La elección y adaptación de bielas y ejes en bicicletas, especialmente los sistemas Shimano, es un tema que puede generar muchas preguntas entre los ciclistas. Este artículo busca ofrecer una guía detallada para entender las opciones disponibles, los factores a considerar y cómo optimizar el rendimiento de tu bicicleta.
Un aspecto crucial al considerar las bielas y los ejes es el factor Q, que se refiere a la distancia entre las caras externas de las bielas en el punto donde se conectan los pedales. Un factor Q más estrecho puede mejorar la eficiencia del pedaleo para algunos ciclistas, mientras que otros pueden preferir una postura más amplia. La elección ideal depende de la constitución física y la biomecánica individual.
No es que esté en contra de esto de buscar un Q-factor reducido, pero a mi, que soy un tio bastante grande, me va mejor con un Q no tan reducido, de hecho en la flaca llevo las calas parallevar los pies lo mas lejos del pedal posible, y he probado con varias posiciones, y como mas agusto voy y mejor rindo es con las calas lo mas hacia dentro posible, para separar mas las piernas. Asi, se da la coincidencia que con las calas de montaña centradas mis rodillas van en la misma posicion que en la flaca y el rendimiento es mejor. Efectivamente, depende de la constitución física de cada uno.
Lo ideal es hacerse un estudio o probar con muchos ejes. Pero si algún día andas por la playa mide la separación de tus pisadas entre ambos dedos "gordos" y compárala con la de otros. Los profesionales de carretera cuando cambian su montura por una bici "de monte" sí notan lo espatarrados que van, se quejan y con razón. A la gente muy grande este post no le resultará demasiado interesante pues pueden llevar las piernas más abiertas sin crearse molestias, además q tienen la gran suerte de q shimano hace sus bielas con una ergonomía para gente de 1.90 en adelante.
Por cierto, ayer le monté unas bielas a un amigo, unas Shimano SLX y no quedan simétricas perfectamente, me ha pasado con algunas bielas más de eje integrado. ¿Os ocurre esto a alguno? ¿PQ puede pasar si montamos las bielas con sus arandelas correspondientes? Yo creo q mucha gente no lleva las bielas perfectamente simétricas y no se da ni cuenta. Esto pasa a veces y la solucion es quitar una arandela del lado donde vayan y meterla en el otro, asi compensas, le quitas 2mm de un lado y lo sacas por el otro, compensas los 4mm.
Adaptadores y compatibilidad
Una de las decisiones más comunes es si usar adaptadores para bielas Shimano en cuadros con diferentes estándares de pedalier, como BB30 o PF30. Aquí hay algunas consideraciones clave:
- Adaptadores FSA: Estos adaptadores se montan de manera muy sencilla y sin pegamentos de ningún tipo, sólo los encajas en los alojamientos de cada cazoleta por cada lado empujándolos a presión hasta el fondo y que hagan tope, tratando de hacerlo sin golpear para no dañar ni el adaptador ni la cazoleta (que son bastante delicadas). Así que deberás encajar los adaptadores a presión.
- Grasa de montaje: Para minimizar la posibilidad de aparición de crujidos simplemente unta de grasa de montaje sólida las superficies de contacto entre el adaptador y la cazoleta (no en exceso, sólo lo suficiente para que notes que están lubricadas), para que ambos se acoplen perfectamente y no crujan al hacer fuerza sobre el pedalier. Se pueden usar indistintamente una u otra en general, poniendo más o menos cantidad según la zona de aplicación.
- Separadores: La opción del kit con separadores es una opción pero a mi modo de ver sólo merece la pena cuando tienes que adaptar la línea de cadena de la bici, y en tu cuadro no te hará falta porque sólo hay que montar los adaptadores sobre las cazoletas preinstaladas en la caja de pedalier que ya tiene la anchura necesaria para la línea de cadena de tu cuadro. Esos separadores que incluye el kit no están pensados para carretera sino para BTT, donde las bielas tienen los ejes más anchos y hay que compensarlos si la caja de pedalier de la MTB no es de anchura superior a 68mm.
Por cierto, lo del "pinch bolt" de las opciones para los adaptadores FSA se refiere a que hay un modelo para bielas pinch bolt (con tornillos de montaje, como las Shimano Hollowtech-II y sus tornillos de montaje para la biela izquierda) y otro para bielas no pinch bolt (sin tornillos de montaje, como las tipo FSA MegaExo o SRAM GXP por ejemplo, y que se ajustan por una tuerca en la cabeza de la propia biela izquierda). Que FSA indique que sean unas para bielas DA9000 y otras para las DA7900 creo que no tiene importancia porque ambos modelos de bielas tienen las mismas especificaciones en cuanto a construcción, siguiendo el estándar del Hollowtech-II y con la única novedad en las DA9000 de tener el BCD de 110 para todos los modelos de platos (compact y no compact). Así que yo no me preocuparía por eso.
Sistemas de conversión PF30-24 integrados
Luego está la opción de montar un sistema de conversión pf30-24 integrado (con rodamientos en una sola pieza):
- Requiere desmontaje de las cazoletas originales FSA pf30 preinstaladas en el cuadro: esto es un engorro. La extracción de estas cazoletas puede dañarlas y dejarlas inoperativas para ser reutilizadas, sobre todo por estar hechas de plástico por lo que son muy delicadas. De hecho no se recomienda su reutilización. Luego tendrás que volver a embutir las nuevas cazoletas adaptadoras integrales pf30-24, que pueden ser las que te puse yo de KCNC, las Wheelsmfg o cualquier otra marca similar.
- No permite revertir el sistema de pedalier: si cambias las cazoletas, probablemente las FSA pf30 preinstaladas queden dañadas e inutilizadas para su reutiliación, lo que hará que tengas que comprar nuevas cazoletas si un día quieres poner unas bielas BB30 y sacarle el máximo partido al sistema de pedalier de tu bici.
2º Si con el tiempo aparecen crujidos (que no creo) y estos no ceden con un desmontaje rápido y engrase-ajuste de los adaptadores y bielas, pues me paso directamente el sistema pf30 con unas bielas BB30 específicas, aunque sean las más económicas que puedas permitirte si no te gustan las FSA Omega compact de serie que tienes. Yo creo que con toda esta información ya puedes tomar tu propia decisión.
Ejes de cuadradillo vs. Ejes integrados
Se pueden usar indistintamente una u otra en general, poniendo más o menos cantidad según la zona de aplicación. Ya me llegó el eje de 107mm, es el UN72 (grupo XT entre el 1998-2001). Os dejo este vídeo para que veáis lo bien que giran unas bielas de cuadradillo, con un golpe suave y otro más contundente. Las integradas no dan las mismas vueltas ni en tres tacadas seguidas...
Diferencia entre las bielas y platos Shimano Deore, SLX, XT y XTR para transmisiones de 12
Al que le gusta este mundillo mira el color , la marca , el peso , de lado , perspectiva caballera , lo desmonta lo vuelve a montar , se pregunta y si...? Revivo este post, que de paso comento que esta increible, muy buena información, para mostrar el factor Q que logré en mi bici, 156mm. El eje es un Phil Wood Ti cuadrado de 113mm, y las bielas son unas Vuelta mecanizadas, bastante rectas, desconozco el nombre del modelo.
Ese eje Phil Wood de titanio es cojonudo, q pena q no haya muchos parecidos en el mercado. Y las bielas Vuelta parecen muy rectas pq el q-factor es casi de bici de carretera y eso q llevas 113mm. de eje. El peso ese de la foto de la báscula, ¿está bien? parece q le falta añadir la biela izquierda, no? ¿has medido la linea de la cadena? con ese q-factor quizás baje de 50mm.
Bueno, egectivamente falta la biela izquerda en el la foto, pero como como referencia el peso del conjunto es aprox. Como bien notas las bielas con muy rectas lo que permite un factor q muy bueno con un eje de 113mm, pero a la vez tuve problemas con el desviador antiguo ya que tocaba con la biela cuando andava con el plato grande.
Ajuste y personalización
La personalización es clave para optimizar el rendimiento y la comodidad. Esto puede incluir el ajuste de la línea de cadena y la modificación de componentes para lograr el factor Q deseado. Es un tuning ideal para convertir unas bielas de 3 platos en unas 2x9, así ajustas la linea de la cadena y reduces el q-factor...
No es tan fácil como cortar y listo, q era lo q creía q ibas a hacer. Es una "modificación" de altos vuelos, te felicito. Muy buen tuning, te lo has currado y lo has hecho dabuten. Ahora como por supuesto no voy a ir con un eje de 300gr jeje meti en el torno el 116mm de titanio lo deje en 107 y ahora estoy repasando a lija las cabezas del eje (si se pueden llamar asi) para rebajarlo y que ajuste bien las bielas , es jodio porque son conicas . No es por ahorrarme 70e sino que me daria el gustazo de haberle echo briko tunining a un eje de titanio xDDD.
Al que le gusta este mundillo mira el color , la marca , el peso , de lado , perspectiva caballera , lo desmonta lo vuelve a montar , se pregunta y si...? Revivo este post, que de paso comento que esta increible, muy buena información, para mostrar el factor Q que logré en mi bici, 156mm. El eje es un Phil Wood Ti cuadrado de 113mm, y las bielas son unas Vuelta mecanizadas, bastante rectas, desconozco el nombre del modelo.