Shimano Dura-Ace R9200: La Cúspide de la Innovación en Ciclismo de Carretera

La culminación de la tecnología e innovación de SHIMANO para carretera, la nueva R9200 DURA-ACE de 12 velocidades, es la transmisión más rápida y emocionante que jamás hayan creado. La velocidad es la fuerza que ha impulsado la nueva generación de grupos de carretera y cada una de las decisiones adoptadas por los ingenieros se ha tomado pensando en hacerte más rápido. Resulta lógico quedar deslumbrados por todo lo que nos ofrece una maravilla de la ingeniería como es el DURA-ACE de la serie R9200.

Shimano consolida su supremacía en los grupos de ciclismo de carretera de alto nivel con la presentación del nuevo Dura-Ace. Cambio sincronizado, medición de potencia, frenos de disco hidráulicos, nuevos perfiles de ruedas y conectividad wireless, todo forma parte de este nuevo grupo.

Desde los orígenes del ciclismo de competición, los corredores siempre han buscado la mejor combinación de ligereza, resistencia y fiabilidad en sus componentes. El concepto que hay detrás del nuevo Dura-Ace R9100 ha sido el de examinar y mejorar cada componente, con el objetivo de optimizar los inputs y outputs. O dicho de otra manera, minimizar la pérdida de energía que se produce entre el esfuerzo del atleta y el resultado que este alcanza. De esta manera, cada componente Dura-Ace R9100 ha sido diseñado para lograr la máxima efectividad en combinación con el resto de componentes del sistema. Este es el concepto de sistema de componentes de Shimano.

En este artículo queremos repasar todas aquellas tecnologías que, como decimos, comparte el todopoderoso DURA-ACE con los grupos más inferiores de la gama Shimano. En primer lugar, el sistema Center Lock facilita el montaje y desmontaje de los discos de freno respecto al sistema de tornillos.

Shimano presenta hoy el nuevo Dura-Ace R9100, el grupo más avanzado que Shimano haya presentado jamás, ofreciendo a los entusiastas y a los profesionales del ciclismo de carretera la respuesta a cómo mejorar y optimizar su rendimiento sobre la bicicleta.

Componentes Clave del Shimano Dura-Ace R9200

Bielas DURA-ACE FC-R9200

Las bielas DURA-ACE FC-R9200, el corazón de la bicicleta, garantizan que no se desperdicie ni un solo golpe de pedal. La biela DURA-ACE FC-R9200 realiza dos funciones vitales: transferir tu esfuerzo de pedaleo a la transmisión y garantizar el cambio delantero más rápido y preciso disponible. Con brazos de biela HOLLOWTECH II para garantizar la ligereza y los diseños de plato de Shimano, líderes en su clase, la FC-R9200 no te defraudará.

Cambio Trasero DURA-ACE RD-R9250

El DURA-ACE RD-R9250 integra el puerto de carga del sistema y una unidad de conectividad inalámbrica, al tiempo que ofrece un cambio súper rápido y preciso digno de cualquier podio. Mayor capacidad de rango. Piñón máx.

Manetas de Doble Control DURA-ACE ST-R9270

La ergonomía de las nuevas manetas de doble control DURA-ACE ST-R9270 aporta nuevos niveles de comodidad y control al ciclismo de carretera. Ahora con la tecnología de freno SERVO WAVE ACTION, la nueva maneta de freno DURA-ACE ST-R9270 ofrece una modulación y un control como nunca antes. El cambio inalámbrico mantiene el aspecto despejado de la bicicleta, al tiempo que ofrece nuestros cambios de marchas más rápidos y precisos disponibles.

Pinzas de Freno Hidráulicas DURA-ACE BR-R9270

Con un diseño totalmente nuevo, las pinzas hidráulicas DURA-ACE BR-R9270 son las más compactas que hemos fabricado hasta la fecha. Con un diseño de construcción MONO-BODY totalmente nuevo, el frenado de alto rendimiento ha alcanzado un nuevo nivel. La pinza BR-R9270 reduce el peso a la vez que proporciona una mayor separación de las pastillas, garantizando una conducción más silenciosa.

Desviador Delantero DURA-ACE FD-R9250

El más rápido lo es ahora aún más gracias a DURA-ACE FD-R9250. Con un peso inferior a 100 gramos, el nuevo diseño cambia un 45 % más rápido que el FD-R9150 de Shimano, que ya es el más rápido del mercado.

Cassettes DURA-ACE R9200 de 12 velocidades

La experiencia de cambio ininterrumpido de la gama de cassettes DURA-ACE R9200 de 12 velocidades te permite escalar, sprintar y superar tus límites sin detenerte a pensar en el siguiente cambio de marcha. Los cassettes HYPERGLIDE+ han revolucionado el cambio de marchas fuera de la carretera con sus cambios fluidos tanto en el cambio ascendente como descendente. Ahora es el momento de que la tecnología cambie el ciclismo de carretera. Incluso durante los esfuerzos máximos en una subida o cerca de la línea de meta, los ciclistas ya no necesitan retroceder para realizar un cambio. En cualquier marcha, las transmisiones DURA-ACE R9250 maximizan la eficiencia gracias a los piñones más grandes y mantienen la compatibilidad con los cuerpos de buje trasero de 11 velocidades existentes.

Discos de Freno RT-MT900 SHIMANO XTR

La cima de los frenos de bicicleta de montaña son los discos de freno RT-MT900 SHIMANO XTR, que proporcionan una excelente potencia de frenado para el ciclismo más agresivo. Los discos de freno ICE TECHNOLOGIES FREEZA disipan el calor para mantener el rendimiento de los frenos en los tramos de descenso largos.

Batería DN300

La nueva batería DN300 presenta el mismo diseño resistente al agua que los usuarios de Di2 han amado durante generaciones. Con el mismo tamaño que su predecesora, la fina batería DN300 puede alojarse dentro de las tijas de sillín o los cuadros, lo que garantiza una estética limpia. Ahora con 3 puertos, la DN300 simplifica el cableado al desviador y al cambio, suministrando una potencia estable en todo momento.

Tecnologías Clave del Shimano Dura-Ace

Es cierto que una parte importante de todas ellas las vemos también en el grupo ULTEGRA, especialmente en su última serie, la R8100.

• Di2 (Digital Integrated Intelligence): Es una tecnología que utiliza la electrónica para cambiar los desarrollos de nuestra bicicleta. Desde que Shimano lo implantó en bicis de ciudad, allá por 2001 y en ciclismo de carretera, en 2010, su evolución ha sido abismal, hasta el punto de llegar a un sofisticado sistema de transmisión inalámbrica entre los componentes que gobiernan en el engranaje de la cadena con las coronas del casete y los platos. Los beneficios que nos proporciona la tecnología Di2 a día de hoy son la velocidad y la precisión sin precedentes en el cambio de desarrollos y la estabilidad en su funcionamiento (el tacto no se altera con el paso de los kilómetros como ocurría con los grupos mecánicos).
• Manetas de cambio y frenado integradas: Es una de las tecnologías más representativas en las transmisiones y grupos Shimano y que desde los grupos tope de gama se extienden a toda la gama. Se trata de su exitoso sistema de manetas que integran la función de cambio de velocidades y frenado.
• HYPERGLIDE+: Mejor retención de la cadena sobre el casete, lo que permite mayor transferencia de fuerzas y un mejor comportamiento de la transmisión, menos pérdida de potencia en el momento de cambiar de coronas.
• HollowTech II: En la utilización de un conjunto de platos y bielas en donde la biela derecha y el eje de pedalier forman una única pieza solidaria. Conseguir una mayor rigidez en el conjunto de platos y bielas, al mismo tiempo que ahorrar peso y obtener un excelente rendimiento.
• Hollowglide: El distintivo Hollowglide hace referencia a una tecnología que permite fabricar platos huecos de alta rigidez estructural. Del mismo modo que ocurre con las tecnologías HollowTech y Hollowtech II, el Hollowglide permite utilizar platos más ligeros pero que al mismo tiempo mantienen una gran rigidez. Esto nos permite una mejor transferencia de fuerzas en el pedaleo y más eficiencia debido a la ligereza.
• HollowTech: En una tecnología capaz de producir bielas de aluminio forjado totalmente huecas. La ligereza es uno de los beneficios más directos de la tecnología HollowTech, pero también la rigidez de las mismas, gracias al forjado del aluminio con el que se construyen.
• ICE TECHNOLOGIES FREEZA: Este término hace referencia a una avanzada tecnología de refrigeración del sistema de frenado, aplicada tanto al disco de freno como a la pastilla.
• ONE WAY BLEEDING: En un sistema hidráulico que reduce el riesgo de formación de burbujas de aire en el interior de la pinza de freno.
• Reach Adjust: En un preciso mecanismo de ajuste en el alcance de las manetas, es decir, en la distancia entre la maneta y el manillar. Adaptar las manetas y las medidas del puesto de mandos de nuestra bicicleta según nuestra ergonomía.
• SERVO WAVE ACTION: En un mecanismo multiplicador del efecto que produce el movimiento de la maneta sobre las pastillas de freno. Con él se reduce el “recorrido muerto” que notamos en el tramo inicial del movimiento de la maneta. Mayor control de la frenada, aplicación de más potencia en menos recorrido de maneta.
• Shadow RD+: En un sistema que permite una mayor tensión y estabilización de la cadena, para evitar que esta golpee con el cuadro en caso de rodar por superficies accidentadas. Una mayor calidad en la transmisión de la bicicleta, al optimizar la tensión de la cadena.

Shimano Ultegra vs Dura-Ace Di2: Comparativa Detallada

¿Tienes dudas sobre qué TOP desviador elegir? Este blog es hecho para ti! En estos días los desviadores son cada vez más eficientes, nosotros los ciclistas estamos buscando los mejores productos, los más pertinentes. Es por esta razón, que hemos elegido presentarte las diferencias entre los desviadores más eficientes de hoy. Estos desviadores son utilizados por PRO Teams.

Pese a las múltiples similitudes entre ambos modelos, existen varias diferencias que podrían ayudarte a decidir. Hemos reunido los detalles y diferencias claves del Shimano Ultegra vs Dura-Ace Di2, con el objetivo de resolver tus dudas.

Las principales diferencias entre estas dos versiones de los últimos desviadores son: El precio y el peso. Debido a ello es que las características de los detalles van hacer aspectos importantes

Evolución del Shimano Dura-Ace a lo largo de la Historia

El grupo Shimano Dura-Ace es el grupo completo de más alta gama para la práctica de ciclismo en carretera de la compañía Shimano. El primer grupo Dura-Ace en salir al mercado data de 1973. Desde esta fecha hasta la actualidad, sufrió numerosos cambios.

• 1978: Nace la serie EX, incorporando como novedad el nuevo buje trasero de Shimano.
• 1980: Nacería la serie Shimano AX, con grandes mejoras aerodinámicas.
• 1984: Nacería la serie Shimano 7400.
• 1996: Después saldría a la luz la serie Shimano 7700 de nueve velocidades.
• 2004: Desde el año 2004 se comercializa la serie Shimano 7800 de diez velocidades.
• 2008: A finales de 2008 vio la luz el nuevo Dura-Ace 7900 que aparte de rebajar el peso en 180g incorpora por fin el carbono (cambio trasero y palancas de cambio y freno)y desaparecen los famosos cables de cambio por fuera del manillar que pasan a estar debajo de la cinta de manillar como en Campagnolo y Sram (quizás esta era la gran seña de identidad de Shimano en carretera).
• 2012: Dura-Ace presentó la serie 9000. El número de piñones se aumentó a 11. Uno de los cambios más visibles fue la eliminación de la quinta araña. Las bielas 9000 adoptaron un diseño de 4 brazos asimétricos, lo que permitió mayor rigidez y menor peso, además de facilitar el cambio entre platos compactos (50-34) y estándar (53-39) usando la misma biela. Representó una evolución significativa respecto al Dura-Ace 7900, enfocándose en un diseño más ergonómico, ligero y con cambios más suaves. Se lanzó tanto en versión mecánica (9000) como electrónica (9070), compartiendo el diseño de 11 velocidades.
• 2016: La serie Dura-Ace 9100 se presentó en 2016. Entre sus novedades clave se incluyeron frenos de disco hidráulicos opcionales y un medidor de potencia opcional integrado en el brazo de la biela derecha. La versión electrónica Di2 (R9150) incorporó la tecnología de cambio sincronizado, permitiendo controlar ambos desviadores con una sola maneta.
• 2021: Shimano presentó la serie Dura-Ace 9200. A diferencia de generaciones anteriores, el R9200 se lanzó exclusivamente en versión electrónica (Di2), eliminando la opción de cableado mecánico tradicional; las palancas de cambio ahora se comunican inalámbricamente con el grupo en la versión con freno de disco.

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