Con la llegada de las tres versiones de la Ducati Panigale V4 (normal, V4 S y V4 R), la marca italiana sorprendió con una edición nueva de apellido Superleggera, tal y como hizo con la Panigale 1199 y 1299. La Ducati Superleggera V4 es la superbike más radical del catálogo de la marca italiana, la más potente y con la electrónica más avanzada de la que sólo se fabricarán 500 unidades, todas ellas numeradas.
En la nueva moto todo está orientado a conseguir el menor peso con el máximo rendimiento. Creo que pocas marcas son capaces de poner tanto la carne en el asador como lo hacen en Ducati y ahora el fabricante italiano se sale de lo previsto presentando una moto de construcción ultraligera y prestaciones de infarto.
Ésta afirmación puede sonar algo presuntuosa o exagerada, hasta que veáis que las cifras en las que se maneja la Ducati 1199 Superleggera no son para pasar desapercibidas. La relación peso potencia va a ser una de las más desorbitadas que se puedan encontrar en una moto de serie hasta la fecha gracias al empleo del titanio, magnesio, fibra de carbono e incluso tungsteno.
Características Técnicas Destacadas
Pues bien, gracias al uso masivo de la fibra de carbono, titanio y otros materiales exóticos unido al motor V4 Desmosedici Stradale R (el mismo de la V4 R y homologado para SBK) hace que la nueva Ducati Panigale V4 Superleggera sea capaz de rendir nada menos que 234 CV para un peso de 152 kg.
Además del motor que gracias al uso de piezas aligeradas es 2,8 kg más ligero, también hay notables cambios en la parte de ciclo. El empleo de la fibra de carbono permite una reducción de peso de 6,7 kg, habiéndose utilizado técnicas aeroespaciales para el desarrollo de estas piezas.
Chasis, subchasis, llantas y basculante son de fibra de carbono al igual que toda la carrocería. El chasis monocasco se ha construido íntegramente en magnesio así como las llantas, las suspensiones pasan a ser una horquilla delantera Öhlins FL916 ultraligera con pies mecanizados y monoamortiguador trasero Öhlins FL916 con muelle de titanio.
En cuanto al segundo grupo podemos ver que la batería es de ión-litio, el escape es de titanio, del mismo material que también es gran parte de la tornillería y los pasadores del motor y del chasis. El subchasis trasero se ha elaborado en fibra de carbono al igual que toda la carrocería (rediseñada para conseguir los mismos valores que la R con aerokit) y muchas piezas como el protector del amortiguador, paracalor del escape, tapas del motor, pletinas de las estriberas o el guía-cadenas.
El motor ha sido otro de los protagonistas de ésta "secuela" e incorpora un montón de innovaciones inspiradas la experiencia de Ducati en competición. Tanto las bielas como las válvulas son ahora de titanio y los pistones son nuevos, heredados directamente del WSBK, con dos segmentos (de compresión y de aceite) y camisa ultracorta para aumentar su rendimiento.
Además la cámara de combustión ha sido rediseñada del mismo modo que las utilizadas en competición para soportar una relación de compresión más alta. Lo que más me ha llamado la atención es que el cigüeñal, que ya es de por sí muy ligero, se ha aligerado aún más y recibe unas inserciones de tungsteno para equilibrarlo con una precisión quirúrgica.
Todas éstas mejoras contribuyen en su conjunto a que la cifra de potencia final supere la barrera de los 200 caballos.
Aerodinámica Inspirada en MotoGP
Han tenido también especial cuidado en la aerodinámica, utilizando todos los conocimientos adquiridos durante estos años en MotoGP. Pero además, la Superleggera V4 emplea este ligero material en el carenado, componente que supera en aerodinámica al montado en la MotoGP gracias al empleo de los alerones inspirados en la moto oficial de 2016.
De hecho han conseguido que la fuerza descendente a 270 km/h en la rueda delantera sea de 50 kg. Estos alerones dobles garantizan una carga vertical de 50 kg a 270 km/h, 20 kg más que los de la Panigale V4 2020 o los de la Panigale V4 R. Esto supone igualar la cifra que conseguían en la Ducati GP16 que compitió en 2016 en MotoGP y superar en un 67% lo que en la Panigale V4 R.
Electrónica Avanzada
Como no podría ser de otra manera la electrónica no ha quedado al margen y se pone al día gracias a un nuevo sistema que gestiona y controla la elevación del tren delantero, el Ducati Wheelie Control (DWC) basado en una plataforma inercial. El piloto dispone de tres modos de conducción por defecto -Race A, Race B y Sport-, a los que se suman otros cinco adicionales personalizables.
Este sistema DWC, junto al Ducati Traction Control (DTC) y al Engine Brake Control (EBC), vienen optimizados con un sistema de calibrado automático del tamaño del neumático y de la relación de transmisión final. La telemetría propia Ducati Data Análysis+ (DDA+) añade un nuevo sensor y un nuevo canal para medir y mostrar el ángulo de inclinación.
Por supuesto, el paquete electrónico de la Superleggera V4 es el más avanzado de Ducati, destacando el Evo 2 en el control de tracción y en el cambio rápido.
Detalles Exclusivos
Ducati ha dotado de todavía más exclusividad a la Superleggera V4 gracias a algunos detalles, como el tapón del radiador mecanizado en aluminio, la llave de contacto con una inserción de aluminio que muestra el número de identificación de la moto. Un número que también se recoge en el bastidor y en la tija superior de la horquilla.
Sólo estará disponible en el impresionante color Ducati Corse rojo con franjas blancas, y no veo necesario que haya otras opciones.
Riding The Superleggera V4
Precio y Disponibilidad
En total solamente se fabricarán 500 unidades de la Ducati Panigale V4 Superleggera a un precio de 90.000 euros cada una. Ducati ha anunciado que la nueva Superleggera se va a fabricar en una serie limitada de 500 unidades y su precio en España va rondar los 70.000 euros, con oscilaciones dependiendo de la comunidad o región en la que se matricule.
Parece ser que los pedidos se abrirán este mes de enero y la producción arrancará en abril con lo que en mayo se entregarán las primeras unidades.
Resumen de Mejoras de la Ducati 1199 Superleggera:
- Chasis monocasco de magnesio
- Subchasis de fibra de carbono
- Carenado y colín de fibra de carbono
- Llantas Marchesini de magnesio forjado
- Suspensiones Öhlins especiales
- Motor Superquadro repasado
- Electrónica avanzada con DWC
Datos Técnicos de la Ducati Superleggera V4
| Característica | Dato |
|---|---|
| Potencia | 224 CV (234 CV con escape Akrapovic) |
| Peso en seco | 159 kg (152,2 kg con kit racing) |
| Relación Peso/Potencia | 1,41 CV/kg (1,54 CV/kg con kit racing) |
| Materiales | Fibra de carbono, titanio, magnesio, aluminio |
| Producción | 500 unidades |
Los 500 afortunados poseedores de la Superleggera V4 podrán adquirir un mono Dainese exclusivo con airbag integrado y un casco Arai de fibra de carbono.