La moto es un vehículo ágil y práctico en el tráfico urbano, y placentero en rutas en carretera. Sin embargo, su construcción, carente de carrocería, ofrece sensaciones distintas al conductor y al pasajero y también escasa protección.
Por ello, circular sobre dos ruedas exige concentración y anticipación continuas, un conocimiento completo y un cumplimiento estricto de las normas de circulación. Evitar ciertas maniobras antirreglamentarias y, sobre todo, peligrosas, aumenta la seguridad y la comodidad en los trayectos del propio motorista y de los demás usuarios de la vía.
Aunque parezca mentira, hay infracciones de tráfico que son bastante comunes, y eso se aplica tanto a conductores de coche como de moto. La mayor diferencia entre las infracciones de tráfico cometidas por conductores de coche y conductores de moto es que estos últimos ponen en riesgo su vida mucho más, ya que no van ni la mitad de protegidos.
A continuación, se detallan algunas de las infracciones más comunes que cometen los motoristas y cómo evitarlas:
1. Adelantar sin Dejar Separación Suficiente
Del mismo modo que un coche debe dejar una distancia de un metro y medio para adelantar a un ciclista, los motoristas también deben dejar esta separación cuando adelantan por carretera. Los motoristas también tienen la obligación de distanciarse lateralmente del vehículo que adelantan.
En poblado, debe ser una separación suficiente; pero en carretera, donde las velocidades de circulación son más altas, esta distancia de seguridad lateral debe ser, al menos, de un metro y medio, un margen para evitar posibles conflictos con otros vehículos provocados por distracciones, falta de observación o maniobras inesperadas.
Adelantar a otro vehículo sin esta separación es una infracción de tráfico que conlleva 200 euros de multa y la pérdida de hasta 4 puntos del carnet de conducir.
2. Velocidad Inadecuada
Adecuar la velocidad a la vía y las condiciones es fundamental, más en moto: en este vehículo una velocidad de circulación excesiva -o demasiado baja- puede ser sinónimo de caída y desastre dada la desprotección de sus ocupantes. En moto, una velocidad excesiva puede suponer una caída con consecuencias muy negativas.
De hecho, La velocidad inadecuada es la primera causa de accidente con víctimas motoristas en carretera (23% de todos los siniestros). Asimismo, en estas vías, el exceso de velocidad es la infracción más frecuente de los motoristas (casi la mitad de las todas las infracciones cometidas en accidentes con víctimas).
Esta es la primera causa de accidentes con víctimas motoristas en carretera: en torno al 23% de ellos se producen porque la moto no circulaba a la velocidad correcta. En zonas urbanas sucede lo mismo: casi todos los accidentes con víctimas tienen este origen. Adecuar la velocidad a la señalada en la vía es fundamental para salvar vidas.
3. Circular por el Arcén
Como norma general, los conductores de motocicletas -y de otros automóviles- tienen prohibido circular por el arcén. La circulación por el arcén está prohibida, solo puede ocuparse en caso de una emergencia.
Eso sí, podrán ocuparlo siempre que, por una emergencia, circulen a una velocidad anormalmente reducida y molesten a los demás conductores. Por tanto, invadir el arcén con otros propósitos -avanzar en retenciones, por ejemplo- es un mal uso -sancionable- del mismo.
Pongámonos en situación: vas con tu moto por carretera y te encuentras con una retención en la que los vehículos están parados. Tal vez pienses que, como vas en moto, puedes abrirte paso hasta el arcén y avanzar por allí sin problemas hasta que te libres del atasco. La circulación por el arcén está prohibida, tanto para los coches como para las motos, y conlleva una multa de 200 euros.
4. Adelantar por la Derecha
El adelantamiento por la derecha en zonas interurbanas -carreteras, autopistas o autovías- está prohibido ya que puede resultar muy arriesgado si el vehículo adelantado pretende volver al carril derecho en ese preciso momento. Adelantar por la derecha en carreteras, autopistas y autovías (zonas interurbanas) está prohibido, ya que si el vehículo adelantado quiere volver al carril derecho en ese momento puede ser peligroso.
Y el riesgo es mayor aún para un vehículo de dos ruedas, menos visible y más inestable.
Adelantar por la derecha sigue siendo de las infracciones de tráfico más comunes, a pesar de que está prohibido en todos los casos, para cualquier tipo de vehículo. ¿El motivo? Que, si otro vehículo está haciendo una maniobra de adelantamiento correcta y en ese momento alguien intenta rebasarlo por la derecha, impidiéndole volver al carril, se puede producir un accidente. Que sea una moto la que inicie esta maniobra incorrecta hace que el riesgo de que este accidente se produzca aumente y también eleva la potencial gravedad de este.
5. Cambiar de Sentido Donde No Está Permitido
Esta maniobra debe realizarse donde sea segura, en el tiempo y espacio imprescindibles y señalizándola con antelación. Esta maniobra debe realizarse cuando sea segura, en el tiempo y espacio, y con previa señalización si es necesario.
Por ello, está prohibido realizarla en pasos a nivel, túneles, autopistas y autovías, curvas y cambios de rasante con poca visibilidad.
Quizás no te parezca tan grave hacer un cambio de sentido en una vía donde hay bastante visibilidad, pero lo cierto es que muchos motoristas acaban jugándosela demasiado e intentan cambiar de sentido en pasos a nivel, autovías, autopistas, túneles, curvas y cambios de rasante con poca visibilidad, donde están absolutamente prohibidas estas maniobras. Hacerlo conlleva una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet.
6. Circular con la Luz Apagada
La iluminación frontal y trasera hace más visible a una motocicleta. La iluminación de cualquier vehículo no solo sirve para ver, también para ser vistos.
Tanto si se acerca como si nos acercamos a ella, con luz advertiremos su posición -menos voluminosa- en la calzada desde una distancia mayor. Por eso, las motocicletas que circulen por cualquier vía deben llevar siempre encendido el alumbrado de cruce. Por tanto, circular con las luces ayuda a hacer más visible a los motoristas y a identificarlos como tal.
Las luces frontal y trasera hacen más visibles a las motos en cualquier tipo de vía, por eso es obligatorio llevar la luz de cruce siempre encendida. Lo normal es que la luz de cruce se encienda cuando se pone en marcha la moto, pero si no es tu caso o si debiera ser así y observas que la luz no se activa cuando pones el contacto, te recomendamos que no circules con la moto.
7. Avanzar entre Coches
Como el resto de automóviles, las motocicletas deben circular por su lugar correspondiente, haciéndose visibles en el centro de su carril, que abandonarán para adelantar, girar, cambio de carril... El tamaño de las motos les permite colarse por más espacios que los coches, pero que su tamaño lo permita no significa que deban hacerlo.
En cambio, avanzar entre vehículos sin la separación adecuada es arriesgado, ya que resultan imprevisibles para el resto de los conductores. Avanzar entre vehículos sin mantener una separación adecuada es arriesgado ya que son movimientos imprevisibles para el resto de los conductores.
Esta es una de las maniobras más comunes entre los motoristas, pero lo cierto es que está prohibida. Al igual que el resto de los vehículos, las motos deben circular por el lugar que les corresponde y solo abandonar su carril para las maniobras habituales: girar, cambiar a otro carril, adelantar, etc. Avanzar zigzagueando entre otros vehículos es arriesgado, aunque estos estén parados, porque no se pueden prever todos los movimientos de los otros conductores.
Recuerda que existe un punto muerto que no es posible ver mediante los espejos retrovisores de un coche, si te encuentras allí el otro conductor no podrá percatarse de tu presencia.
8. Estacionar en la Acera
Aceras, paseos y demás zonas peatonales son lugares donde motos -y demás vehículos de motor- tienen prohibido estacionar como norma general.
No obstante, los ayuntamientos pueden regular la parada y el estacionamiento para vehículos de dos ruedas en estos lugares, siempre que no entorpezcan ni ponga en riesgo el tránsito de peatones. Preste atención a las señales de tráfico en estas zonas.
Aparcar la moto en la acera cuando no está permitido es una infracción muy común, ya que la mayoría de los moteros caen en esta. Es casi una “verdad popular” que las motos pueden aparcar donde quieran, pero no significa que sea cierto.
9. Velocidad Excesiva en Zonas Residenciales
La agilidad y maniobrabilidad de la moto puede causar una falsa sensación de control a su conductor en calles residenciales, cercanías de pasos de peatones, de colegios o mercados, donde la irrupción de peatones en la calzada puede ser continua e imprevista.
Por ello, en lugares con mucha probabilidad de un ‘encuentro’ vehículo-peatón, los conductores deben reducir la velocidad todo lo necesario.
El hecho de que una moto sea más “ágil” y que tenga más maniobrabilidad que un coche puede darle una falsa sensación de seguridad al conductor y, en consecuencia, éste circula a velocidades inadecuadas en entornos donde es muy sencillo que aparezcan peatones de forma imprevista. Esto es bastante común, especialmente en calles residenciales y en los entornos de colegios, mercados y pasos de peatones. Los conductores de moto también tienen que bajar la velocidad y adaptarla a la vía en los casos en los que es probable que se produzca un encuentro con peatones, siempre.
10. Invadir el Sentido Contrario
En ocasiones, los conductores de moto pueden verse tentados de invadir el sentido contrario para avanzar más rápidamente por una calle colapsada.
Aun recorriendo unos pocos metros, se trata de una infracción grave (500 € y seis puntos), peligrosa para el motorista por el riesgo de colisión contra los automóviles que circulan correctamente y de estrés en los conductores que se ven obligados a esquivarle.
Más grave es la infracción y más alto el riesgo si un motorista decide realizar un adelanto invadiendo el carril de sentido contrario.
Esta es una de las infracciones más graves y peligrosas que pueden cometer los motoristas y va de la mano con la velocidad inadecuada y con la forma de conducir la moto en las curvas. Aunque sean solo unos pocos segundos, el resultado puede ser fatal si se colisiona con los automóviles que circulan de forma correcta en el sentido contrario o si se les obliga a reaccionar ante la invasión de su carril.
Invadir el sentido contrario para adelantar cuando no está permitido es una infracción grave que se castiga con multas de 500€ y 6 puntos de carnet. Es una conducta peligrosa para tí pero también para los vehículos que adelantas y para los que se acercan en sentido contrario. Estamos involucrando muchas vidas en una maniobra peligrosa que puede evitarse.
Lesiones Comunes en Accidentes de Motocicleta
Muchos tipos de accidentes de motocicleta pueden causar lesiones personales graves e incluso la muerte por negligencia. Algunas de las lesiones más comunes en accidentes de motocicleta incluyen fracturas, lesiones traumáticas en el cerebro, abrasiones por fricción y daños en la columna vertebral.
Los motociclistas a menudo sufren daños más graves que las personas en vehículos de pasajeros porque hay muy poca estructura que los proteja en un choque. Incluso con casco y equipo blindado, un motociclista sigue siendo extremadamente vulnerable en un choque.
Algunas de las lesiones más graves en accidentes de motocicleta afectan el cerebro y la médula espinal. Cuando estas áreas resultan dañadas, puede cambiar la forma en que piensas, te mueves o interactúas con el mundo que te rodea. Este tipo de lesiones a menudo requieren cuidados de por vida y pueden alterar drásticamente tus rutinas diarias.
Algunas de las lesiones más comunes que conducen a reclamaciones legales son:
- Fracturas óseas y lesiones en las extremidades inferiores
- Daño en tejidos blandos y lesiones internas
- Lesiones en la cabeza y conmociones cerebrales
- Lesiones traumáticas cerebrales y deterioro cognitivo
- Lesiones en la médula espinal y riesgo de parálisis
- Efectos neurológicos a largo plazo y complicaciones postraumáticas
Consejos Adicionales para la Seguridad en Motocicleta
Realizar viajes por carretera en moto es más que placentero. La carretera es donde más accidentes ocurren y por este motivo es necesario extremar las precauciones. No debemos olvidar que al no tener carrocería que proteja el cuerpo del conductor, cualquier incidente puede causar lesiones graves.
Desde Fast Bikes te recomendamos que aunque el clima sea agradable, evites dejar partes del cuerpo al descubierto y te aconsejamos el uso de un calzado capaz de proteger los pies en caso de caída. Es aconsejable realizar una revisión de tu moto antes de iniciar un viaje por carretera para evitar sorpresas desagradables.
La velocidad adecuada para circular es la que te permite controlar la moto con seguridad en todo momento. Esto no significa que debas circular lento, en ocasiones llevar la moto a una velocidad demasiado baja puede ser motivo de accidente. Debes acompañar al tráfico y tener una moto en buenas condiciones, capaz de responder a lo que le pidas.
El estado de los neumáticos es fundamental para garantizar el agarre a la calzada. La profundidad de los surcos nunca deben ser inferior a 1.6 mm según la normativa vigente, pero te aconsejamos que no circules con una profundidad inferior a 2 mm. La presión de inflado es fundamental para que el neumático pueda cumplir bien con todo lo que se le exige al circular en carretera.
No sólo es obligación de los vehículos mantener una separación mínima lateral al momento de adelantar, las motos también deben cumplirla. En carretera las velocidades son mayores que dentro de centros urbanos y por ese motivo debes alejarte 1.50 m como mínimo para realizar un adelantamiento con seguridad.
Piensa que es fundamental que lleves la carga distribuida equitativamente para evitar desequilibrios que pongan en peligro la conducción. La separación con el vehículo que circula delante debe permitir frenar con seguridad. La distancia de frenado depende del estado de los neumáticos pero también del estado de los frenos.
El sistema de frenado debe funcionar perfectamente por lo que te aconsejamos una revisión antes de lanzarte a la aventura de la carretera. Ten en cuenta que desde que percibimos un peligro, existe un tiempo de reacción, otro para accionar el freno y al fin el tiempo de frenado.
La iluminación juega un papel fundamental en la conducción. Nos permite ver pero también ser vistos por otros conductores. No debes olvidar utilizar las luces para señalizar cada una de las maniobras que quieras realizar.
Recuerda que el uso de un casco homologado es fundamental para reducir el riesgo de que el accidente sea mortal.
La conducción preventiva es la actitud que se necesita para conducir. De todos los conductores depende la seguridad vial y tener motos en buen estado, que puedan responder correctamente ante las necesidades al circular, es fundamental para evitar accidentes.
En resumen, respeta las normas y evita situaciones peligrosas. Respetar las normas y evitar situaciones peligrosas es incluso más necesario, si no quieres pagarlo caro.
Conclusión: evita las maniobras antirreglamentarias, y sobre todo, las peligrosas. y que, de evitarse, se reduciría el número de accidentes y de muertes.
5 hábitos que salvarán tu vida como motociclista
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