La KTM 125 EXC se destaca como una moto de enduro ligera y potente, diseñada para ofrecer una manejabilidad excepcional. Es el primer paso ideal para jóvenes endureros que se inician en la categoría E1.
El enduro es una disciplina única dentro del motociclismo de competición. No se trata solo de competir contra otros pilotos, sino también de desafiar el terreno y las condiciones cambiantes. Los pilotos de enduro deben superar sus propios límites antes de enfrentarse a sus oponentes. Este deporte exige resistencia, habilidad y velocidad, así como la capacidad de innovar constantemente en técnica, equipamiento y entrenamiento.
Para mantener la ventaja en este entorno dinámico y desafiante, es crucial mejorar e innovar continuamente en técnica, equipamiento y enfoques de entrenamiento. La gama KTM EXC ofrece a los pilotos una ventaja competitiva y mejora significativamente sus posibilidades de éxito.
Características Principales
La 125 EXC destaca por su manejabilidad extrema, peso mínimo y costes reducidos, convirtiéndola en la moto de enduro ideal para la categoría E1.
- Motor: Un motor de 2 tiempos hambriento de revoluciones, diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en su clase.
- Chasis: Completamente rediseñado, fabricado en acero al cromo-molibdeno de primera calidad para una mayor rigidez torsional lateral.
- Basculante: Más ligero, fabricado en aluminio forjado, con el amortiguador posicionado de forma más centrada para una distribución equilibrada de la carga.
- Suspensiones: Equipada con la última horquilla invertida WP, que ofrece un rango de ajuste más amplio y una nueva configuración.
- Ruedas: Ligeras y estables, con bujes mecanizados, llantas Excel, radios recubiertos de zinc/níquel y cabecillas de aluminio.
- Carrocería: Diseño esbelto con excelentes puntos de contacto para mejorar la ergonomía y facilitar la conducción.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas de la KTM 125 EXC:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Cambio/Marchas | Manual/6 velocidades |
| Tipo de chasis | Tubular central en acero al cromo-molibdeno |
| Basculante | Doble brazo |
| Freno delantero | Disco de 260 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Distancia entre ejes | 1.471±10 mm |
| Altura del asiento | 960 mm |
| Capacidad del depósito | 9,5 litros |
| Peso en seco | 94 kg |
Innovación y Tecnología
Las innovadoras motos de cross de 2 tiempos de KTM, líderes en el sector, son las armas perfectas para el enduro técnico y exigente. Son ligeras y ágiles, con mucha «potencia». Con la innovadora tecnología Throttle Body Injection (TBI) en todos los modelos de 2 tiempos (de 125 cc a 300 cc), la potencia es instantánea y pura, independientemente de la altitud o las condiciones en las que se conduzca.
Para sus modelos de enduro, KTM apuesta por bastidores perfilados ligeros y de alta calidad fabricados en acero al cromo-molibdeno. Contrariamente a la tendencia hacia los bastidores de aluminio vista en otros fabricantes, hemos equipado la KTM 125 EXC 2015 con un bastidor de acero de alta tecnología. Más robusto, pero también al menos 0,5 kg más ligero que los bastidores de la competencia.
El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida.
La KTM 125 EXC cuenta con un reglaje individual de la suspensión, perfectamente adaptado al peso y al motor. Los componentes de suspensión WP de alta calidad se han diseñado especialmente para el enduro, garantizando el máximo agarre y confort. en la parte trasera, un amortiguador PDS con conexión directa por encima del basculante.
El ingenioso diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Las tapas del airbox se fabrican mediante un proceso de dos componentes, con nuevos gráficos "Inmould". La sustitución del filtro es rápida y sin herramientas.
Todos los modelos EXC están equipados con manillares cónicos Neken extremadamente robustos fabricados en una aleación de aluminio muy resistente. El probado sistema KTM permite fijar el manillar (ahora anodizado en negro) en cuatro posiciones a elegir. El nuevo velocímetro MAE integra todas las luces indicadoras en un único componente (a excepción de las de los intermitentes).
Las ruedas son nuevas llantas Giant de aluminio 7050 T6, con radios revestidos de negro, cabecillas ligeras de aluminio y bujes mecanizados mediante CNC, que garantizan la máxima estabilidad con el mínimo peso. Los frenos Brembo de alta tecnología son desde hace tiempo estándar en las motos off-road de KTM, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo.
Sensaciones de Conducción
La puesta en marcha resulta de lo más sencillo dada la cilindrada. Basta con dejar bajar la pierna y el chispeante 125 cc. cobra vida al instante. Algo que agradeceremos en las situaciones más complicadas y cuando nuestras fuerzas comiencen a faltar.
Nada más insertar la primera, reforzada para mayor fiabilidad, y soltar el embrague, equipado con bomba Magura, llama la atención el buen comportamiento en bajos del propulsor, sin duda de los mejores de la cilindrada. La subida de vueltas resulta, como todo 125 dos tiempos, realmente excitante.
La ya legendaria agilidad de la marca se encuentra en esta pequeña enduro en su máxima expresión. Su contenido peso, bajo nivel de inercias y un motor que es una joya mecánica resultan la combinación perfecta para conseguirlo. Adaptarse a su pilotaje resulta de lo más sencillo.
Piedras, saltos, surcos, árboles que parecen cruzarse de repente en nuestro camino… para la EXC 125 no hay obstáculos. Saca de ti el mejor piloto que llevas dentro. Los frenos que ya nos gustaron en la muy poderosa EXC530 aquí con muchos menos kilos, resultan soberbios. Deteniendo la pequeña enduro naranja en muy poco espacio.
Respecto a las suspensiones, aún sin haber trabajado en ellas, se muestran excelentes. En cuanto a motor, que nadie tenga ideas preconcebidas ni prejuicios, esta 125 tiene unos bajos y unos medios que ya quisieran las muchas 250 de hace unos años. Porque la EXC además de correr sabe caminar y se puede llevar incluso de paseo.
KTM EXC 125 - Prueba, opinión y detalles
Cuando llegan las trialeras, la diferencia en bajos se ve compensada con una gran ligereza y manejabilidad. Podemos incluso aprovechar los rebotes de la suspensión y realizar “cambios” como se hace en una moto de trial. Girar en lugares imposibles. Levantar la rueda y girar en un palmo resulta hasta fácil con esta moto.
De una cosa estamos seguros, todo el que pase una temporada con esta moto, al igual que con otras 125, se hará mejor piloto y es que todo endurero debería tener una alguna temporada. Máquinas como la KTM EXC125 son una auténtica fábrica de pilotos ¿os apetece comprobarlo?
KTM 125 EXC Six Days 2016
Partiendo de la ligera y eficaz enduro dos tiempos de 125, la versión Six Days 2016 está personalizada conmemorando los Seis Día de Enduro de Eslovaquia. La decoración específica sobre fondo blanco y el escudo eslovaco esconde un modelo adaptado a las particularidades de la prueba, con protectores reforzados de carbono en escape, cubrecarter y protecciones de radiador, disco de freno delantero flotante, horquilla con ajustes específicos, cartucho 4CS de alto rendimiento y tijas anodizadas en naranja, así como un asiento antideslizante y con relleno más mullido, entre otras características exclusivas en diversos accesorios y componentes (plato de dos piezas, eje delantero de cambio rápido...) que la distinguen del modelo estándar.