La normativa sobre el uso de luces en motocicletas y ciclomotores en España es clara y busca garantizar la seguridad vial. Pero, ¿qué ocurre cuando hay fallos técnicos o interpretaciones erróneas de la ley? A continuación, analizamos la obligatoriedad de las luces, las posibles sanciones y cómo actuar ante una multa injusta.
Obligatoriedad del Uso de Luces en Motocicletas
El llevar las luces puestas es obligatorio en motocicleta desde hace muchos años, independientemente de la climatología u otras circunstancias. Esto incluye las luces de corto alcance o de cruce, que deben estar encendidas durante el día para que los conductores que se encuentren detrás sepan qué movimientos harás y sea más fácil para ellos identificarte.
Debes saber que una moto tiene algunos tipos de luces que debe llevar de manera obligatoria, y, en algunos casos, tener encendidas por la noche, o por el día.
Tipos de Luces Obligatorias en una Moto
- Luz de cruce: Debe haber mínimo una luz de cruce y esta debe ser blanca. Su función es lograr que nos vean y también ver mejor.
- Luces intermitentes: Indican el cambio de dirección que se va a tomar. Además, se pueden utilizar para avisar de un peligro en la calzada.
- Luz de freno: Es una luz roja que avisa a los conductores de que estamos bajando la velocidad.
- Luz de matrícula: Es de color blanco y sirve para hacer bien visible la matrícula de la moto.
- Catadióptrico: Sirve para dar a conocer la posición de la moto, ya que refleja la luz del resto de vehículos.
Estas luces son las que mayor importancia tienen, igual que las de cruce. No se pueden apagar cuando la moto esté circulando.
Luces Diurnas vs. Luces de Posición
Es crucial diferenciar entre luces diurnas y luces de posición. Las luces de iluminación diurna en ningún caso sustituyen a las de corto alcance, sino que son un complemento para que el vehículo sea visible con mayor facilidad durante el día. Las luces de posición, por su parte, tienen como cometido hacer visible el vehículo en situaciones como una inmovilización.
No procede formular denuncia a las motocicletas que de acuerdo con el artículo 104-a del Reglamento General de Circulación están obligadas a llevar encendida la luz de corto alcance o cruce durante el día, si tienen activada la luz de circulación diurna.
Esas “muy flojas” en tu moto son “luces de posición”, y, al contrario que con las diurnas, es ilegal ir solo con ellas.
¿Qué Hacer Ante una Multa Injusta?
Si te encuentras en una situación donde consideras que la multa es injusta, es importante saber cómo actuar. Cuando te denuncian tienes opción de alegar ya desde ese mismo momento lo que consideres oportuno. En el caso de que tu moto esté dotada de alumbrado de día, puedes aportar esa información y la circular que establece que no se debe denunciar por ese motivo en esos casos.
Si llevabas el alumbrado diurno esa denuncia no procede.
Aquí hay algunos puntos a considerar:
- Alegaciones: Reseña en alegaciones que circulabas con el alumbrado de día.
- Recurso: Presenta un recurso aportando la información de que la moto está dotada de ese alumbrado y la circular que establece que no se debe denunciar por ese motivo en esos casos.
- Pruebas: Si es posible, graba los hechos para hacer acopio de todo tipo de pruebas que puedas utilizar posteriormente en tu descargo/recursos.
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Posibles Sanciones y Uso Incorrecto de las Luces
La sanción por circular haciendo un uso incorrecto del alumbrado está comprendida entre 80 y 200 €. Así, repostar con las luces encendidas o no usar los antiniebla cuando es debido supone una multa de 200 €.
De hecho, y aunque desde el año 2010 no es obligatoria llevar un juego de bombillas de repuesto, sí que está prohibido circular con un faro fundido (200 €), por lo que en esa situación deberías llamar a la asistencia en carretera.
Aquí hay una tabla con las posibles multas:
| Infracción | Multa |
|---|---|
| Uso incorrecto del alumbrado | 80 - 200 € |
| Repostar con luces encendidas | 200 € |
| No usar antiniebla cuando es debido | 200 € |
| Circular con un faro fundido | 200 € |
La Importancia de la Empatía y la Comprensión
Es fundamental que los agentes de tráfico actúen con empatía y comprensión, especialmente en situaciones donde hay fallos técnicos o circunstancias atenuantes. Sancionar una avería esporádica, especialmente cuando el conductor no tiene forma de darse cuenta de la falla, puede resultar injusto.
Independientemente de que la norma esté para cumplirla, y si no es así se aplique la sanción correspondiente, también está la posibilidad de interpretarla. Los agentes no quisieron valorar, cuando tuvieron prueba de ello, que aquello era una avería ajena a la voluntad del conductor y de la que podía no ser consciente debido a las condiciones ambientales de luz.
Debían reconocer que el vehículo no era un peligro para el resto de conductores, pues se hacía visible con otra luz, y ”avisar" de la avería para que se solucionara cuanto antes.