Encendido Electrónico para Vespa 125: Funcionamiento, Selección y Consejos

El encendido electrónico es un componente crucial para el correcto funcionamiento de una Vespa 125. Este artículo proporciona una visión detallada sobre los diferentes tipos de encendido electrónico disponibles, cómo elegir el adecuado, y consejos para el mantenimiento y la restauración de Vespas clásicas.

Tipos de Encendido Electrónico para Vespa

Existen varias opciones de encendido electrónico para Vespa 125, cada una con sus propias características y ventajas. A continuación, se describen algunos de los más comunes:

• Encendido SIP Performance by VAPE: Este encendido se caracteriza por su sistema modular, que permite combinar componentes según el vehículo, el concepto eléctrico y el uso previsto.
• Encendido Parmakit y Vespatronic: Estas opciones suelen tener un precio alrededor de 300€.
• Encendido HP4: Con un precio aproximado de 240€, es una opción popular entre los usuarios.
• Encendido Original PKXL: Alrededor de 200€, es una opción original de Piaggio.
• Encendido BGM Pro: Este sistema ofrece un alternador de 12V y un regulador de voltaje moderno, ideal para vehículos más antiguos.

En concreto, se presentan diferentes Coronas volante, Reguladores de tensión/rectificadores, variantes de CDI (estático, variable, programable) y las distintas placas base de encendido.

Coronas volante: estándar, de competición y de alto caudal. La gama actual de anillos de ventilador ocupará un lugar central. Se mostrará el conocido protector de ventilador estándar CNC, que garantiza un funcionamiento agradablemente suave del motor gracias a su material y peso. Esto se complementa con variantes de peso reducido con carácter de competición, no sólo para Motores BFA, sino para todos los Modelos de bastidor grande y pequeño. También se presentarán alternativas visuales como la Black Edition (anodizado negro), así como nuevas Coronas volante de fundición con un acabado de estilo clásico y las palas curvadas de los Modelos más potentes de Pontedera. También hay una versión Elestart con corona dentada para accionamiento eléctrico del motor de arranque.

Ahora también hay disponibles Coronas volante fresadas CNC de bajo coste para Wideframe. En comparación con las piezas originales, se caracterizan por un funcionamiento especialmente limpio, sin excentricidad radial ni axial.

Regulador de tensión y Rectificador: CA, CC y también con aspecto original. Se explica la estructura básica del Encendido: el generador es básicamente idéntico para todos los Encendidos VAPE, pero el elemento regulador conectado determina la alimentación de a bordo. Además de las soluciones conocidas para CA (corriente alterna) y CC (corriente continua), se presenta un nuevo regulador con el que se pueden combinar CA y CC. Por ejemplo, el flujo luminoso puede funcionar con bajas pérdidas mediante CA, mientras que los consumidores individuales, como las tomas de carga USB o los faros Optica faro LED, se alimentan con CC limpiamente suavizada.

Además, los dos controladores más habituales (CA y CC) muestran el aspecto original de los vehículos antiguos.

Placas base de encendido: CNC, fundición y competición. Por último, se trata de las placas base de encendido: A las conocidas versiones CNC se unen ahora las nuevas versiones de fundición de producción actual, que forman la base de kits clásicos de precio más atractivo.

Preguntas Frecuentes sobre el Encendido Electrónico

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre el encendido electrónico para Vespa:

1. ¿Necesito la versión de CA o de CC? La decisión depende de tus preferencias personales y de la instalación eléctrica de tu Vespa.
2. ¿Necesito la versión Road, Touring o Sport? La versión Road es similar al encendido Ducati estándar, la versión Sport ajusta la sincronización a partir de 4.700 rpm, y la versión Race tiene curvas de encendido preprogramadas.
3. ¿Cómo se monta la Central electrónica? Asegúrate de que la CDI está montada sobre un soporte de goma y que el cable marrón de la placa base del Stator esté conectado eléctricamente al soporte metálico del CDI.
4. ¿Puedo utilizar mi velocímetro SIP con la versión de CC? Sí, pero debes utilizar el filtro de señal KOSO o el Regulador de tensión especial para tacómetros T5.
5. ¿Puedo convertir mi encendido de CA a CC más adelante? Sí, solo necesitas sustituir el Regulador de tensión de CA por el Rectificador de la versión de CC.
6. ¿Puedo convertir posteriormente mi encendido Road o Classic a Sport? Sí, las CDI son intercambiables para Sport y Road.

Consideraciones al Comprar una Vespa Clásica

Si estás pensando en adquirir una Vespa clásica, hay varios aspectos importantes a tener en cuenta:

• Chasis: El óxido es un problema común en las Vespas antiguas, especialmente en los pies y el suelo de goma.
• Motor: Si la Vespa no arranca, puedes intentar solucionarlo con gasolina nueva y una bujía.
• Cruceta: Verifica que las marchas no se atasquen ni salten, ya que esto podría indicar un problema con la cruceta.
• Restauración: Considera comprar una Vespa ya restaurada para evitar costes adicionales y garantizar que el motor esté en buen estado.

Para que te hagas una idea, una vespa ya restaurada de chapa y motor ronda sobre los 1500-2000€. Merece la pena pagar por una restaurada que te vas a garantizar que está bien de motor.

Reemplazo y Mantenimiento del Encendido

El reemplazo del encendido puede ser necesario si experimentas problemas como falta de chispa o dificultad para arrancar la Vespa. Al realizar el reemplazo, asegúrate de seguir las instrucciones del fabricante y utilizar las herramientas adecuadas.

Al igual que muchos encendidos modernos, el encendido SIP Performance by VAPE también tiene una marca en la placa base de encendido y en el Volante magnetico que indica el tiempo de encendido cuando están alineados. Utilizando un Disco graduado y un puntero en el Cárter del motor y tras determinar el punto muerto superior, se puede ajustar fácilmente el preencendido deseado. Sin embargo, las marcas sólo son visibles cuando se retira la Corona volante. Si quieres un 100% de seguridad, enciende el Encendido como de costumbre con una luz estroboscópica.

Para el Encendido SIP Performance by VAPE, utiliza el Extractor del volante magnetico original para Vespa (M28 x 1,0 mm) o Lambretta - o el Extractor apropiado para el vehículo respectivo.

Además, realiza un mantenimiento regular del sistema de encendido, verificando el estado de la bujía, los cables y las conexiones.

Tabla Comparativa de Encendidos Electrónicos

En este vídeo, André te guía a través del mundo de los componentes modulares del Encendido SIP Performance VAPE. El sistema está estructurado en gran medida como un sistema modular: Según el vehículo, el concepto eléctrico y el uso previsto, los componentes se pueden combinar y, en algunos casos, intercambiar.

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