Encendido Electrónico para Motos Antiguas: Ventajas y Desventajas

En el mundo de las motos clásicas, la modernización de ciertos componentes puede ser una mejora significativa en términos de rendimiento y fiabilidad. Uno de estos componentes es el sistema de encendido. Tradicionalmente, las motos antiguas utilizaban un sistema de encendido con platinos, pero hoy en día existe la opción de cambiar a un sistema de encendido electrónico. En este artículo, exploraremos las ventajas y desventajas de esta modificación.

¿Qué es el Encendido Electrónico?

El sistema de encendido electrónico es un sistema que genera la chispa necesaria para encender el motor, utilizando energía magnética. A diferencia de los sistemas de encendido tradicionales que necesitan una batería para funcionar, el magneto produce la electricidad que requiere el motor de manera autónoma. El magneto genera una corriente eléctrica a través del movimiento del cigüeñal, y esa corriente es la que, en última instancia, enciende la bujía y arranca el motor.

Este sistema es especialmente útil en motos antiguas o en aquellas que no tienen una batería integrada, ya que permite que el encendido sea más simple y efectivo sin depender de una fuente externa de electricidad.

Ventajas del Encendido Electrónico

La instalación de un encendido electrónico en una moto antigua ofrece varias ventajas significativas:

• Eliminación del mantenimiento de platinos: El encendido electrónico elimina la necesidad de limpiar y ajustar los platinos, simplificando el mantenimiento.
• Mayor fiabilidad: Al no tener partes mecánicas sujetas a desgaste, el sistema electrónico es más fiable y duradero.
• Mejor rendimiento: El encendido electrónico ofrece una chispa más potente y constante, lo que mejora el rendimiento del motor, especialmente a altas revoluciones. Se gana más tiempo en la generación de la chispa por lo que al ser mejor tenemos menos problemas a altas revoluciones.
• Arranque más fácil: Facilita el arranque en diversas condiciones climáticas.
• Autonomía: No necesitas una batería, lo que lo hace ideal para motos que se usan en lugares donde no hay acceso fácil a electricidad o si la moto va a estar mucho tiempo sin ser utilizada.
• Simplicidad: El sistema es relativamente simple y mecánico, lo que significa que hay menos partes que puedan fallar. Esto lo convierte en una opción robusta y duradera.
• Bajo mantenimiento: Al no contar con componentes electrónicos complejos, es más fácil de mantener en buen estado. Basta con asegurarse de que las piezas mecánicas estén en buen estado y que no haya daños visibles en el magneto.

Desventajas del Encendido Electrónico

A pesar de sus ventajas, el encendido electrónico también presenta algunas desventajas:

• Costo inicial: La inversión inicial para adquirir e instalar un sistema de encendido electrónico puede ser considerable.
• Complejidad de la instalación: Requiere conocimientos técnicos para su correcta instalación, o la contratación de un profesional.
• Posibles averías electrónicas: Aunque son menos frecuentes que las averías mecánicas, las fallas electrónicas pueden ser más difíciles de diagnosticar y reparar. Además, donde se te averie te quedaste.
• Arranque manual: La mayoría de las motos con encendido por magneto requieren que arranques manualmente el motor, lo cual puede ser incómodo para algunas personas.
• Menor potencia: Los sistemas de encendido por magneto pueden generar menos energía en comparación con los que utilizan una batería, lo que podría afectar la capacidad de alimentar otros sistemas eléctricos de la moto.
• No es ideal para motos modernas: Hoy en día, la mayoría de las motos modernas tienen varios sistemas eléctricos que necesitan una fuente de energía constante. El encendido por magneto no siempre es suficiente para alimentar estos sistemas.

Tipos de Sistemas de Encendido Electrónico

Existen varios tipos de sistemas de encendido electrónico, cada uno con sus propias características y precios:

• Encendido electrónico por descarga de condensador (CDI): Utiliza un condensador para almacenar energía y descargarla en la bobina de encendido.
• Encendido electrónico transistorizado: Utiliza transistores para controlar la corriente en la bobina de encendido, mejorando la eficiencia y la fiabilidad.
• Encendido electrónico integral: Controlado por una unidad electrónica que ajusta el avance del encendido según las condiciones del motor.
• El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System): se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

Alternativas al Encendido Electrónico

Si no deseas cambiar completamente al encendido electrónico, existen alternativas que pueden mejorar el sistema de platinos original:

• Sistemas transistorizados para platinos: Estos sistemas utilizan un transistor para aliviar la carga sobre los platinos, prolongando su vida útil y mejorando la chispa. En este sistema, en el que siguen los platinos, estos no se queman y duran muchos miles de quilómetros.

El denominado transistorizado, no hay que quitar platinos ni condensador. Lo puede motar cualquiera y el precio está en los 30 E. En este sistema, en el que siguen los platinos, estos no se queman. Duran muchos miles de quilómetros.

Consideraciones Adicionales

Es fundamental considerar el estado general de la moto antes de realizar la modificación. Asegúrate de que el sistema eléctrico esté en buenas condiciones y que la batería (si la usa) esté en buen estado. Según el RACC (Real Automóvil Club de Cataluña), el 34,1 por ciento de los vehículos averiados es producto de problemas eléctricos, mientras que el 28,2 por ciento son fallos producidos en el motor.

Si se averia, cambias un pequeño interruptor y, si estás en carretera continuas sin ningún problema.

Tabla Comparativa: Encendido con Platinos vs. Encendido Electrónico

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