La Ducati SuperSport 950 es una motocicleta que fusiona el espíritu deportivo con la comodidad y la facilidad de uso diario. Diseñada para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante sin sacrificar la practicidad, esta moto destaca por su equilibrio entre rendimiento y versatilidad.
Diseño y Ergonomía
Como buena moto SuperSport, Ducati ha trabajado para ofrecer una moto cómoda, tanto para el piloto como para el acompañante, con una ergonomía estudiada y cuidada, tanto para su uso diario como para largos viajes. El diseño de sus líneas y sus dimensiones compactas nos recuerdan a una moto de competición poniendo de relieve el ADN racing que el fabricante boloñés inocula en todas sus creaciones. Pese a ser una moto Super Sport la marca italiana también la ha diseñado pensando en aquellos usuarios que quieren realizar viajes y dispondrá de una capacidad de combustible de 16 litros, lo que augura una buena autonomía.
Los conocedores del viejo coche se orientarán al instante. La altura del semimanillar, la posición del asiento, la ubicación de los reposapiés... el triángulo ergonómico no ha cambiado. En cuanto a los nuevos en la SuperSport, no se sentirán decepcionados por una posición de conducción a medio camino entre la deportividad y el confort. Una actitud beligerante, pero sin romperse la espalda ni las muñecas.
Motor y Rendimiento
El motor de la nueva Ducati Super Sport 939 es un motor bicilíndrico de 937 cc Testastretta 11° y que entrega una potencia de 113 CV y una curva de par motor muy lineal. Un propulsor que declara una potencia de 110 CV a 9.000 rpm -del que también existe una versión con 95 CV limitable para el A2- y que destaca principalmente por su excelente entrega de par en toda la curva. Con un 80% del mismo, disponible desde las 3.500 rpm. Un motor muy accesible gracias a su facilidad de uso, capaz de ofrecer unas altas prestaciones y mucha diversión.
Este bicilíndrico es heredado de la generación anterior, con un pequeño número de cambios. En primer lugar, la compatibilidad Euro5, gracias a un trabajo sobre el escape y la electrónica del motor. Según las normas o las especificaciones técnicas, la potencia de la 939 SuperSport era de 113 o 110 CV. Si nos atenemos a esta última cifra, veremos que la 950 desarrolla exactamente los mismos vatios. 110 CV a 9.000 rpm, con un par máximo de 9,5 mkg a 6.500 rpm.
Como no podía ser de otra manera esta potencia se podrá controlar a través de 3 modos de conducción (Sport, Touring y Urban), permitiendo al piloto modificar la entrega según las necesidades.
- Sport: permite a la moto expresar todo su potencial en carretera. El motor entrega 110 CV con una respuesta directa del acelerador, baja intervención del DTC en el nivel 3, ABS Bosch en el nivel 2 y control medio del elevador trasero.
- Touring: ofrece el mejor equilibrio entre prestaciones y confort. El motor proporciona toda la potencia (110 CV), con respuesta Ride-by-Wire progresiva a la apertura del acelerador, intervención DTC media (nivel 4) y ABS Bosch en el nivel 3 para garantizar el máximo control y estabilidad de frenada.
- Urban: está diseñado para superficies de baja adherencia.
Cuenta con una caja de cambios de 6 marchas, con sistema de cambio rápido sin embrague (DQS) y embrague antirrebote. Además de acelerador electrónico y tres modos de conducción (Sport, Touring y Urban) personalizables.
Parte Ciclo y Electrónica
En lo que se refiere a la electrónica, incorpora una IMU de seis ejes con sensor de inclinación, suministrada por Bosch, que se encarga de gestionar sistemas como: el ABS, el control de tracción, anti-wheelie y el quickshifter (cambio rápido).
Centrados ya en la parte ciclo, mantiene el mismo chasis de estructura tubular en acero -con el motor como elemento autoportante- que su homónima, así como el basculante monobrazo en aluminio. El equipo de frenos Brembo permanece intacto, con el doble disco de 320 mm en el eje anterior, mordido por unas potentes pinzas monobloque M4.32 de anclaje radial (un único disco de 245 mm detrás, con pinza de 2 pistones).
De la 939 a la 950, la SuperSport conserva el mismo bastidor. Presenta un esqueleto de acero soportado por el motor, una distancia entre ejes compacta de 1.478 mm, una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, amortiguadores Sachs, un basculante tan encantador como siempre y frenos radiales Brembo con construcción monobloque M4.32. Los discos son de 320 mm delante y 245 mm detrás. Las suspensiones son ajustables en precarga y rebote, y las horquillas también en compresión. Soportan los 210 kg de peso de la moto, igual que antes.
Ducati SuperSport S: La Versión Premium
Como ocurre en otras sagas del fabricante italiano, la Ducati SuperSport 950 se desdobla en esta versión S subrayando, como demuestran algunos de los elementos de su equipamiento, la faceta más deportiva del modelo. Para lo que no duda en cubrir el apartado de las suspensiones con material de la prestigiosa firma Öhlins y enfatizar su carácter sport con una cubierta para el asiento del pasajero, de serie.
No ocurre lo mismo con las suspensiones, un apartado en el que la SuperSport 950 S se desmarca con material de la firma sueca Öhlins. Con una horquilla de 48 mm tratada con TiN (y su habitual acabado en dorado) y un amortiguador con depósito de gas integrado, ambos totalmente regulables.
Además de por las suspensiones y por la tapa para el asiento del pasajero que se suministra de serie, la Ducati SuperSport S 950 se diferencia por estar disponible en el clásico Rojo Ducati y en la opción Blanco Ártico.
La horquilla Marzocchi de 43 mm se ha sustituido por una de gran diámetro de 48 mm. Sus tubos están tratados con nitruro de titanio para mejorar el deslizamiento. Detrás lleva un amortiguador de la misma firma. Los amortiguadores son, por supuesto, ajustables desde todos los lados, lo que le proporciona un tacto más eficaz de la carretera.
Características Exclusivas de la SuperSport S:
- Suspensión Öhlins completamente regulable
- Cambio rápido de Ducati tanto para subir como para bajar marchas
- Tapa de asiento trasero para potenciar su aspecto de moto deportiva
Colores y Disponibilidad
La nueva Ducati SuperSport recibe un nuevo acabado de color Gris Titanio mate con llantas y bastidor en rojo. El color Rojo Ducati queda para la versión S. En 2024 se ofrece en un nuevo color blanco denominado Stripe Livery que sustituye al blanco de los años anteriores y que tiene un sobreprecio de 200 euros.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 937 cm³ |
| Potencia | 110 cv |
| Peso | 184 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 16 litros |
TEST Ducati Supersport 950S | Motosx1000
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