Eje Cardán de Motocicleta: Funcionamiento y Mantenimiento

Para obtener tu licencia clase C, es crucial familiarizarse con el funcionamiento de tu motocicleta y sus componentes. A diferencia de un vehículo de cuatro ruedas, una motocicleta no mantiene su equilibrio por sí sola. Existen tres tipos principales de transmisión en motocicletas: por cadena, por árbol articulado (cardán) y por correa dentada.

Tipos de Transmisión en Motocicletas

Cadena, Piñón y Catalina

Una cadena bien tensada y lubricada dura mucho más tiempo. Cuando los dientes del piñón o de la corona (catalina) comienzan a mostrarse puntiagudos, es recomendable cambiar todo el sistema al mismo tiempo; de otra manera, el desgaste de las piezas es mayor. Normalmente, en el eje trasero hay marcas que indican cuándo ya no es posible seguir tensando la cadena.

Árbol Articulado o Cardán

La transmisión por cardán funciona igual que la transmisión en un automóvil. Verifica el nivel de aceite de acuerdo con las indicaciones del manual de mantenimiento.

Correa Dentada

La correa dentada es automática y considera un accionamiento por un dispositivo denominado centrífugo. Es importante reemplazar esta correa ante cualquier daño visible.

Mantenimiento del Eje Cardán

El mantenimiento adecuado del eje cardán es crucial para asegurar un funcionamiento óptimo y prolongar la vida útil de tu motocicleta. A continuación, se detallan algunos aspectos clave:

• Revisión del nivel de aceite: Verifica regularmente el nivel de aceite del cardán según las especificaciones del fabricante.
• Lubricación: Asegúrate de que todas las partes móviles del cardán estén correctamente lubricadas para reducir la fricción y el desgaste.
• Inspección visual: Realiza inspecciones visuales periódicas para detectar posibles daños, como grietas, deformaciones o fugas de aceite.
• Reemplazo de componentes: Sustituye cualquier componente dañado o desgastado para evitar fallas en la transmisión.

Otros Componentes Importantes de la Motocicleta

El Chasis

El chasis o bastidor de la motocicleta es como el esqueleto del vehículo, es donde se instalan la mayoría de los elementos, los más importantes son la horquilla delantera y el brazo basculante. La horquilla va puesta al chasis por el cabezal de dirección, a través de rodamientos o cojinetes.

Sistema Eléctrico

La energía eléctrica para las luces procede de la batería. La batería contiene ácido sulfúrico, que es corrosivo y, por lo tanto, peligroso para la piel. Al entrar en contacto con la ropa, también puede destruirla. Si falta líquido en la batería, póngale únicamente agua destilada.

Refrigeración del Motor

Refrigeración por aire: El calor del motor se intercambia con el del aire circundante. Si está detenido, no mantenga el motor en funcionamiento durante mucho tiempo porque entonces no hay refrigeración. Si encuentra una aleta de refrigeración rota, debe ser inspeccionada por un técnico especializado, ya que ello podría producir un exceso de calor que es perjudicial para el motor. Limpie las aletas si se encuentran sucias.

Refrigeración mediante líquido: Por un sistema especial de canales circula un líquido en torno a los cilindros. Luego, el líquido caliente es conducido a un radiador donde es enfriado por el viento. Algunas motocicletas cuentan con electroventilador (enfriamiento forzado).

Los Frenos

Las motocicletas tienen 2 sistemas de freno independientes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera:

• El freno de la rueda delantera se activa con la manilla de freno que se encuentra en la parte derecha del manubrio.
• El freno trasero se activa con el pedal de freno, también al lado derecho de la motocicleta.
• En las motos automáticas ambos frenos están en el manubrio, el trasero al lado izquierdo y el delantero al derecho.

Existen dos tipos de freno: El freno mecánico, en el que la energía es transmitida mediante varillas al tambor de freno. El freno hidráulico, en el que la energía es transmitida mediante un fluido para frenos al cáliper, el que a través de un émbolo acciona las pastillas de freno.

El nivel de líquido de frenos debe ser inspeccionado por pauta del fabricante y debe ser substituido por un mecánico especializado. En el caso de los frenos de tambor, se debe ver el estado de las zapatas o balatas y reemplazar si están gastadas. Cuando los frenos se mojan, es recomendable accionarlos suave y repetidamente para evaporar la humedad. Al sustituir las pastillas o balatas es normal la disminución de eficacia de frenado en los primeros 50 kilómetros recorridos. Circule con precaución.

Los frenos ABS, detectan disminución de adherencia en los neumáticos, evitando el bloqueo de las ruedas. Los frenos integrales, que reparten la fuerza de frenado a la rueda que más lo requiera o que tenga en determinado momento mayor adherencia.

Los Neumáticos

El estado de los neumáticos afecta mucho más en la conducción de motocicletas que en automóviles; debido a su menor ancho por lo tanto menor superficie de contacto y, a que son sólo 2 ruedas en comparación con las 4 ruedas de los automóviles. Por esta razón, es fundamental que revise constantemente su presión y desgaste. El conducir con neumáticos, en mal estado, hace más difícil y riesgosa la conducción.

• Desgastados irregularmente.
• Con ruedas desalineadas y/o desbalanceadas.
• Con rayos sueltos o cortados.

Es trascendental que la rueda trasera y la delantera giren por la misma línea, lo que puede no ocurrir después de que la motocicleta haya sufrido un siniestro. Los neumáticos nuevos provocan pérdida de control los primeros kilómetros, por tal motivo debe darles un rodaje. La presión del aire en los neumáticos también influye en la conducción. Revise el manual del fabricante. Utilice neumáticos del mismo fabricante. Mida la presión siempre en frío. El calor del aire se dilata y entonces la presión es más alta. Presión normal en invierno y algo menor en verano.

Medición en Frío: El neumático debe llevar por lo menos 2 horas sin rodar o menos de 3 kilómetros rodando a velocidad moderada.

Presión: Un neumático sobreinflado desgastará excesivamente la banda de rodadura central y disminuirá su adherencia. Los neumáticos sobreinflados sufrirán deformaciones excesivas en respuesta a los esfuerzos aplicados, lo cual puede llevar a una explosión. Le será más fácil detectar un neumático subinflado debido a que se manifiesta con la dirección pesada e inestabilidad de la moto (zigzagueo). Además, se observará un desgaste solo en los extremos de la banda.

Profundidad de los surcos: Una buena profundidad de los surcos de los neumáticos es importante, principalmente cuando conduce por pavimento mojado. (Menor a 1.6mm es situación de peligro). Una profundidad de surco de menos de 1.6 mm indica que será necesario un cambio de neumáticos. Mientras menor es la profundidad de los surcos más probabilidades hay de que esto ocurra.

Aquí hay una tabla que resume los problemas comunes con los neumáticos y sus efectos:

Las Ruedas

Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad. Al lavar su motocicleta, cuide los cojinetes (dumper) de las ruedas porque pueden romperse si no están suficientemente engrasados. La rueda de tracción o rueda motriz en una moto es siempre la trasera, por lo que sufrirá un mayor desgaste.

Las Luces

Las luces son importantes porque no solo permiten que usted pueda ver, sino que también porque permiten hacerse visible para el resto de los usuarios de las vías. Hay sistemas que incluyen las luces LED y luces de descarga de gas. Siempre debe mantener encendidas sus luces fijas. Cuando cambie una ampolleta quemada, Reemplácese por de similares características.

La legislación establece, para los vehículos motorizados de dos o tres ruedas, la obligatoriedad de tener las siguientes luces:

• PARTE DELANTERA: un foco que permita proyectar las luces bajas y altas de color blanco o amarillo.
• PARTE TRASERA: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.

También se exige en la legislación vigente, que la circulación de las motocicletas, motonetas, motos para todo terreno (de tres o cuatro ruedas) y otros vehículos motorizados similares de dos o tres ruedas, se efectúe en las siguientes condiciones de seguridad:

• Con elementos reflectantes laterales de color ámbar en ambos costados de los ejes delanteros
• De color rojo en ambos costados de los ejes traseros
• De color rojo en la parte trasera del vehículo.

Los reflectantes podrán ser elementos independientes o parte integrante de los focos o luces de los vehículos.

Los vehículos cuya solicitud de inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados, se haya realizado o se realice con posterioridad al 1 de septiembre de 2001, deben contar con un sistema que encienda automáticamente y mantenga encendido el foco delantero, cada vez que el motor sea puesto en marcha.

Los Espejos

Otro elemento de seguridad con que deben contar las motocicletas son los espejos.

Otros Componentes

• El cojinete de la dirección.
• Los rayos y cojinetes de las ruedas y las llantas.
• La suspensión.

La Energía y las Leyes Físicas

Aumento de Velocidad

Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarse a una curva. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma.

Fuerza Centrífuga

La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.

Distancia de Frenado

La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras.

La Distancia de Detención

La distancia para detenerse (S) consta de dos partes:

• Distancia de reacción (R)
• Distancia de frenado (F)

Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reacción, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. Para calcular la distancia de frenado debe multiplicar por 5 la primera cifra de la velocidad. Para calcular la distancia total de frenado debe: SUMAR DISTANCIA DE REACCIÓN + DISTANCIA DE FRENADO.

Ejemplo: La distancia de detención total es igual a la suma de la distancia de reacción y la de frenado.

Cuando conduzca una motocicleta, debe identificar sus medidas en relación a sus características físicas, es importante revisar el manual del fabricante, puesto que pueden existir muchas diferencias entre motocicletas, tales como el tamaño, peso.

Es importante conocer el motor, también con su tipo de mantenimiento, debes conocer todo su funcionamiento, tales como que tipo de amortiguación posee, tipo de lubricación y refrigeración. Acostúmbrese a verificar los frenos antes de iniciar la marcha.

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