El encendido es un componente crucial para el rendimiento de cualquier motor, y en el caso de las Vespa Primavera ET3, Polini ofrece opciones de encendido tanto analógicas como de rotor interno para optimizar su funcionamiento. A continuación, exploraremos en detalle estas opciones, sus ventajas, desventajas y cómo realizar una correcta puesta a punto.
Como MONTAR ENCENDIDO ELECTRÓNICO 12v VESPA 150s Montaje PASO a PASO. Cap 7
Encendido de Rotor Interno
El encendido de rotor interno es un sistema de alto rendimiento diseñado principalmente para la competición, aunque en raras ocasiones también puede ser adecuado para uso en carretera, como en el caso del rotor MVT.
Ventajas del Encendido con Rotor Interno
Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es muy adecuado para su uso en competición. El rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite:
- Acelerar rápidamente.
- Alcanzar un régimen del motor muy elevado.
- Aumentar la potencia a altas revoluciones.
Además, impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida. Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.
Nota útil: Puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.
Desventajas del Rotor Interno
Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.
¿Cómo se Pone a Punto el Encendido de Rotor Interno?
El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima.
Encendido Polini IDM
Polini ofrece con su encendido IDM una interesante alternativa al sistema de encendido original. El encendido de alto voltaje controlado por el CDI, con una salida de luz de 90 vatios a 12 voltios, ofrece enormes ventajas en comparación con un antiguo encendido controlado por contacto con una débil electricidad de 6 voltios.
Además de la muy mejorada salida de luz, el encendido Polini IDM es adecuado para motores con un pico de potencia muy superior a las 10000 rpm. La idea básica es una mejora significativa en la aceleración debido a la menor masa del volante. El piñón Polini IDM pesa sólo 1.2Kg, lo que lo hace 50% más ligero que una rueda de ventilador estándar. La respuesta del acelerador resultante es fantástica y la aceleración es mucho más agresiva en las marchas bajas.
La ignición en sí misma se basa en una placa base de un microprocesador automático de 50 cc y tiene un control de tiempo de ignición dependiente de la frecuencia. El ajuste dinámico ayuda al motor a conseguir un buen par de torsión y una combustión limpia, incluso en la gama de velocidades más bajas del motor, donde un posible escape de resonancia existente no es todavía un buen apoyo.
Encendido Analógico Polini para Vespa 50-125 Primavera ET3
Está disponible el encendido ANALÓGICO Polini para Vespa 50-125 Primavera ET3 con enganches para volante de Ø 20. El encendido ANALÓGICO está compuesto por:
- Estator de cuatro polos
- Volante (peso 1,2 kg) de inercia modificada
- Ventilador de refrigeración
Está destinado a su empleo en competición y prevé el funcionamiento de las luces a 12 voltios. (esta modificación comporta la sustitución de las luces originales y la exclusión del stop). Asegura una mejor recuperación, alargo y aceleración.
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Tabla Comparativa de Encendidos Polini
| Característica | Encendido de Rotor Interno | Encendido Analógico | Encendido Polini IDM |
|---|---|---|---|
| Uso Principal | Competición | Competición | Alto Rendimiento |
| Ventajas | Aceleración rápida, alta potencia a altas RPM | Mejor recuperación, alargo y aceleración | Mejora en la aceleración, salida de luz mejorada |
| Desventajas | Menor par a bajas RPM | Requiere modificación de luces | Requiere conocimientos técnicos para la puesta a punto |
| Peso del Volante | Ligero | 1.2 kg | 1.2 kg |
| Salida de Luz | Variable | 12 voltios (requiere modificación) | 90 vatios a 12 voltios |