Elementos de Seguridad Indispensables para Motociclistas

Debido a la ausencia de una zona de deformación y la falta de protección que ofrece una carrocería, un equipo de seguridad para motociclistas es indispensable. Aunque la legislación establece solo unos requisitos mínimos, es recomendable invertir en un equipo de protección integral. En este artículo, te mostraremos los elementos clave que forman parte del equipo de seguridad para motociclistas.

Equipo de Seguridad Esencial para Motociclistas

El equipo de seguridad para motociclistas debe incluir los siguientes elementos:

• Casco: El casco es un elemento esencial para todos los motociclistas, sin excepción. Es importante que sea un casco específico para moto, no uno de bicicleta. Un buen casco de moto está diseñado para absorber de manera efectiva las fuerzas y aceleraciones generadas en caso de una caída. Por ello, se aconseja elegir un casco de protección que haya pasado pruebas y cuente con la certificación adecuada.
• Ropa de protección: No existe ninguna disposición legal sobre el uso de ropa de protección para los motociclistas. Sin embargo, la formación y el examen del permiso de conducir recomiendan su uso. En caso de optar por protecciones, es importante asegurarse de que cumplan con las normas europeas.
• Guantes: No solo mejoran el agarre, también protegen las manos en caso de caída. Además, proporcionan comodidad cuando hace frío o llueve. Por supuesto, deben estar homologados y ser específicos para usuarios de motos con marcado CE conforme a la norma UN-EN 13594.
• Botas: Deben contar con protecciones en las espinillas y los tobillos. Se recomienda utilizar ese elemento de protección tanto en invierno como en verano y se aconseja que sean de cuero o material sintético similar que proteja suficientemente el tobillo.

Otros Elementos de Seguridad Recomendados

Además del equipo básico, existen otros elementos que pueden incrementar significativamente la seguridad del motociclista:

• Chaleco de alta visibilidad: Actualmente en España la ley sobre tráfico y circulación no exige el uso del chaleco reflectante al conducir una moto; el casco es el único elemento obligatorio para los motociclistas.
• Triángulo de señalización y botiquín de primeros auxilios: El triángulo de señalización y el botiquín de primeros auxilios no son obligatorios, pero contribuyen a la seguridad de todos. Por lo tanto, se recomienda llevar un triángulo de señalización y un botiquín de primeros auxilios en la moto.
• Bombillas de repuesto: Las bombillas de repuesto no son obligatorias. Sin embargo, deberían formar parte del equipo de seguridad del motociclista para evitar sanciones en caso de avería.
• Intercomunicador: Gracias a este aparato, los motociclistas pueden estar conectados a su smartphone, realizar llamadas sin utilizar las manos y recibir indicaciones del GPS.
• Baliza de Emergencia V16 Conectada: Además, gracias a la conexión y geolocalización con la DGT 3.0 y en caso de activación, se puede ofrecer asistencia con mayor rapidez y comunicar el incidente al resto de usuarios.
• Airbag para moto: Este elemento protege las zonas más críticas del tórax, algo muy importante si se tiene en cuenta que el 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los hospitalizados sufren lesiones en esta zona, según estadísticas de la DGT.
• Chaqueta: Protegen no sólo del frío sino también del sol y del viento. Desde Norauto se recomienda elegir chaquetas en colores claros o con elementos reflectantes para ser más visibles por el resto de usuarios de la vía.
• Pantalones reforzados: Deben ser largos, y al igual que las chaquetas, proteger de la abrasión y de las quemaduras antes posibles caídas.
• Espaldera: La columna es una de las partes del cuerpo más vulnerables.
• Gafas de patillas flexibles: Las gafas son fundamentales cuando se conduce, especialmente si se tiene alguna deficiencia visual.

Ropa de Protección para Motociclistas: Prendas y Equipamiento

Las protecciones son esenciales en cualquier traje de moto, especialmente en áreas como los hombros, codos, rodillas, tobillos, espinillas, espalda (incluyendo la parte baja de la columna vertebral) y caderas. Deben cumplir con la norma europea CE 1621, asegurando que la energía del impacto se disperse sobre una superficie más amplia y evitando que objetos punzantes penetren en la ropa. Las protecciones que se añaden posteriormente solo serán efectivas si se mantienen en su posición adecuada; por ello, es recomendable optar por protecciones integradas en la ropa interior.

La ropa interior también forma parte del equipo de seguridad personal de los motociclistas. Su impermeabilidad al viento y transpirabilidad ayudan a evitar que el cuerpo se enfríe, incluso a altas velocidades. La ropa interior ligera regula la temperatura y se puede usar durante todo el año. En cambio, las prendas que contienen fibras especiales huecas están diseñadas para el invierno, ya que permiten que la humedad del cuerpo escape hacia el exterior, secan la piel y proporcionan aislamiento. Además, estas prendas protegen la piel en caso de accidente.

Las prendas de polar, las chaquetas de cuello alto y los jerséis técnicos son ideales para brindar la protección necesaria al motorista. Para quienes disfrutan de montar en invierno, invertir en trajes térmicos es una excelente opción, ya que son aptos para usar durante todo el año. Un impacto violento o una caída en la carretera puede causar lesiones cutáneas severas.

Un cinturón lumbar también es importante, ya que protege la zona de los riñones del enfriamiento por el viento. Hay cinturones de neopreno elástico o poliéster y materiales de alta tecnología utilizados en la industria aeroespacial.

El Casco: Protección Primordial

La Dirección General de Tráfico aconseja que «el casco es el mejor elemento de protección para motociclistas”. Pero, ¿cuál es el equipamiento obligatorio de moto según la DGT 2023? Aun así, solo existe un elemento que la DGT considera obligatorio en 2023: todo motorista debe llevar siempre un casco homologado. No existen excepciones.

Es muy importante que tu casco sea de la talla adecuada. Es por ello que no debes alquilar un casco salvo en ocasiones excepcionales. Un casco de moto integral protege toda la cabeza y la cara del motorista. Debe ser siempre de una sola pieza.

Un casco que se ha sometido a una caída o impacto ya no es seguro. Es posible que el daño no sea visible desde el exterior, pero puede haber partes «ocultas» del revestimiento interior que estén dañadas y que desempeñen un papel crucial para la protección adecuada.

Tipos de Cascos

Dentro de este tipo de equipamiento para moto se pueden distinguir distintos modelos de cascos (integrales, modulares y abiertos o tipo jet). La opción más recomendable es la primera, ya que cubre la cabeza por completo. Además, es importante que incorpore un sistema de cierre totalmente seguro.

• Integrales: Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara. Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
• Modulares: Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.
• Abiertos o tipo jet: Los cascos abiertos o semi-jet que son los que dejan la cara y la barbilla al descubierto, ofrecen menor protección y suelen usarse en entornos urbanos por su mayor visibilidad y menor peso.

Para aseguraros de que todo está en orden, la etiqueta de homologación debe llevar la mención «P/J» («P» por Protect, en el sentido de que la mandíbula está igual de protegida que con un integral, y «J» por Jet, que corresponde a la posición con la mentonera levantada).

Al elegir casco, uno de los criterios que se olvidan, pese a ser fundamental, es el peso. Un piloto que no esté acostumbrado no tardará en sentir molestias en las cervicales por culpa de un peso demasiado importante, sobre todo en vías rápidas. En lo que se refiere a la talla, los novatos tienden a comprar un casco en el que se sienten bien. Se trata de un error bastante habitual. En realidad, se debe elegir un casco que comprima ligeramente la cabeza siendo nuevo. Con el tiempo, las espumas se van compactando, y llega un momento en el que uno tiene la impresión de «flotar» dentro. Tampoco olvidéis que, para ofrecer una protección óptima, el cierre del casco debe estar correctamente ajustado.

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo.

Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.

Guantes: Protección para tus Manos

Los guantes conformes con la Directiva 89/686/CEE más recientes llevan el distintivo de la última norma, laEN 13594:2015. Contrariamente a la creencia habitual, este refuerzo que protege los nudillos no es obligatorio para que los guantes sean reglamentarios, aunque no cabe duda de que se trata de una garantía de protección adicional. En cambio, la lengüeta de cierre de muñeca sí que es obligatoria para acceder la certificación.

No olvidéis que un guante para moto con la talla correcta debe dejar unos pocos milímetros de «juego» en la punta de los dedos con la mano estirada.

Un guante de verano bien ventilado, con un puño corto, ofrece menos protección, pero permitirá que el aire circule por las mangas y os refrescará en los momentos más cálidos. En cambio, el puño largo de un par de guantes de entretiempo cubrirá la chaqueta en las mañanas más frescas, evitando al mismo tiempo el adormecimiento de los dedos.

Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.

Todo apunta a que los guantes formarán parte del equipamiento de moto obligatorio a corto plazo. De momento, son una prenda optativa que desempeñan una función protectora fundamental de las manos. Asimismo, resultan sumamente prácticos a la hora de resguardar esta parte del frío o de la acción persistente del sol.

Chaquetas y Pantalones: Escudo contra la Abrasión

Ninguna ley o directiva dice que la chaqueta sea obligatoria para ir en moto. Al fin y al cabo, se trata de un elemento de protección indispensable contra la abrasión y los impactos, gracias a su material y sus protecciones rígidas, especialmente en hombros y brazos. Cuando uno piensa en equiparse por primera vez para conducir en moto, piensa antes que nada en la chaqueta. Simplemente el hecho de ponérnosla, ya hace que parezcamos moteros de verdad. Demasiado a menudo, tendemos a privilegiar el estilo antes que la utilidad. Sin embargo, una chaqueta mal elegida pronto puede convertirse en un lastre considerable.

Una chaqueta para moto se lleva ajustada, sobre todo si se trata de una chaqueta de cuero, ya que se dará de sí con el tiempo. Una chaqueta demasiado amplia ofrecerá resistencia al viento y os resultará incómoda en cuanto superéis los 70 km/h.

También existen chaquetas y cazadoras provistas de ventilaciones (con cremallera o sujetadas por velcros) a la altura del pecho o de las costillas. En cuanto al material de la chaqueta, el cuero sigue siendo el más «noble», y también el que siempre os ofrecerá la mejor protección. Pese a todo, las chaquetas textiles han hecho enormes progresos. Su protección contra la abrasión y la rotura será prácticamente idéntica dentro de un uso en carretera. Pero la principal ventaja de las chaquetas textiles es que son más ligeras y más baratas.

De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.

Son un accesorio de moto esencial para proteger las piernas durante cualquier viaje. El hecho de llevar pantalón corto constituye un grave riesgo, ya que, en caso de siniestro, la parte inferior del cuerpo es una de las que más daños sufre. Para que los pantalones cumplan a la perfección su cometido es necesario que aguanten perfectamente la abrasión y sirvan como amortiguadores de los golpes.

Botas: Protección para Pies y Tobillos

El calzado es un elemento del equipamiento para debutantes que se suele elegir bastante a la ligera. Muchos se contentan con el modelo más bonito, olvidando que los pies sirven nada menos que para accionar el freno trasero y cambiar de marcha. La legislación no obliga, de momento, a llevar unas botas con el distintivo «EPI moto». Para el examen del permiso, sí se os pedirá que llevéis unas botas o calzado cerrado similar «con suficiente protección».

Por supuesto, el calzado para moto es muy recomendable, aunque solo sea por la protección de los maléolos y para evitar una torsión excesiva del pie, gracias a una rigidez de suela especialmente estudiada para este uso. Los pies (y los tobillos) son muy frágiles, y están particularmente expuestos en caso de caída, incluso a baja velocidad. Algo muy habitual en las caídas con la moto parada es que el pie termine atascado entre la moto y el suelo.

Las botas presentan varias ventajas con respecto a un simple calzado de caña alta como las zapatillas para moto: Permiten cubrir la parte baja de la espinilla y protegen mejor contra las fracturas y torsiones del pie en el eje de la pierna. En cambio, tenderán a ser más rígidas y menos cómodas para un piloto debutante que unas zapatillas para moto o que unos botines, más prácticos pese a la menor protección. En ambos casos, es preferible un calzado con la puntera no muy gruesa, a fin de poder introducir más fácilmente el pie bajo el cambio.

Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.

Otro de los accesorios de seguridad para motos son las botas. El pie y el tobillo sufren mucho en las caídas en moto. Hay disponibles muchos tipos de calzado especializado para moto: botas de carretera, que ofrecen una alta protección para una conducción deportiva, botas de turismo, pensadas para viajes largos y que aportan una mayor comodidad y botas urbanas, que suelen ser más discretas pero otorgan protección, visibilidad y agarre como las anteriores.

Accesorios Adicionales para Mayor Seguridad

Una vez completado vuestro equipamiento, no estaría mal detenernos en algunos accesorios en los que los novatos no suelen pensar, a no ser que conozcan a otros moteros más curtidos que les aconsejen. Siempre con la misma preocupación por la comodidad o la seguridad, se imponen varios elementos «básicos» que os harán la vida más fácil durante las clases y los primeros meses con permiso.

• Cubrecuello: El cubrecuello, cuyo precio ronda los diez euros, es, desde mi punto de vista, imprescindible durante todo el año. Esta especie de «tubo» de tela os permitirá aislar el cuello entre el casco y la chaqueta, protegiéndoos así del frío durante el invierno o por las mañanas.
• Ropa interior técnica: La ropa interior técnica, una especie de «segunda piel» de material elástico muy cómodo, es cada vez más frecuente entre los motociclistas.
• Protectores de espalda: La gran mayoría de las chaquetas para moto incluyen un bolsillo reservado a un protector de espalda con certificación CE, según la norma EN 1621.
• Airbag para moto: Para proteger las zonas más críticas del tórax.

Seguridad Activa y Pasiva en Motocicletas

La seguridad pasiva en moto engloba todos los elementos y equipamientos diseñados para minimizar las lesiones del motorista cuando un accidente es inevitable. A diferencia de la seguridad activa, que busca evitar el siniestro, la seguridad pasiva actúa una vez que el impacto ya se ha producido, protegiendo al conductor y reduciendo la gravedad de las consecuencias.

Por elementos de seguridad activa en una motocicleta se entiende que son todos aquellos que actúan de forma proactiva para evitar que ocurra un accidente. En el caso de la seguridad pasiva, se trata de los componentes encargados de minimizar las consecuencias de un siniestro cuando éste es inevitable.

Elementos de Seguridad Activa en Motocicletas

• Sistema de iluminación
• Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS)
• Control de estabilidad
• Control dinámico de tracción
• Sistema combinado de frenos
• Amortiguadores
• Control de presión de neumáticos

Elementos de Seguridad Pasiva en Motocicletas

• Casco homologado
• Airbag
• Ropa de moto con protecciones CE
• Botas con protección para tobillo y tibia
• Elementos reflectantes y colores de alta visibilidad

Es fundamental que todas las protecciones estén homologadas, se ajusten bien y se sustituyan tras un impacto o cuando presenten signos de desgaste.

Accesorios para Motos que Mejoran la Seguridad y Comodidad

Existen accesorios que complementan el equipamiento básico del motociclista, mejorando la seguridad, la comodidad y el estilo de tu moto:

• Baúl trasero (top-case): Ofrece un espacio de almacenamiento adicional.
• Luces LED adicionales: Mejoran la visibilidad en condiciones de poca luz.
• Protector de depósito: Ayuda a mantener tu moto en perfecto estado.
• Protecciones de motor o anticaídas: Absorben el impacto y minimizan el daño al motor.
• Soporte para teléfono o GPS: Permite seguir rutas sin necesidad de detenerte.
• Cargador USB: Garantiza que puedas cargar tus dispositivos electrónicos mientras estás en movimiento.
• Funda impermeable: Protege la moto de las inclemencias del tiempo.
• Redes portaequipajes: Útiles para transportar cosas sobre el asiento del pasajero o en la parrilla trasera.
• Cargador de batería: Mantiene la batería de la moto en perfecto estado.
• Antirrobos: Evitan que te roben la moto, con sistemas GPS que hacen de alarma.

Consejos Adicionales para una Conducción Segura

• Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
• A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta.
• La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero.
• Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
• Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Para elegir el casco correcto puedes medir el contorno de tu cabeza por encima de las orejas.

Tabla Resumen de Elementos de Seguridad

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