Tipos de Eje Trasero para MTB: Guía Completa para Elegir el Correcto

Los ejes, bujes y cierres de las ruedas son componentes de la bicicleta a los que a menudo no se les presta tanta atención como a otros, pero que cobran mucha importancia en términos de comportamiento, sensaciones y mantenimiento de la bicicleta. El eje de la rueda de tu bicicleta es la pieza fundamental de unión entre la primera y la segunda, y soporta gran parte de la fuerza y cargas que se ejercen sobre la rueda, por lo que debe ser rígido y resistente. Las tres piezas juntas se encargan de garantizar la fijación e integración de la rueda con el cuadro de la bici, así como de la estabilidad y rigidez de la rueda en movimiento. En esta guía general te damos a conocer sus características, medidas y estándares más utilizados en el mercado en función de la modalidad o uso preferente del modelo en el que van montados.

El eje es un componente que ha evolucionado poco en décadas pasadas, pero que en los últimos diez años ha visto aparecer multitud de medidas y tamaños que hace imposible hablar hoy de un estándar único. Lo más complicado a la hora de elegir un buje es encontrar el tamaño del eje compatible con tu horquilla o tu cuadro. Por ello, es fundamental comprobar previamente los componentes, midiendo la distancia entre las patas de la horquilla o del cuadro.

En este artículo, te guiaremos a través de los diferentes tipos de ejes traseros para MTB, sus medidas, estándares y cómo elegir el adecuado para tu bicicleta de montaña. ¡No te equivoques al cambiar el eje!

Tipos de Ejes Traseros para MTB

Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm. Si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Principalmente por la agonía de los responsables de marketing de las grandes marcas por sacar nuevos estándares para vender más rigidez o cualquier pequeña mejora que signifique un nuevo estándar en el mundo de los ejes de bicicleta.

Otro motivo sería la rivalidad que hay entre Shimano y Sram, cada uno queriendo imponer sus medidas de rosca y longitudes estándares de ejes entre las diferentes marcas de bicicleta.

Otra de las razones importantes de esta disfunción en el mercado son las pocas ganas de unificar que tienen las marcas de bicicletas, cada una de ellas trabajando por su cuenta sin ponerse de acuerdo en tipificar los ejes de bicicleta en una o dos medidas.

Según la marca verás que montan un eje u otro y según de que lado estén. Por ejemplo, las marcas americanas son más afines a los ejes Syntance o los ejes Maxle de Rock Shox, mientras que las marcas asiáticas suelen montar los ejes E-Thru de Shimano, como por ejemplo la marca de bicicletas Giant que distribuimos.

Estos son los tipos de ejes que existen en el mercado:

• 5x135mm: El clásico cierre rápido trasero de toda la vida.
• 12x142mm: El eje pasante por excelencia, hasta que llegó su hermano mayor allá en el 2017.
• 12x148mm: También llamado “BOOST”. El eje “standard” del 2017 en adelante.
• 5x130mm: Sólo dios y algún ingeniero taiwanés sabe para que se utilizarán…
• 5x142mm: Si, en serio, algunas E-bikes lo utilizan.
• 10x135mm: Si, también existen…
• 12x150mm: Para las bicicletas de descenso, por 2mm no se pusieron de acuerdo…
• 12x157mm: También para bicicletas de descenso.

Si tienes una bicicleta “antigua” con eje rápido de 9x135mm entonces no sufras, pues este artículo casi no va contigo, por suerte para los que teneis una bicicleta “old school” los ejes de 9x135mm no tienen misterio y un eje de 9x135mm es el mismo aquí que en la China.

El problema lo tienes si te has comprado una flamante bicicleta con eje pasante de 12mm, más rígido, más bonito y con más standards que arboles tiene un bosque…

Tipos de Roscas en Ejes Pasantes

Ahora que ya conoces a groso modo las diferentes medidas de ejes traseros que puede llevar tu bicicleta, es hora que nos pongamos con las roscas, bueno básicamente las roscas de eje pasante. Así que para poder diferenciar los diferentes tipos de ejes pasantes que existen en el mercado, primero tenéis que conocer son los diferentes pasos de rosca que se utilizan en los ejes traseros de bicicleta.

Hay una pequeña variedad de roscas o pasos de rosca como lo queráis llamar, para los ejes pasantes traseros.

1. Rosca M12 x 1.0 o “Rosca fina”

Es la rosca de eje con paso de rosca más fino. Aquí encontraremos diferentes standards. Existe el standard de Scott y el standard Syntace X12.

• Para eje de 12x142mm:
  • M12 x 1.0 12x142mm “SCOTT”:
    • Largo de eje: 167,70mm (DT SWISS) 168mm (Otras marcas)
    • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) - 16mm (Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12x1.0
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Recomendable para bicicletas SCOTT y algunas bicicletas Santa Cruz
  • M12 x 1.0 12x142mm X12 Syntace:
    • Largo de eje: 162,50mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) (16,5mm Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12x1.0
    • Recomendable para algunas bicicletas Cannondale, Specialized, Cannondale…
    • Apoyo del eje cónico “tapered” (si, este detalle es importante)
• Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:
  • M12 x 1.0 12x148mm “Scott”:
    • Largo de eje: 173,70mm (dt swiss) / 177mm (Giant)
    • Largo de rosca: 15mm
    • Paso de rosca: 12x1.0
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Recomendable para bicicletas Scott, algunas bicicletas Santa Cruz y bicicletas Giant 2018-2019
  • M12 x 1.0 12x148mm X12 Syntace:
    • Largo de eje: 168,50mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 15mm
    • Paso de rosca: 12x1.0
    • Recomendable para algunas bicicletas Specialized
    • Apoyo del eje cónico “Tapered” (si, este detalle es importante)

2. Rosca M12x1.5 E-THRU

Es la rosca más habitual y la rosca de Shimano, la más utilizada en bicicleta asiáticas. Aquí encontraremos 2 tipos de rosca, la rosca E-THRU para mountain bike y luego la rosca para ejes pasantes de carretera.

• Para eje de 12x142mm:
  • M12 x 1.5 E-THRU 12x142mm:
    • Largo de eje: 169mm a 171mm (dependiendo del fabricante)
    • Largo de rosca: 11.5-13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC) - 17mm (Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12x1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Algunas Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC de antes del 2018.
  • M12 x 1.5 12x142mm carretera:
    • Largo de eje: 163mm (DT SWISS) / 161mm (kcnc)
    • Largo de rosca: 13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC)
    • Paso de rosca: 12x1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Sólo para bicis de carretera con eje pasante (normalmente las que llevan frenos de disco).
• Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:
  • M12 s x 1.5 12x148mm:
    • Largo de eje: 177- 178mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 12-13mm
    • Paso de rosca: 12x1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC después del 2017

3. Rosca M12x1.75 Maxle (Rock Shox) “Rosca gruesa”

La rosca gruesa que algunos llaman es la rosca que utiliza Rock Shox en los ejes de sus horquillas y que se ha quedado como standard, al menos en lo referido al paso de rosca de los ejes traseros, muy apreciado por las marcas americanas.

• Para ejes de 12x142mm:
  • M12 x 1.75 MAXLE 12x142mm:
    • Largo de eje: 174mm (DT SWISS) / 172-173mm (KCNC)
    • Largo de rosca: 20mm (DT SWISS) / 21mm (KCNC)
    • Paso de rosca: 12x1.75
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona…
• Para ejes de 12x148mm BOOST:
  • M12 x 1.75 MAXLE 12x148mm:
    • Largo de eje: 180mm
    • Largo de rosca: 20mm
    • Paso de rosca: 12x1.75
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona, Pivot…

Atributos de los Ejes a Tener en Cuenta

Hay 4 atributos principales que se deben considerar al determinar el estándar de eje pasante que necesistas para tu bicicleta:

1. Interfaz de cabeza de tornillo: plana o cónica
2. Longitud total: la longitud del eje, sin incluir la cabeza.
3. Longitud del hilo de rosca: la longitud de la parte roscada del eje.
4. Paso de rosca: estándar de rosca utilizado en el eje, expresado como distancia entre roscas en milímetros.

Nota importante: Pueden existir pequeñas variaciones dentro de cada estándar.

Cómo Elegir el Eje Correcto para tu Bicicleta

Ahora ya conoces casi todos los ejes traseros “estándares” de bicicleta que hay en el mercado y tipos de rosca. Por lo que ahora depende de ti saber escoger el eje que le toca a tu bicicleta.

Sigue estos consejos al elegir:

1. Busca en la ficha técnica de tu bicicleta para saber qué tipo de eje lleva (en caso que lo hayas perdido). Normalmente no ponen demasiada información, pero por lo menos sabrás si es Boost (148mm) o normal (142mm).
2. Si tienes el eje en la mano, mídalo bien y asegúrate de escoger la medida correcta, mirando la rosca te ayudará a saber qué eje necesitas.
3. Mide 2 veces y pide una vez.
4. Si no sabes, no pruebes. Llama al servicio técnico antes de liarla.
5. Si aún así te estás haciendo la picha un lío, consulta con un mecánico con experiencia.

Errores comunes:

• 142 o 148mm: Consulta con la ficha técnica de tu bicicleta para no equivocarte de medida.
• Rosca fina pero no me funciona: Claro, puede ser rosca X12 o rosca Scott, vuelve a leer el artículo para saber las diferencias.
• El logo DT SWISS: No porque salga el logo de DT SWISS en tu eje significa que puedas comprar el primer eje con logo DT Swiss que te apetezca. DT Swiss es un fabricante de ruedas, bujes y ejes y tiene una gran variedad de ellos. Son ejes de gran calidad pero que te llevaran a la confusión si no sabes qué eje estás buscando.

El Misterio del Eje E-THRU

El eje con nombre “E-Thru” es un estándar desarrollado por Shimano, con varias variantes que comparten el nombre de E-Thru. Los diferentes tipos de ejes E-Thru se basan en el grosor de la patilla de cambio o en el uso de roscas internas o una tuerca externa reemplazable.

Por ejemplo, un eje estándar E-Thru 142 también se adapta a muchos cuadros E-Thru Boost 148, mientras que el eje estándar E-Thru puede ser demasiado largo para muchos cuadros E-Thru 142 porque requieren una versión más corta.

Por lo tanto, si cambias tu eje E-Thru, mide la longitud real de tu eje E-Thru existente antes de pedir uno de repuesto, no asumas que debido a que el cuadro es Boost 148 y usa E-Thru, requiere el eje E-Thru Boost 148, ya que puede que no sea lo que estás buscando.

Mantenimiento de los Ejes MTB

Una vez al mes como mínimo conviene desmontar el eje y la rueda y limpiar bien tanto las ranuras o roscas de la horquilla (dependiendo si se usa eje tradicional o pasante) como todas las partes del eje y aplicar un poco de grasa de montaje en sus extremos, o por toda la superficie si son pasantes.

En lo que respecta al mantenimiento, conviene desmontar cada uno de ellos, tanto delantero como trasero, y realizarles una limpieza a fondo (incluidos los rodamientos) al menos una vez al año.

En cuanto a medidas, poseen los mismos anchos de eje comentados anteriormente. En el caso del buje trasero, alojan una prolongación para instalar en él el cassette, el llamado núcleo de cassette. Los bujes Boost acabarán siendo más anchos y gruesos que los de eje pasante estándar o QR de 9 mm, aportando así más rigidez y aplomo a la rueda pero también más peso.

Tabla Resumen de Tipos de Ejes Traseros MTB

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