Los neumáticos de una motocicleta son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto. Por lo tanto, es crucial mantenerlos en perfecto estado para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo. Si bien el desgaste es inevitable, comprender los factores que contribuyen a un mayor desgaste en ciertos neumáticos puede ayudar a prolongar su vida útil y prevenir problemas.
Normalmente, si todo va bien, usamos los neumáticos de nuestra moto hasta que, debido al desgaste, pierden el dibujo y procedemos a cambiarlos.
Por lo general, el neumático trasero se desgasta mucho antes que el delantero, pues es la rueda posterior la que ejerce la tracción y sufre un mayor desgaste.
Pero además del desgaste y un posible pinchazo hay otros cuantos motivos para cambiar los neumáticos de tu moto. Te los explicamos para que sepas reconocerlos y así puedas proceder a cambiarlos antes de que se convierta en un problema mayor.
Motivos para cambiar los neumáticos de tu moto
Un neumático puede necesitar ser sustituido por varias razones, no solo por estar pinchado o desgastado.
Nunca debemos olvidar que los neumáticos de nuestra moto deben de estar siempre en perfecto estado de salud, pues es mucho lo que nos jugamos si los descuidamos.
Veamos algunos de los motivos más comunes:
- Pinchazos: Aunque un neumático está diseñado para ser duradero y resistir impactos, puede pincharse con objetos punzantes. Un pinchazo que atraviesa el neumático es motivo para que deba ser sustituido.
- Límite de desgaste legal: Cuando la goma se desgasta hasta el nivel del testigo de desgaste (0,8 mm), es señal de que se ha alcanzado su límite de desgaste legal. Michelin recomienda encarecidamente reemplazar el neumático antes de llegar a este punto, ya que una vez sobrepasado no se puede garantizar tu seguridad, ni el agarre, ni el rendimiento.
- Signos de envejecimiento: La aparición de deformaciones o grietas suelen ser claros indicadores, tanto en los hombros como en los flancos del neumático. Michelin recomienda que al cabo de 5 años de uso un neumático debe ser examinado anualmente por un mecánico profesional. Y que además, como precaución, todos los neumáticos deberían cambiarse al cabo de diez años de uso, aunque parezcan estar en buenas condiciones generales y no hayan alcanzado el límite de desgaste de la banda de rodadura.
- Daños: Los pavimentos, los agujeros o los objetos contundentes pueden dañar gravemente los neumáticos. Todos los desgarros, cortes o deformaciones deberán ser cuidadosamente examinados por un mecánico profesional, y sólo él puede confirmar si el neumático puede ser reparado o no.
- Patrón de desgaste incorrecto: Un desgaste inusual de las bandas de rodadura, localizado en determinadas zonas, puede ser señal de un problema mecánico originado en los anclajes, la transmisión, los amortiguadores, etc, o incluso de equilibrado. También, y esto no es raro, puede deberse a una presión incorrecta de los neumáticos.
- Neumático inadecuado: Has de tener en cuenta que en tu moto no puedes montar cualquier neumático, sino que la elección debe ser en conformidad con los requisitos legales y con el tipo de equipamiento recomendado para tu vehículo.
Es imprescindible estar atentos al estado de nuestros neumáticos de forma constante.
Tipos de Desgaste de Neumáticos
Hay muchos tipos de desgaste de los neumáticos, atendiendo a las causas que lo provocan.
El desgaste regular es el que sufren los neumáticos por el paso del tiempo, sin que una zona esté más desgastada que otra.
Pero, ¿Por qué se produce el desgaste anormal de los neumáticos?
Desgaste anormal de los neumáticos se refiere al deterioro irregular que ocurre en uno o más de los neumáticos de un vehículo.
Entre los tipos de desgaste de los neumáticos más comunes está el que se produce por uno de los lados.
Si observas que la cubierta está más gastada por uno de los laterales y notas que la superficie está rugosa al pasarle la mano por encima, probablemente se deba a un arrastre transversal debido a un paralelismo inadecuado entre las cubiertas delanteras, traseras o los ejes.
Este desgaste suele ser consecuencia de una alineación incorrecta, lo que provoca que el neumático se desplace de manera irregular sobre la superficie de la carretera, desgastándose más en un lado que en el otro.
Aquí hay una tabla que resume los tipos comunes de desgaste de neumáticos y sus posibles causas:
Cómo prolongar la vida útil de los neumáticos | Consejos de AUTODOC
| Tipo de Desgaste | Descripción | Posibles Causas |
|---|---|---|
| Desgaste Normal | Espesor de la banda de rodadura inferior a 1.4 mm | Uso normal del neumático |
| Desgaste en los Hombros | Hombros más desgastados que la parte central | Problema de alineación de los ejes, falta de presión interna, exceso de carga |
| Desgaste en el Centro | Centro de la banda de rodadura más desgastado | Exceso de presión en los neumáticos |
| Desgaste en el Hombro Exterior o Interior | Desgaste en un lado específico del neumático | Distribución incorrecta del peso, ejes desalineados |
| Desgaste en una Zona Específica | Desgaste notablemente superior en una parte de la banda | Fallas en el sistema de frenos |
| Desgaste Irregular de los Tacos | Tacos con desgaste en forma de "dientes de sierra" | Problemas de amortiguación |
| Desgaste Diagonal | Líneas de desgaste diagonales en la banda de rodadura | Desbalanceo del neumático, mal montaje, problemas con el eje |
¿Qué ruedas del vehículo sufren un mayor desgaste?
Tanto las ruedas del eje delantero como las del eje trasero están continuamente en contacto con la carretera.
Ese roce y uso, en combinación con el material del neumático que se va deshaciendo con el paso de los kilómetros, provoca que cada cierto tiempo haya que sustituir los únicos elementos del vehículo que están tocando el suelo.
Son las ruedas que están unidas al eje motriz, es decir, las que reciben la fuerza del motor a través de la transmisión, las que más desgaste sufren ya que tienen que lidiar y gestionar la potencia del propulsor.
- Tracción delantera: las ruedas que sufren mayor desgaste son las delanteras porque el eje motriz está en la parte delantera del coche.
- Propulsión trasera: la motricidad está en la parte trasera del vehículo.
- Tracción total 4×4: tanto las ruedas del eje delantero como del trasero reciben la potencia del motor.
Un neumático no se va a gastar siempre de la misma forma.
Defecto de presión: pasará lo contrario que el punto anterior.
Ten en cuenta que el desgaste se puede comprobar con unos testigos que hay en la banda de rodadura, dentro del dibujo de cada neumático.
Según la normativa vigente, está prohibido circular con un neumático que tenga un dibujo inferior a los 1,6 mm (la multa es de 200 euros, o 100 por pronto pago).
Consejos prácticos para alargar el momento de cambio de neumáticos
Algunos de estos consejos son de pura lógica pero esto no quita para que te los recordemos.
Toma buena nota de ellos si quieres alargar la vida útil de tus ruedas (con el consabido ahorro de dinero que ello supone).
- Trata de no quemar goma innecesariamente
- Vigila la presión para que sea la adecuada
- Chequea las válvulas
- Controla el peso que soportan tus ruedas
- Evita golpes, roces y colisiones
- Comprueba la fecha de fabricación
Recuerda que un neumático en mal estado afecta el funcionamiento de la moto y el agarre en la carretera, pudiendo ocasionar accidentes que ponen el riesgo tu vida.
¡Cambia tus neumáticos a tiempo!
Mantener un adecuado mantenimiento de los neumáticos es crucial para garantizar la seguridad y prolongar la vida útil de los mismos.