Historia de Honda: Un Icono en el Mundo de las Motocicletas y Automóviles

Honda es una marca de automóviles japonesa conocida por producir vehículos innovadores y de alta calidad. Desde el principio, el mundo de la motocicleta captó nuestro interés. En el mundo de las dos ruedas, Honda se ha convertido en un icono.

La empresa fue fundada en 1948 por Soichiro Honda y tiene una rica historia que se extiende por más de 70 años. Nuestras creaciones son el resultado de mentes innovadoras y de una gran inversión en tecnología. Todo ello ha permitido a Honda convertirse en el mayor fabricante de motocicletas del mundo, haciendo realidad los sueños de nuestros clientes y superando todas las expectativas.

Hoy en día, Honda sigue siendo una de las marcas de automóviles más populares del mundo. Los coches de la empresa son conocidos por su calidad, fiabilidad e innovación.

Sede de Honda en Tokio

Los Primeros Años: De Bicicletas Motorizadas a Motocicletas

Honda se fundó en Hamamatsu, Japón, en 1948. Soichiro Honda funda el « Honda Technical Research Institute » en Hamamatsu. La empresa inicialmente produjo motocicletas y su primer modelo fue la Honda Cub, que se presentó en 1958.

La Cub fue un gran éxito y se convirtió en una de las motocicletas más populares del mundo. La Dream D-Type representa muchos comienzos. La primera motocicleta japonesa que fue totalmente producto de un solo fabricante. Con un chasis de acero prensado y suspensión delantera por horquilla telescópica, la Dream D-Type fue la evolución de la denominación Dream. Fue la primera motocicleta Honda potenciada por un motor OHV (válvulas en la culata) de 4 tiempos.

Además de la potencia mejorada, disponía de un chasis en forma de espina dorsal tipo Dream y horquilla tipo Earle, originalmente diseñada para carreras en la Isla de Man . Para la SA Dream se utilizó la última tecnología para cumplir con las necesidades de un chasis más grande y la demanda de más potencia. Esta es la tercera generación del modelo Benly J. Además de la potencia aumentada, tenía un chasis tipo Dream de espina dorsal y una horquilla tipo Earle, originalmente diseñado para carreras en la Isla de Man.

Hitos Clave en la Historia de Honda

• 1906: Nace Soichiro HondaSoichiro Honda, que nace en una pequeña aldea próxima al Monte Fuji, es hijo de un herrero; pronto muestra una gran fascinación por las máquinas y ayuda a su padre a reparar bicicletas.
• 1922: El brillo de la gran ciudadSoichiro Honda abandona el colegio y pone rumbo a Tokio, donde trabaja como aprendiz de mecánico. Seis años después, regresa a casa y abre su propio taller.
• 1937: Primera empresa de HondaSoichiro funda Tokai Seiki para fabricar segmentos de pistón. Crece, pero recibe dos grandes golpes consecutivos: uno debido a un bombardeo durante la guerra y otro por un fuerte terremoto. Los restos destrozados de la empresa se venden y con las ganancias se funda una nueva empresa: Honda Technical Research Institute.
• 1946: La primera HondaJapón necesita movilidad después de la guerra, pero de una manera rápida y barata. A Soichiro se le ocurre la idea de montar en bicicletas motores generadores que tenía en excedentes. De esta forma, crea la primera "Honda". Cuando Soichiro vio su primer coche, un Ford Model "T", su vida cambiaría para siempre.
• 1947: Honda Type ASe mejora la bicicleta motorizada. Es inteligente, elegante y popular. En unos meses, el motor diseñado por Honda se fabrica en su primera cadena de montaje.
• 1948: Nace Honda Motor CompanySoichiro Honda se asocia con Takeo Fujisawa y juntos crean una nueva empresa. Soichiro se encargará del desarrollo de productos y Fujisawa-san aportará la inteligencia empresarial necesaria.
• 1955: Logro del primer puestoHonda se convierte en el mayor fabricante de motocicletas en Japón. Hoy en día, es el mayor fabricante de motocicletas del mundo con centros de producción repartidos por todo el mundo.
• 1956: Ideas globales, acciones localesSe conciben los principios que aún perduran en Honda. Nuestra primera tienda en el extranjero se abrió en California, Estados Unidos.
• 1958: Nace una superestrellaLa Honda Super Cub es una motocicleta sencilla y asequible para todo el mundo. Contaba con unas características excepcionales y su descendiente directa sigue fabricándose en la actualidad. Se convierte en un medio de transporte asequible para las masas y en el mayor éxito de ventas que se haya visto jamás. ¿Puede que sea también el más importante?
• 1959: El sueño americanoEl mayor fabricante de motocicletas del mundo inicia su andadura en el extranjero por primera vez, nada más y nada menos que en Estados Unidos. Se funda American Honda Motor Co.
• 1960: Investigación de un sueñoSe crea una empresa en Honda dedicada a I+D que se establece como filial de Honda Motor Co. Podría llamarse la fábrica de los sueños de Soichiro.
• 1961: Triunfos en el TTSoichiro afirmó que el éxito se compone de un 99 por ciento de fracasos. Nuestro debut en las pruebas del TT Isla de Man fue una decepción, pero nunca nos rendimos. Dos años más tarde, volvimos y lideramos la competición. Es la primera vez que saboreamos el éxito en la competición a nivel internacional y no sería la última: en 1965, ganamos también un Gran Premio de F1.
• 1962: Producción globalAprovechando nuestro éxito con las motos en el TT, abrimos nuestro primer centro de producción en el extranjero en Aalst, Bélgica, para satisfacer la demanda cada vez mayor de nuestras motocicletas. Llevamos más tiempo fabricando en Europa del que crees.
• 1963: De las dos ruedas a las cuatroHonda empieza a vender automóviles y vehículos comerciales. La resistente minicamioneta T360 despierta admiración. El Honda RA271 fue nuestro primer monoplaza de F1.
• 1964: Ambición por la competición de HondaSolo un año después de convertirse en fabricante de automóviles, Honda se atreve a adentrarse en el mundo de la competición. La decisión de fabricar nuestro propio chasis y motor se ve recompensada muy pronto y, en 1965, Richie Ginther consigue para nosotros la primera victoria en México.
• 1967: El pequeño milagro de HondaMuy atractivo e ingenioso.
• 1972: El coche adecuado en el momento adecuadoEl Civic es un coche compacto de tracción delantera ideal para los 70. Después de 10 generaciones y 24 millones de unidades vendidas, no ha perdido ni un ápice de su popularidad y presencia.
• 1973: Los fundadores de Honda se jubilanLos cofundadores de Honda, Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, se jubilan tras 25 años al frente de la empresa; pasan a ocupar puestos de asesoramiento en el consejo de administración. Soichiro permanecerá atento a todos los movimientos de su empresa hasta su fallecimiento en 1991.
• 1975: Menos humos, por favorLanzamos el increíble motor CVCC en Norteamérica. Su ciclo de combustión es tan eficiente que supera los exigentes requisitos de las nuevas normativas sobre emisiones sin la necesidad de utilizar un catalizador. Un icono de Honda: el primer Civic. Llevamos fabricándolo desde 1972; hoy en día, nos encontramos ante la 10.ª generación.
• 1976: ExpansiónSe lanza el primer coche de tamaño medio de Honda: el Accord. Al principio se ofrece como berlina de cuatro puertas y como hatchback de tres. Más tarde, aparecería un hatchback de cinco puertas y una versión coupé que denominaríamos Prelude.
• 1979: AsociacionesHonda establece una fructífera relación durante 15 años con BL para compartir tecnología, y desarrollar y fabricar conjuntamente vehículos en Europa.
• 1981: En el mapa¿Sabías que Honda inventó el primer sistema de navegación para vehículos basado en mapas? El Honda Electro Gyrolocator se ofrece en los modelos Accord para el mercado japonés más de una década antes de la aparición de los sistemas de navegación por satélite GPS.
• 1982: Presencia en AméricaHonda comenzó a fabricar motocicletas en Estados Unidos en 1979. En 1982, se convierte en la primera marca japonesa que fabrica vehículos en Estados Unidos. A la fábrica de Ohio se le suman las de Canadá y México.
• 1986: LegendarioSe lanza el primer coche de lujo de Honda, así como una nueva marca en Estados Unidos para comercializarlo: Acura. El Acura Legend Coupe de 1988 equipaba un motor V6 de 2,7 litros con 24 válvulas que se caracterizaba por un funcionamiento realmente suave.
• 1988: Clase magistral de Honda en la F1Nunca nadie ha conseguido dominar una temporada en la F1 de esa manera. Los monoplazas de McLaren-Honda ganan 15 de 16 carreras, el equipo logra el Campeonato de Constructores, Ayrton Senna se proclama Campeón del Mundo de F1 en 1988 y su compañero de equipo Alain Prost subcampeón. ¿Por qué no se hizo pleno y se ganaron las 16?
• 1992: Fabricado en EuropaSe inauguran dos nuevas fábricas de Honda en Europa. La fábrica de Swindon (Reino Unido) produce el Accord y la planta de Gebize (Turquía) se encarga de la producción del Civic. En la actualidad, la planta de Swindon fabrica a escala global el Civic de cinco puertas.
• 1995: Tracción a las cuatro ruedasAparece un icono de Honda: el CR-V, siglas que significan Compact Recreational Vehicle (vehículo de recreo compacto). Este innovador SUV compacto recibió una gran acogida desde un primer momento y, en la actualidad, es el SUV más vendido del mundo. En 1999, Honda aprovecha esta popularidad para lanzar un modelo más pequeño, el HR-V, cuyas siglas significan High-Riding Vehicle (vehículo con amplia distancia al suelo).
• 1998: Feliz cumpleaños, HondaDecidimos fabricar nuestro propio regalo de cumpleaños para conmemorar nuestro 50 aniversario. Y no podía haber nada mejor que un biplaza deportivo. Aterriza el NSX, un vehículo trascendental.
• 1999: Una visión del futuroNuestros ingenieros no solo miran al pasado. El Insight fue nuestro primer híbrido eléctrico con motor de gasolina, un vehículo con unos niveles de emisiones de CO2 increíblemente bajos.
• 2000: ASIMO nos saludaAparece ASIMO (Advanced Step in Innovative MObility), el primer robot humanoide, y se convierte en uno de los personajes más famosos de Honda.
• 2001: R de radicalSe lanza en Europa el modelo deportivo Civic Type R. Su reputación crece rápidamente y corre la voz sobre él. Más adelante, se exporta a todo el mundo para llegar a clientes entusiastas. Desde entonces se han fabricado tres generaciones más y la última en 2017.
• 2002: El club JazzAparece un ingenioso vehículo supermini: el Jazz. El depósito de combustible se sitúa en la parte central para lograr una gran eficiencia en cuanto a espacio. Los ingeniosos asientos traseros multiconfigurables son un claro ejemplo de la filosofía "más espacio para la persona, menos espacio para la máquina" de la manera más creativa.
• 2003: Avances de Honda"Cog" es un anuncio de televisión de Honda que se emitió en Europa. Se convierte en uno de los mejores anuncios de la historia.
• 2006: El héroe de hidrógeno de HondaLos ingenieros de Honda siempre han soñado con un futuro propulsado por hidrógeno con la promesa de conseguir cero emisiones de escape y eliminar la necesidad de recargar el vehículo.
• 2014: Grandes resultadosHonda consigue vender a nivel global un total de 300 millones de motocicletas y scooters, una cifra más que considerable. Un año más tarde, conseguimos nuestra victoria 700 en un Gran Premio en motociclismo, otra cifra apabullante.
• 2015: El despegue de HondaSe hace realidad el último sueño de Soichiro: el primer HondaJet de producción surca los cielos. El jet privado para seis pasajeros ofrece una autonomía de 2200 km y, gracias a su velocidad punta de 782 km/h, se convierte en el Honda más rápido que se haya construido jamás.
• 2016: Hito en automovilismoLa producción de automóviles de Honda alcanza los 100 millones de unidades.
• 2017: Avanzado y deportivoHonda revela el nuevo NSX, un superdeportivo de alta tecnología que, al igual que el original, se adelanta a su época. Se trata de un superdeportivo híbrido con motor de gasolina V6 y tres motores eléctricos. Unos meses más tarde, al NSX se le une el Civic Type R; es tan rápido y resuelto que consigue marcar un nuevo récord de tiempo por vuelta en el complejo circuito de Nürburgring Nordschleife en Alemania.
• 2018: 70 años con el poder de los sueñosHonda cumple 70 años. La historia ha dado para mucho hasta ahora. Descubre la rica historia de Honda, desde los primeros comienzos al pie del monte Fuji hasta un desarrollo que la llevó a convertirse en un nombre de primera fila mundial.

Expansión a la Producción de Automóviles

En las décadas de 1960 y 1970, Honda comenzó a producir automóviles. La compañía presentó varios modelos nuevos, incluidos el Honda Civic y el Honda Accord. En las décadas de 1980 y 1990, Honda continuó ampliando su línea de productos e introduciendo nuevos modelos.

La empresa introdujo varias tecnologías nuevas, incluido el motor VTEC y el primer vehículo híbrido producido en serie, el Honda Insight. En el siglo XXI, Honda ha seguido innovando y ampliando su línea de productos. La compañía ha presentado varios modelos nuevos, incluidos el Honda Fit y el Honda Pilot.

Honda también se ha hecho conocida por su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de su impacto medioambiental.

Modelos Icónicos de Motocicletas Honda

El primer modelo Honda de doble cilindro OHC (árbol de levas en culata). El apodo estilo santuario venía de su diseño generalmente cuadrado. La motocicleta más vendida del mundo, superando cualquier vehículo de trasporte motorizado jamás construido. El primer modelo deportivo que se le dio el nombre de CB. Equipado con un sistema de encendido electrónico inusual para una motocicleta.

Esta versión de altas prestaciones participó en la segunda carrera All-Japan Motorcycle Clubman que tuvo lugar en Mt. Solo dos años después del C100 vino esta versión mejorada del Super Cub 100. Un modelo de motor genuinamente deportivo. El CB72 fue opcionalmente equipado con un kit completo de componentes para carreras. No más grande que un triciclo pero equipada con un motor deportivo de 49 cc, compartido con el Honda Cub, la CZ100 parece más un juguete que una motocicleta.

Caracterizado por un tipo inusual de muelles de válvula, no en espiral sino en forma de barra de torsión, activados por ser trenzados a lo largo de su longitud. Creada para atraer a mujeres por su ligereza, chasis de viga baja y árbol de levas en culata perfectamente integrado en la rueda. Parecida a un perro salchicha esta fue la segunda máquina de esta serie con nombres de animales. El primer modelo deportivo con motor de árbol de levas en culata OHC de 4 cilindros, de producción masiva a nivel mundial.

La serie CL eran en verdad motos de carretera con un alto guardabarros trasero, un manillar de doble altura y con el tubo de escape alto. Rápidamente impresionó por su suavidad, confort y fiabilidad, la CB500 demostró tener un potente y enérgico motor, incluso con 2 personas. La primera moto de trial japonesa, fue construida para promover el relativamente desconocido segmento de las motocicletas de trial hasta ese momento. Potenciada por un motor horizontalmente opuesto de 4 cilindros de 999cc y refrigeración líquida, la GL 1000 revolucionó las motos Touring.

Esta motocicleta súper deportiva de 748 cc se caracteriza por unas líneas elegantes y robustas. Un nuevo diseño especial para mujeres. Este modelo se caracterizó por neumáticos de 14 pulgadas, asiento de baja altura, y un nuevo sistema de encendido. Motocicleta de ruta al estilo americano, de alta calidad, fue propulsado por un motor trasversal de 2 cilindros en V e incorporaba un árbol de transmisión tipo cardán.

Este modelo se comercializó como uno de los Monkey Brothers Duo y ofrecía: un depósito grande de combustible, cambio de 4 velocidades y embrague manual. La primera moto Honda deportiva de 50cc y 2 tiempos. Fue la primera moto 2 tiempos del mundo con un solo amortiguador trasero. XL50S era una Enduro a pequeña escala. Honda sorprendió al mundo de las motos en 1981 con una de las motos menos corrientes puestas en circulación.

El motor turbo alimentado V2 era grande, pesado, complejo y caro. El primer formato V4 apareció con la pionera VF750S. Mezclaba su potencia y suavidad con un 4t y V4. La gama CX es pura ingeniería de Honda. Este modelo deportivo de carretera fue el primero de su clase en utilizar un motor V2 de 90º por refrigeración líquida. Una réplica veloz y ligera de la máquina utilizada por Freddie Spencer, el campeón mundial de 500 cc más joven jamás conocido hasta ese momento.

Un nuevo motor de 2 tiempos, cilindrada de 250 cc y refrigeración líquida, montado en un chasis de aluminio de doble viga. La Transalp presentó un motor V2 eficiente con el consumo de combustible, con un cigüeñal desfasado para reducir las vibraciones, montado en un chasis rígido de doble cuna y sección rectangular. Heredando el concepto de la NR500GP, este modelo tenía un motor V a 90º y otras tecnologías innovadoras.

Esta máquina Touring, totalmente equipada, era propulsada por un motor V2, refrigeración líquida y con carrocería completamente cerrada y de alta eficacia aerodinámica. Una versión de la Honda CBR250 de estilo recto, la deportiva y ligera CB250 Jade fue la predecesora de la CB250 Hornet. Las casi 300 unidades de calle de la NR (New Racing) fueron montadas con un motor en V a 90º y con un inusual pistón oval y otra tecnología innovadora.

El estreno de la motocicleta que ha hecho historia, la CBR900RR Fireblade, re-escribió completamente el diseño de las súper deportivas. La RC45 de inyección electrónica, destacó por su pura sofisticación y calidad, sin olvidar su victoria en el Campeonato del Mundo de SuperBikes. Esta motocicleta es una custom de estilo Americano con un motor V2 con refrigeración líquida.

Estilo, manejabilidad y una mezcla impresionante de potencia y tecnología, definen este modelo, incluyendo un chasis de aluminio pivotless de doble viga. La moto que dio luz al fenómeno streetfighter (luchador callejero). No apta para corazones débiles, la X-11 destacaba como obra de arte naked de altas prestaciones. Esta DOHC de 999 cc con un motor V2 se desarrolló para competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Este scooter para desplazamientos medios, de buena aerodinámica estaba totalmente equipado.

La sexta encarnación de la Fireblade representó un incremento en la cilindrada, una reducción de peso y una mejor manejabilidad. Una nueva Fireblade radical de rendimiento mejorado, tecnología vanguardista, diseño asombroso, máximo control y mejores prestaciones que sus competidores. Con capacidad de carga ampliada, rendimiento mejorado y un manejo ágil y ligero han conseguido un modelo más evolucionado que el de la antigua Deauville. Listo para correr.

La asombrosa nueva CB600F Hornet se posicionó en la clase media de las naked con un nuevo diseño fascinantes y sorprendente rendimiento de un motor y un chasis totalmente nuevos. Nuevo estilo radical que capta la atención desde cualquier ángulo. La comodidad que ofrece su forma afilada, invita a sentarse y conducir, solo o a duo. La VFR1200F es la máxima expresión de una máquina road-sport. Ha sido ahora dotada de una transmisión de doble embrague. La nueva Honda Integra combina prestaciones de motocicleta, con el confort y protección de un scooter. La CB1100 destaca por su tremenda personalidad y su exquisito estilo, que combina originalidad con un diseño con cierto aire "retro" e intemporal.

Honda CB1100

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