El Reglamento General de Circulación (RGCir) establece las normas de circulación en las carreteras españolas. El Artículo 118 del RGCir es fundamental para la seguridad de los conductores de vehículos de dos ruedas, y su principal objetivo es reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. Este artículo detalla la obligatoriedad del uso de cascos y otros elementos de protección, así como las sanciones por su incumplimiento.
Si sueles desplazarte con tu ‘dos ruedas’, puede ser que alguna vez te hayas preguntado si prohíbe la DGT los cascos jet de moto. Y es que utilizar este importante elemento de protección es una de las principales preocupaciones de los motoristas, sobre todo si hablamos de seguridad y cumplimiento de la ley española.
A continuación, analizaremos en detalle el Artículo 118, las normas de homologación, las sanciones por incumplimiento y las recomendaciones para una conducción segura.
Análisis del Artículo 118: Cascos y Otros Elementos de Protección
El Artículo 118 es fundamental. De hecho, su principal objetivo es reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. La ley obliga a usar protecciones específicas en diferentes tipos de vehículos. Es más, la protección debe ser homologada o certificada.
Vehículos que Requieren el Uso de Casco
Los conductores de motocicletas, ciclomotores y quads siempre deben usar el casco. Por ejemplo, si vas con tu motocicleta a tomar un café a otra ciudad cercana, estás obligado a usar el casco desde que sales hasta que llegas.
Excepciones al Uso del Casco
Existe una excepción al uso del casco para ciertos vehículos. Algunos cuadriciclos o vehículos de tres ruedas tienen una estructura de autoprotección. Si el vehículo tiene estructura, cinturones de seguridad y así consta en su ficha técnica, el casco no es obligatorio. Algunos modelos modernos de quads o triciclos matriculados tienen una cabina robusta y el conductor usa el cinturón como en un coche.
Obligatoriedad del Casco para Ciclistas
La obligatoriedad del casco para ciclistas depende de por dónde circules. En vías urbanas, no es obligatorio (salvo para menores de 16 años). Sin embargo, en vías interurbanas, el casco es obligatorio para todos los ciclistas.
#SeguridadVial: Con Casco la podés contar
Chaleco de Alta Visibilidad
Este apartado no se refiere al casco, sino al chaleco de alta visibilidad. Es obligatorio para turismos, autobuses y vehículos de mercancías. Por ejemplo, si vas por la autovía y sufres un pinchazo, antes de bajarte a revisar la rueda o a colocar el triángulo, ponte el chaleco.
Otras Disposiciones del Reglamento
Aunque no se refiere al casco de protección, el apartado 2 prohíbe conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, con algunas excepciones para la enseñanza y pruebas de aptitud de motocicletas.
Este reglamento es el que define los permisos necesarios (A1, A2, B, AM) para conducir los vehículos mencionados.
Este Reglamento es el que establece las normas de homologación y certificación. Garantiza que tu casco o tu chaleco cumplen con los estándares de seguridad europeos.
La legislación española es similar a la europea. Por ejemplo, en Francia y Portugal, el uso del casco es obligatorio para los ciclistas menores.
Sanciones por Incumplir el Uso de Cascos y Otros Elementos de Protección
Incumplir el uso de los Cascos y otros elementos de protección es una infracción grave:
- No usar el casco (moto, ciclomotor, quad): La multa es de 200 euros.
- No usar el casco (bicicleta, en vía interurbana): La sanción también es de 200 euros.
- No usar el chaleco reflectante (al salir del vehículo en vía interurbana): La multa es de 200 euros.
La Importancia de la Educación Vial
Este artículo es vital para la Educación Vial. Los Cascos y otros elementos de protección no son un adorno; son tu principal defensa. La Seguridad Vial se basa en la prevención. Un buen curso de formación siempre destacará que el uso correcto del casco, bien abrochado y de la talla adecuada, salva vidas cada día.
Cascos Jet y su Legalidad
Los cascos jet de moto se caracterizan por ser un modelo abierto que no cubre la totalidad de la cabeza, dejando la cara descubierta. La Dirección General de Tráfico (DGT) establece como obligatorio el uso de cascos homologados, independientemente del tipo de motocicleta o la velocidad a la que se circule.
Hay que dejar claro que la DGT no prohíbe el uso de cascos jet de moto siempre que estén homologados y se utilicen correctamente. Sin embargo, esta institución promueve la utilización de modelos integrales o modulares que proporcionen mayor seguridad. Para garantizar tu máxima seguridad, lo mejor es priorizar cascos integrales o modulares, especialmente en trayectos largos o con tráfico denso.
Normativa Actual: Lo que Ya Es Obligatorio
Para reforzar la protección de los usuarios de motocicletas, la DGT ha actualizado el reglamento en 2025, imponiendo nuevas obligaciones en materia de equipamiento. Estas medidas no solo buscan reducir los accidentes, sino también garantizar que los motoristas dispongan de barreras eficaces frente a impactos, abrasiones y otros riesgos. Veamos qué elementos ya son exigidos por ley.
Desde enero de 2025, el uso del casco integral o modular es obligatorio en vías interurbanas. El casco debe estar homologado según la normativa europea vigente y llevar el etiquetado correspondiente. El casco tipo jet ha sido relegado a trayectos urbanos y está desaconsejado para carreteras.
Los motoristas y acompañantes están obligados a usar guantes con marcado CE conforme a la norma UNE‑EN 13594. Esta normativa garantiza resistencia al desgarro, abrasión y protege las articulaciones. El incumplimiento conlleva sanciones económicas y pérdida de puntos.
La Orden INT/210/2025 establece que en cursos de conducción y exámenes para obtener el permiso A es obligatorio utilizar:
- Casco integral o modular.
- Guantes homologados CE.
- Chaqueta con protecciones.
- Pantalones técnicos con refuerzos.
- Botas de cuero o material sintético que protejan el tobillo.
- Chaleco o chaqueta con airbag homologado.
Equipamiento Adicional Recomendado
Más allá de lo que la ley exige, hay elementos que pueden marcar la diferencia entre una caída leve y un accidente grave. Si bien todavía no son obligatorios en todos los casos, su incorporación es altamente recomendable para cualquier motorista que se tome en serio su seguridad.
- Chaqueta técnica con protecciones: Idealmente con protecciones en codos, hombros y espalda. Los materiales deben ser resistentes a la abrasión y permitir visibilidad mediante colores vivos o bandas reflectantes.
- Pantalones reforzados: El pantalón debe incluir refuerzos en rodillas y caderas. Se desaconsejan completamente los pantalones cortos o vaqueros sin protección.
- Botas técnicas: Deben cubrir por encima del tobillo, con suela antideslizante y protecciones en talón y puntera.
- Prendas reflectantes: No obligatorias en todos los casos, pero sí recomendadas, especialmente en condiciones de baja visibilidad o conducción nocturna.
- Airbag integrado o en chaleco: Su uso reduce drásticamente el riesgo de lesiones graves en tórax, cuello y espalda. Algunos modelos se activan automáticamente al detectar un impacto o caída.
Normativa Europea y Marcado CE
A partir de enero de 2026, la DGT en España está implementando importantes reformas de seguridad. Aunque los chalecos con airbag pasan a ser obligatorios para la formación y los exámenes de las autoescuelas, siguen siendo muy recomendables -pero aún no obligatorios- para el uso general en carretera.
Los guantes deben superar las pruebas de la norma EN 13594. Los guantes de Nivel 1 ofrecen una protección básica. Los de Nivel 2 deben incluir obligatoriamente protecciones rígidas en los nudillos.
Las protecciones (armaduras) dentro de tu equipamiento siguen las normas EN 1621. La Parte 1 cubre las protecciones para codos, rodillas y hombros. Las protecciones se clasifican como Nivel 1 o Nivel 2. El Nivel 2 es mejor, ya que permite que llegue mucha menos fuerza a tu cuerpo durante un accidente.
Busca el marcado CE con el icono de un pequeño folleto en la etiqueta de tu equipamiento. Esto confirma que el fabricante ha cumplido con todos estos requisitos técnicos.
Evolución de la Normativa en España
La historia del casco obligatorio en moto en España empieza en 1982, cuando se aprueba una nueva normativa que obliga a los motoristas a llevarlo… aunque solo en carretera. En 1982, por fin, las autoridades decidieron actuar, basándose en estudios que demostraban que llevar casco reducía drásticamente el riesgo de lesiones mortales en la cabeza.
Pasaron 10 años hasta que se amplió la normativa: fue en 1992 cuando el uso del casco se hizo obligatorio también en ciudad. Desde entonces, se convirtió en un elemento indispensable para cualquier persona que se suba a una moto, tanto como conductor como acompañante.
Consejos para una Conducción Segura
Cuando circulas en moto tu cuerpo está totalmente expuesto al peligro. Ante una caída, es tu cuerpo el que recibe -y para-el golpe. El riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Eso significa que a la hora de conducir una moto, nunca hay que bajar la guardia.
- Presta siempre atención a los vehículos que te rodean para saber reaccionar a tiempo ante cualquier situación de riesgo.
- Respeta los límites de velocidad, circular a una velocidad adecuada te ayudará a mantener el control de la moto.
- Valora tu estado físico, evita la fatiga, y ten siempre en cuenta circunstancias externas, como la climatología, que pueden poner en peligro tu seguridad.
Tabla Resumen de la Normativa
| Equipamiento | Obligatorio (2025) | Normativa |
|---|---|---|
| Casco integral o modular | Sí (vías interurbanas) | Reglamento General de Circulación |
| Guantes homologados | Sí | UNE‑EN 13594 |
| Chaqueta con protecciones | Sí (cursos y exámenes) | Orden INT/210/2025 |
| Pantalones técnicos con refuerzos | Sí (cursos y exámenes) | Orden INT/210/2025 |
| Botas con protección de tobillo | Sí (cursos y exámenes) | Orden INT/210/2025 |
| Chaleco/chaqueta con airbag | Sí (cursos y exámenes) | Orden INT/210/2025 |