KTM 450 SX-F (2008): Especificaciones Técnicas y Mantenimiento

En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y los cuidados necesarios.

Información General y Advertencias

Es importante tener en cuenta los siguientes grados de peligrosidad:

• Peligro: Conduce inmediatamente a lesiones graves, permanentes o incluso a la muerte.
• Advertencia: Conduce con gran probabilidad a lesiones graves, permanentes o incluso a la muerte.
• Advertencia: Peligro de daños considerables en la máquina o en el material.
• Advertencia: Peligro para el medio ambiente.

Ubicación de los Números de Serie

El número de chasis está grabado en el lado derecho del tubo de la tija de la horquilla. La placa de características se encuentra en la parte delantera de la pipa de la dirección.

Mandos de la Motocicleta

Es crucial familiarizarse con los mandos de la motocicleta para una conducción segura y eficiente:

• Maneta del embrague: Se encuentra en el lado izquierdo del manillar y se acciona por vía hidráulica, reajustándose automáticamente.
• Palanca de arranque en caliente: También ubicada en el lado izquierdo del manillar.
• Grifo de gasolina: (450 SX-F, 505 SX-F) Permite abrir y cerrar la alimentación de combustible para el carburador.
• Botón de arranque en frío: Se encuentra en el lado izquierdo del carburador.
• Pedal del freno: Situado delante del reposapiés derecho, acciona el freno trasero.
• Caballete auxiliar: (450 SX-F, 505 SX-F)

Información importante: Tender la manguera del respiradero del depósito sin dobleces.

Instrucciones para la Conducción

Antes de cada puesta en servicio, es fundamental realizar una serie de comprobaciones para garantizar la seguridad. No utilice nunca la motocicleta si no se encuentra en un estado técnico impecable. A fin de poder garantizar la seguridad al circular, tiene que acostumbrarse a llevar a cabo siempre una comprobación general de la motocicleta antes de cualquier puesta en servicio.

Peligro de accidente: Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero o trasero. Acudir a un taller especializado autorizado por KTM para comprobar los frenos: no proseguir la marcha.

Advertencia Peligro de accidente: Reducción de la capacidad de frenado por la presencia de humedad o suciedad en los frenos.

Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno de la rueda trasera. La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más corta, conforme con la velocidad.

Tabla de Mantenimiento y Engrase

Tareas importantes de mantenimiento que tienen que llevarse a cabo en un taller especializado autorizado de KTM:

• Limpiar y engrasar los tornillos de ajuste de los tensores de cadena.

A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor. Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).

Mantenimiento (Chasis y Motor): Girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta el tope, utilizando una llave poligonal. No soltar el tornillo. A continuación, girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente en función del tipo de amortiguador.

Prescripciones Amortiguación de la compresión High Speed (450 SX-F, 505 SX-F):

Ajuste de la Suspensión y Cojinetes

Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. Peligro de accidente: El amortiguador está bajo presión elevada. El amortiguador está lleno con nitrógeno a alta presión; por lo tanto, no hay que desarmar nunca el amortiguador, ni llevar a cabo personalmente tareas de mantenimiento.

Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. Determinar la cota con la rueda trasera descargada. Recurra a la ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta; tome asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección completa (los pies apoyados sobre los reposapiés).

Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. Desmontar el amortiguador. Limpiar a fondo el amortiguador desmontado. Seleccionar y montar el muelle adecuado.

Controlar el reglaje básico de la horquilla. Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor. Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.

A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente en función del tipo de horquilla.

Prescripciones Amortiguación de la extensión (450 SX-F, 505 SX-F):

• Confort: 22 clics
• Estándar: 21 clics
• Sport: 21 clics

Peligro de accidente: Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección. Acudir lo antes posible a un taller especializado autorizado por KTM para ajustar la holgura del cojinete.

Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.

Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. Levantar la motocicleta. Soltar los tornillos . Soltar el tornillo y apretarlo de nuevo.

Desmontar las botellas de la horquilla. Desmontar la rueda delantera. Soltar los tornillos y desmontar la pinza. La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando hacia un lado, sin tensiones mecánicas.

Desmontar el protector de la horquilla. Desmontar las botellas de la horquilla. Soltar los tornillos en la botella izquierda de la horquilla. Desmontar el protector de la horquilla hacia arriba. Soltar los tornillos en la botella derecha de la horquilla. Desmontar el protector de la horquilla hacia arriba.

Montar la tija inferior de la horquilla. Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasarlos. Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete de la pipa de la dirección superior.

Desmontar el guardabarros delantero. Soltar los tornillos. Desmontar el guardabarros delantero. Prestar atención a los casquillos distanciadores.

Montar el guardabarros delantero. Controlar las piezas y comprobar que no están deterioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.

Controlar la holgura del cable bowden del acelerador. Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover sin fuerza el puño del acelerador hacia un lado y otro y determinar la holgura del cable bowden del acelerador.

Mantenimiento de la Cadena

Limpiar la cadena. Advertencia Peligro de accidente: Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada. Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.

Advertencia Peligro de accidente: Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.

• Asegurarse de que los tensores de la cadena se apoyan sobre los tornillos de ajuste.
• Oprimir la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la cadena y calcular la tensión de la cadena.

La sección superior de la cadena tiene que estar tensada. Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; por lo tanto, repetir la medición en varios puntos de la cadena.

Ajustar la tensión de la cadena - al montar la rueda trasera. Soltar las tuercas. Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajuste a la izquierda y a la derecha.

Sistema de Frenos

Si el nivel de líquido de frenos disminuye por debajo de la marca MIN, esto significa que existen fugas en el equipo de frenos, o que las pastillas de freno están completamente desgastadas. Acudir a un taller especializado autorizado por KTM para comprobar los frenos: no proseguir la marcha.

Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para el uso en motocicletas KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM.

Evacuar aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, baterías etc. siempre en conformidad con la legislación vigente.

KTM recomienda emplear líquido de frenos DOT 5.1 de la empresa Motorex ® . Este producto tiene un punto de ebullición en húmedo mayor que el líquido de frenos DOT 4, y ofrece por tanto mayor seguridad bajo esfuerzos elevados.

Tabla de Especificaciones Técnicas:

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