Ducati Multistrada V2: Opiniones y Análisis Detallados

La Ducati Multistrada V2 ha ganado popularidad como una moto versátil, ideal tanto para viajes largos como para el uso diario. A continuación, exploraremos diversas opiniones y aspectos clave de esta motocicleta, desde su rendimiento en carretera hasta su comodidad y características técnicas.

Experiencia de Prueba en Carretera

Antes de embarcarme en un gran viaje, dediqué un día a probar la moto en algunas de mis carreteras favoritas de la zona centro. La sierra oeste de Madrid y Gredos están muy a mano, así que me hice 300 km de prueba por tramos bien conocidos y, por supuesto, buscando alguna carreterita o camino nuevo.

Viajar solo, sin objetivos fijos, permite una gran libertad de acción. En cada cruce, puedes decidir por dónde ir, qué rumbo tomar, si autovía, nacional, local o pista de tierra. Viajar durante varios días seguidos permite además evaluar aspectos de una moto que van más allá de la simple prueba dinámica durante unas horas.

Aspectos como la funcionalidad de sus componentes en las situaciones habituales que se producen durante un largo viaje, no se obtienen con solo unas horas de acción. En esta ocasión, en pleno verano y con el calor de España, decidí mirar hacia el norte. Desde el cabo de Finisterre al de Créus, todo el norte de la península ibérica tiene infinitos caminos, carreteras y atractivos, a una temperatura más baja que las que se soportan en el sur peninsular durante el estío.

Ergonomía y Ajustes

Antes de empezar, me tomé un tiempo para familiarizarme con los mandos, especialmente con las piñas de la parte izquierda del manillar, que en los últimos años se han llenado de botones para controlar los modos de motor y los controles de tracción. Todo lo que ajustes se ve en la pantalla TFT en color, que en la Ducati V2 Multistrada es de 5 pulgadas y, para mi gusto, un poco pequeña, aunque de fácil lectura. La pantalla de protección es fácilmente regulable, incluso en marcha, con una sola mano mediante una palanca.

Una vez entendidas las configuraciones posibles, dediqué tiempo a los ajustes mecánicos, empezando por el asiento, que se puede regular fácilmente en diferentes alturas. Aunque no es una moto pesada (190 kg en orden de marcha, depósito vacío y sin maletas), llegar bien con los dos pies al suelo da mucha seguridad para las maniobras en parado. El ajuste está entre 830 y 850 mm, pero también hay opciones de asiento alto (850 a 870 mm), asiento bajo (810 a 830 mm) e incluso un kit de suspensión bajo (790 a 810 mm).

La maniobrabilidad se ve favorecida por el diseño del asiento, estrecho en su parte delantera, lo que también ayuda a manejar la moto en caminos off-road cuando pilotas de pie sobre los estribos. Esto invitaría a pensar que no resultará tan cómodo para estar muchas horas sentado, pero no es así. La comodidad es excelente, con una dureza equilibrada y un diseño apropiado que facilitan "tragar millas" sin que se resienta la espalda.

Maletas Laterales

En cuanto a las maletas, la izquierda está bien en dimensiones, pero la derecha queda muy limitada en capacidad debido al espacio para el escape. Su apertura y cierre, así como su colocación y retirada de la moto, son fáciles siempre que sigas unas pautas. Las maletas llevan un sistema de soporte que les permite moverse lateralmente una vez instaladas. No sé muy bien la ventaja sobre unas rígidas, pero lo cierto es que en marcha las maletas ni se notan, quedan muy bien integradas y, al estar pintadas en el mismo color de la moto, le quedan fenomenal.

Escape Akrapovic: Rendimiento y Estética

Los sistemas de escape modernos han evolucionado, buscando el cumplimiento de la normativa, el ahorro de peso, mejoras en el rendimiento y la estética. Los nuevos sistemas Slip-On Line de titanio para la Ducati Panigale V2 y la Ducati Multistrada V2 son un ejemplo perfecto de esta evolución.

El escape Akrapovic homologado de titanio es compatible con:

• DUCATI MULTISTRADA 950 2021
• DUCATI MULTISTRADA 950 S 2021
• DUCATI MULTISTRADA V2 2021
• DUCATI MULTISTRADA V2 S 2021

Este escape ofrece:

• Potencia: +0.4 kW a 9700 rpm
• Par motor: +1.4 Nm a 3000 rpm
• Peso: -1.3 Kg

Los silenciadores cónicos dobles inspirados en Grand Prix están hechos completamente de titanio, un material probado en carreras. Para la Multistrada V2, utiliza una camisa exterior de titanio pulido con interior de acero inoxidable, rematada con una tapa de fibra de carbono y un escudo térmico. Es aproximadamente 200 gramos más ligero que el original, ofreciendo una respuesta del acelerador más precisa a bajas revoluciones y un sonido del motor V-twin más profundo y rico.

Si te gastas miles de euros en un sistema Akrapovic de titanio, no lo haces para recortar décimas en tu tiempo de aceleración. Los escapes modernos del mercado de accesorios tienen menos que ver con la rebeldía y más con el refinamiento. Sigue mejorando el rendimiento, claro. Sigue modificando el sonido. Pero también están diseñados para funcionar en un mundo en el que las motos deben pasar las pruebas de emisiones y de sonido sin dramas.

Comparativa con BMW y Otras Motos

La Ducati Multistrada V2 a menudo se compara con otras motos trail, como la BMW GS. Aquí hay algunos puntos de comparación:

• Horquilla delantera: Ducati monta una horquilla de 49 mm, totalmente regulable, similar a la de la 1260. BMW usa una horquilla de 43 mm sin reglaje.
• Suspensiones electrónicas: En la Ducati, son regulables delante y detrás, semiactivas. En la BMW, solo detrás y no semiactivas.
• Luces: Leds en ambos casos, pero BMW llegó 4 años tarde con las luces cuneteras.
• Peso: Prácticamente igual de ágiles en carreteras de curvas.
• Sensación de calidad: Algunos plásticos de la BMW parecen justos.
• Maletas: Mejor integradas en la Ducati.
• Estética: La Ducati es considerada una de las trails más bonitas.

Algunos usuarios también consideran alternativas como KTM y Tiger, pero destacan que la Multistrada V2 ofrece un mejor equilibrio entre carretera y off-road, con la posibilidad de montar radios y un peso contenido.

Fiabilidad y Mantenimiento

La fiabilidad de Ducati es un tema de debate. Algunos usuarios han tenido experiencias negativas, mientras que otros destacan la importancia de un buen mantenimiento y revisiones meticulosas. Factores como el rodaje, el calentamiento del motor, la calidad del aceite y el conocimiento del mecánico son cruciales.

Algunos usuarios sugieren que Ducati es para "estrenar y largar", mientras que otros han mantenido sus motos por muchos kilómetros con el cuidado adecuado.

Tabla comparativa de características entre Ducati Multistrada V2 y BMW GS

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