye una palanca DUAL CONTROL derecha, dos opciones de palanca solo para freno izquierda (una GRX y otra SHIMANO) y el desviador trasero GRX RX717. Plataforma Di2 totalmente inalámbrica: diseñada para una fiabilidad máxima, el sistema inalámbrico Di2 ofrece cambios rápidos y precisos, además de ser compatible con todos los cambios inalámbricos Shimano de 12 velocidades (GRX, DURA-ACE, ULTEGRA, opciones de manillar abatible SHIMANO 105 Di2, así como los modelos Di2 XTR, DEORE XT y DEORE de manillar plano).

Transmisión Gravel Robusta: Inspirado en la línea MTB Di2 de Shimano, el cambio trasero RX717 presenta el mismo diseño de perfil bajo, placa protectora, batería protegida y función de Recuperación Automática de Impactos.

Una característica destacada de la gama es la maneta GRX ST-RX715-R Di2 de 12 velocidades con freno de disco hidráulico DUAL CONTROL. Esta maneta derecha ofrece una opción de cambio inalámbrico de 1 x 12 velocidades más asequible, que combina la precisión de SHIMANO con un potente rendimiento de frenado.

• Recuperación Automática de Impacto: Regresa el desviador a su posición original al instante tras un impacto.
• Estructura de Enlace Ancho y Placa Protectora: Diseñada para una mayor durabilidad todoterreno.
• Carcasa de Batería Protegida: Mantiene la batería protegida y protegida, a la vez que permite un fácil acceso para cargarla.

Como todos los sistemas electrónicos Di2 de Shimano, el cambio RX717 y la palanca RX715 DUAL CONTROL son compatibles con la sencilla aplicación E-TUBE de SHIMANO.

Salud y Recuperación en el Ciclismo

El ciclismo es un deporte que pone a prueba tanto el cuerpo como la mente. Sin embargo, detrás de cada salida larga o serie intensa existe un factor muchas veces olvidado: la salud del sistema inmunitario.

El entrenamiento intenso, especialmente cuando se acumula sin suficiente recuperación, provoca un estrés fisiológico que afecta directamente al sistema inmune. Tras esfuerzos prolongados, como una tirada de más de tres horas o una competición, se abre una “ventana de inmunosupresión” que puede durar entre 3 y 72 horas.

El llamado “overtraining” o síndrome de sobreentrenamiento es un escenario aún más delicado.

Consejos para Fortalecer el Sistema Inmunitario

• Descanso adecuado: el sueño de calidad es el principal aliado del sistema inmune.
• Alimentación equilibrada: una dieta rica en frutas, verduras, cereales integrales, proteínas magras y grasas saludables asegura el aporte de vitaminas y minerales esenciales.
• Hidratación correcta: una ligera deshidratación ya supone un estrés adicional para el organismo.
• Cuidado post-entrenamiento: este momento es decisivo para reducir el impacto del esfuerzo sobre el sistema inmune. En la primera hora tras bajarse de la bici, el cuerpo necesita reponer energía y reparar tejidos.

El Hierro y su Importancia en el Ciclismo

El hierro es fundamental para la formación de la hemoglobina, la proteína que transporta el oxígeno desde los pulmones hasta los músculos. Además, el hierro desempeña un papel crucial en la mioglobina, que almacena y suministra oxígeno a los músculos según las necesidades del esfuerzo físico. La suplementación con hierro debe realizarse siempre bajo supervisión médica y en casos de deficiencia confirmada. En ciclismo, el hierro no es solo un mineral: es un pilar para alcanzar el máximo rendimiento.

Factor Bikes: Innovación en Bicicletas de Carretera

La marca de bicicletas premium de origen británico Factor Bikes, establecida en Taiwán, acaba de lanzar la que posiblemente sea su gran bicicleta de esta temporada: la renovada Factor Ostro VAM.

Sobre esta base se ha conformado la nueva generación, pero con mejoras clave en peso y aerodinámica. Además de los pequeños cambios en la parte superior del cuadro, la nueva Ostro VAM se ha configurado conjuntamente con el nuevo juego de ruedas de carbono Black Inc 48/58, aludiendo a su perfil. Proporcionan según Factor sensaciones de velocidad perfectas y están optimizadas para usar con neumáticos de 28 mm, sobre un ancho interno de la llanta de 23 mm.

De estas ruedas específicas Black Inc para la Ostro VAM, destaca también su buje de pestaña alta que aumenta el ángulo de refuerzo de los radios, que son de carbono. Una construcción patentada que asegura unos niveles de rigidez lateral sobresalientes.

Aunque el cuadro sólo aumente 5 gramos más, hasta los 820 g en talla 54 (pintado), la combinación con componentes específicos como las nuevas ruedas Black pueden hacer bajar de los 6,8 kg (límite máximo de la UCI para competir).

La Factor Ostro VAM 2024 ya se puede adquirir a través de la web de Factor y en los puntos de venta autorizados de la marca. Se ofrece en versión solo cuadro, sólo cuadro con las ruedas Black Inc 48/58 o completa en tallas 45, 49, 52, 54, 56, 58 y 61.

Los corredores del AG2R correrán con bicicletas de la marca Factor.

El Mundo de las Fixies: Un Icono Urbano

Montar una fixie es una experiencia a la que cuesta acostumbrarse. Estas bicicletas de piñón fijo, es decir, de una única velocidad, no son como las mountain bike que triunfaban en los noventa ni tampoco las bicicletas utilizadas por los profesionales del pelotón y cicloturistas. No, estas máquinas son aerodinámicas, personalizables al detalle y muy modernas a pesar de que se inventaran hace más de 100 años.

Dentro de la subcultura del ciclismo urbano, esa que promueve el desplazamiento verde, la fixie es el icono principal, aunque no sin polémica. La moda, que empezó en ciudades como Londres, Amsterdam o Nueva York antes de llegar a España, surge de los mensajeros, profesionales que necesitaban bicicletas sencillas y ligeras, muy similares a las de velódromo, para moverse rápido por las calles.

Ahora es común que la utilicen estudiantes, artistas y publicistas, pero hay que llevar especial cuidado porque, a pesar de lo que se cuenta, no son fáciles de manejar: “Si de la noche a la mañana te compras una fixie, lo más normal es que tengas un accidente porque son bicicletas peligrosas que pueden alcanzar mucha velocidad”, advierte Juanjo Aparicio, el propietario de la empresa madrileña 'A Golpe de Pedal', con cuatro tiendas de venta de bicicletas, ropa y accesorios repartidas por Madrid.

“Hay un nutrido grupo de aficionados, auténticos románticos, que saben lo que es una fixie, pero la mayor parte de la gente se ha sumado a la moda”, afirma sin reparos. “Si fuéramos más cultos el ciclismo urbano utilizaría bicicletas de paseo con su manillar alto tipo holandés, su sillín ancho y su cesto para llevar cosas”, concreta. No obstante, para muchas tribus urbanas no da lo mismo ir al trabajo en una bicicleta de paseo, en una de montaña o en una plegable que tan de moda se pusieron hace unos meses: “Lo importante es ser cool, no tanto la seguridad”.

Kona, Aventon, 6KU y Chill Bikes son algunas de las marcas especializadas en este tipo de máquina. La Chill Bike Supreme valorada en 640€.

Características de una Fixie

• Una auténtica fixie carece de frenos -la mayoría lo incorporan por ley, pero pierden su esencia original- por lo que hay que saber qué se tiene entre manos.
• Se frena haciendo contrapeso y derrapando para bloquear la rueda trasera.
• Carecen de punto muerto, por lo que siempre están en movimiento.
• “Es importante tomarse un tiempo para elegir la relación adecuada, sobre todo si la ciudad no es plana y cualquier pendiente puede hacerse eterna”, aconseja Aparicio, que apuesta por un juego de 42-14, ni muy largo ni muy corto.
• “Una de sus particulares ventajas es que te obliga a trabajar mucho la parte aeróbica, sobre todo en los descensos, pues el ritmo de pedaleo suele ser alto”, añade.

Hace no tanto solían armarse utilizando viejos cuadros de ruta, principalmente de aluminio, pero hoy en día ya existen cuadros especializados, con la fibra de carbono como elemento estrella para dotarla de mayor ligereza.

La diferencia también es económica: “Las que sueles ver en ciudad son de cuadro de aluminio y te puede costar 400€, pero una de carbono para competiciones ya se te puede ir a los 1.300 dependiendo también de cuanto quieras customizarla y de ahí para arriba. No es tan barata como parece”, asegura el propietario.

He ahí una de las principales peculiaridades de esta subcultura, el 'tuning': “Se venden botes de pintura, estampados, pegatinas o cualquier elemento que el cliente desee. Los más 'hipsters' intentan que su bici no se parezca a otra”.

Otros características a tener en cuenta son las ruedas, normalmente de grandes diámetros y angostas. El consumidor puede elegir el color, el ancho de perfil y también si quiere cubiertas más o menos estrechas. Todo es personalizable.

Los manillares suelen ser rectos, de doble altura y 'dropbar', pero también hay quienes los prefieren 'riser bar', similares a los de BMX, o los 'bullhorn'. Unos u otros marcarán la posición de la espalda. “Hay gente que los lleva estrechos para poder meterse entre los atascos, pero normalmente se suele usar el típico de carretera, que es más redondo y cómodo”, dice Aparicio.

Apenas necesitan mantenimiento y, dada su simpleza, ahuyenta a los ladrones de posibles robos. Las fixies, que también se pueden ver como elemento decorativo en algunas cafeterías de los populares barrios de Gracia, en Barcelona y Malasaña, en Madrid, llevan unos años formando parte de nuestro paisaje urbano, la cuestión es si han llegado para quedarse.

Según Aparicio: "Ya veremos, lo que está claro es que, en cuanto a catálogo, hay bicis más cómodas y seguras".

Bicicletas Urbanas: Comodidad y Seguridad

En este tipo de bicicletas se ha trabajado al máximo el factor comodidad, por un lado generando una postura de conducción erguida que evita molestias de espalda, y por otro permite el control del tráfico. Las bicicletas urbanas actuales son MUY SEGURAS. Desplazarse dentro de la ciudad en bicicleta supone un ahorro importante a lo largo del año.

Holanda es el epicentro europeo de la movilidad en bicicleta. Desde hace varias generaciones la población de los Paises Bajos se desplaza cotidianamente con bicicletas. Postura de conducción erguida: por un lado cero molestias a la musculatura lumbar (que sí se ve afectada en cualquier otro tipo de bicicleta de uso deportivo), y por otro -y quizás el más importante- el control absoluto del tráfico.

Freno de contra pedal: el freno trasero en este tipo de bicicletas se activa mediante la cadena, cuando intentas pedalear hacia atrás. Los cambios integrados se alojan en el buje trasero, y tienen cero exposición a la intemperie, y un mantenimiento mínimo. Un beach cruiser es la máxima expresión de bicicleta de ocio.

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