La circulación de las motocicletas, ya sea por carretera como por ciudad, generan riesgos que debemos tener muy presentes, pues la siniestralidad no es infrecuente en este tipo de vehículos. Los motoristas son uno de los usuarios más vulnerables de la carretera, junto con peatones y ciclistas. Mejorar las estadísticas de los accidentes de moto en carretera sigue siendo una de las principales tareas pendientes en la seguridad vial. En los meses de verano, estas situaciones se agravan y la concienciación y medidas preventivas se vuelven fundamentales.
En 2020 fallecieron en las carreteras españolas 1.370 personas por accidente de tráfico, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). En 2020 hubo 345 motoristas que fallecieron por accidente de tráfico en España. La mayoría fueron hombres entre 35 y 44 años con el carnet A.
Conducir una moto tiene 12 veces más peligrosidad que conducir un coche. El 51% de los accidentes en carretera son de motocicletas o ciclomotores. Esta cifra representa el doble que en el caso de los turismos.
Ventajas y Riesgos de las Motocicletas
Las motos ofrecen importantes ventajas a la hora de circular y aparcar en una ciudad. Son mucho más fáciles de aparcar y consumen menos. En contra, el riesgo de sufrir un accidente por parte de un motorista aumenta, por la menor estabilidad del vehículo y por la falta de protección que ofrece. Las motos apenas cuentan con elementos de seguridad pasiva y, en caso de caída, no hay carrocería que proteja al conductor o pasajero: sus cuerpos absorberán la mayor parte de la energía del impacto.
Situaciones de Peligro y Cómo Evitarlas
Las situaciones más peligrosas para los conductores de vehículos de dos ruedas son, sin duda, los deslizamientos, los alcances y los cruces y cambios de dirección. Para evitar accidentes es necesario respetar la distancia de seguridad, frenar de forma progresiva e indicar una parada con antelación dando varios toques al freno para avisar a los conductores que van detrás.
¿Y cómo evitar los deslizamientos? La primera norma es reducir la velocidad cuando las condiciones meteorológicas son adversas. También debes estar atento a posibles manchas de gasoil o gasolina en el suelo para que no las pises. Los pasos de peatones se pueden convertir en trampas para los motoristas si la pintura blanca no ha sido tratada para reducir los deslizamientos. Nuestro consejo es que no pises estas líneas (al igual que las alcantarillas), sobre todo si están mojadas.
Las motos son vehículos pequeños y suele ser habitual que muchos automovilistas no detecten su presencia en calles o carreteras. Todos estos factores de riesgo se magnifican cuando el motorista excede la velocidad permitida, bebe alcohol o se droga antes de ponerse a los mandos, no usa casco o no circula con el equipamiento apropiado (guantes, botas, pantalón y chaqueta con protecciones).
Desde el RACE te recomendamos que no te incorpores a circular con tu nueva moto sin antes haber adquirido la soltura necesaria.
Equipamiento de Seguridad: El Casco
¿Sabías que el casco reduce a la mitad la posibilidad de sufrir lesiones en la cabeza? Su uso está bastante extendido entre los motoristas, pero todavía hay conductores y pasajeros que no lo utilizan. Recuerda que la multa por no llevarlo es de 200 euros y la retirada de 3 puntos (con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico serán 4 puntos) en el carnet de conducir.
En primer lugar es fundamental el uso del casco. Esto es evidente. Es fundamental el uso del casco. Esto es evidente. No olvides comprobar la fecha de caducidad. Si ha pasado ese tiempo se debería sustituir. Cámbialo si ha tenido un impacto en el suelo (un impacto en el suelo). No olvides comprobar la fecha de caducidad. Junto al casco jamás hay que olvidar los guantes.
En el RACE te contamos cómo conducir tu moto con tu seguridad para reducir los riesgos en la carretera sobre dos ruedas.
El Seguro del Conductor
Por eso queremos hacer hincapié en una cobertura que para este tipo de vehículos consideramos esencial: el seguro del conductor. El seguro del conductor se encarga de protegerle en caso de que haya sido el causante del accidente. Esta cobertura atiende la asistencia sanitaria y gastos médicos del conductor culpable lesionado. Tras un accidente de tráfico los hospitales o centros médicos piden a las víctimas que rellenen un formulario donde se especifique cual es la compañía de seguros que tienen contratada para la correspondiente facturación.
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Estudios de Accidentalidad en Granada
Federico Martínez de la Puente. En el CGIM se realizan cada año varios estudios de accidentalidad. La ciudad de Granada cuenta con 167.216 vehículos a motor, de los cuales, 26.017 son motocicletas (15,55%) y 15.236 son ciclomotores (9,11%).
Como se puede comprobar, la tendencia en la accidentalidad de ciclomotores es a mantenerse incluso a ir descendiendo año a año, sin embargo, para las motocicletas, el aumento ha sido constante (excepto para el año 2016). En el año 2015 tuvimos dos fallecidos en vehículo de dos ruedas.
Comprobando cómo más de la mitad son debidos a colisiones entre vehículos en marcha (sin incluir los alcances, incluyéndolos tendríamos casi un 65% de accidentalidad de este tipo). Las salidas de la vía y las caídas llegan a un 20%.
Tras la celebración de la Semana Santa de 2018 se ha realizado un estudio de la accidentalidad debida a la Cera en calzada. Se han estudiado los 4 últimos años, restringiendo a la Semana Santa y semana posterior de cada año, así como al ámbito de paso de las procesiones. Se ha podido comprobar cómo los únicos vehículos afectados han sido las motocicletas (ningún vehículo de cuatro ruedas, ni ciclomotores ni bicicletas ni peatones).
Estudiando el uso del casco en el ciclomotor, solo en el 8% de los casos el agente de Policía indica que el conductor/a del ciclomotor no utilizaba el casco.
Primeros Auxilios en Caso de Accidente
Pero a diferencia de lo que nos podría dictar el sentido común, algunas prácticas aparentemente coherentes podrían perjudicar a la víctima del accidente. A un motorista accidentado no hay que quitarle el casco hasta que lleguen los sanitarios. No obstante, un especialista sí podrá hacerlo, pues el casco podría estar tapando fluidos craneales que deberían salir para mantener la presión adecuada. Antes de nada asegúrate de que respira, y que está consciente. Si aún no respira practícale el boca a boca tapando los orificios nasales y echando aire de tus pulmones a su boca. Cúbrelo con una manta, muévelo lo menos posible y asegura la zona colocando los triángulos y poniéndoos los chalecos reflectantes.
La Importancia de las Inspecciones Técnicas (ITV)
Llega el buen tiempo y, con él, se incrementan los desplazamientos en motocicletas y ciclomotores. Por ello, desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV recuerdan la importancia de las inspecciones técnicas en este tipo de vehículos. Lo hacen, además, analizando los datos presentados recientemente por el Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA), que ha puesto a España como ejemplo de éxito en la implementación de las inspecciones técnicas para ciclomotores y motocicletas.
De acuerdo con este estudio y datos de la DGT, desde el año 2007, momento en el que comenzaron a ser obligatorias las ITV en ciclomotores, las cifras de fallecidos en accidentes de este tipo de vehículos se han reducido un 94%, pasando de 248 víctimas mortales en el 2007 a 13 en el 2021. En cuanto a las motocicletas, los datos muestran una disminución del 63% desde el 2007 hasta la actualidad, pasando de 632 fallecidos en el 2007 a 228 víctimas mortales en el 2021.
“Se trata de cifras que muestran una vez más el impacto positivo que ha tenido la implementación de las inspecciones técnicas en las motocicletas y ciclomotores en España para la reducción de las cifras de fallecidos y heridos de gravedad en accidentes en los que están involucrados estos vehículos”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. “Es un honor que CITA haya usado a España como ejemplo de éxito a nivel mundial, no solo porque el Gobierno Español fue pionero en la implantación de las inspecciones técnicas a ciclomotores y motocicletas sino también porque se vuelve a demostrar la utilidad de la ITV como una herramienta más en la reducción de fallecidos en siniestros viales y por emisiones contaminantes”, ha agregado Magaz.
Elevada cifra de absentismo en la ITV
Aunque los datos son alentadores, desde AECA-ITV recuerdan que todavía queda mucho por hacer para lograr el objetivo de cero víctimas en carretera para el 2050. Reducir el absentismo en la ITV es una de esas acciones en las que se debe prestar especial atención.
Las motocicletas y ciclomotores son, de hecho, los vehículos que más se saltan la cita con la ITV. Datos previos a la pandemia daban cuenta de que el 42,5% de las motos circulaba con la inspección técnica caducada; una cifra que ha aumentado en la actualidad con una estimación, pendiente de datos oficiales, de un 54%.
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