La Ducati Streetfighter es una moto nacida de la aplicación de la "Fight Formula" sobre la Panigale V4, avanzando en términos de prestaciones y mejorando el confort del piloto. Es una superbike desprovista de carenado, con un manillar alto y ancho, un peso contenido y un motor potente.
Diseño y Estilo
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene el inconfundible ADN Streetfighter, mostrando su naturaleza Panigale despojada del carenado. Con unas proporciones más equilibradas y una distribución de volúmenes entre la parte delantera y la trasera, la Streetfighter V4 tiene unas líneas dirigidas al frontal que hacen que la moto parezca lista para lanzarse hacia la siguiente curva.
Un faro full-LED completamente nuevo realza el agresivo rostro de la nueva Streetfighter, manteniendo su icónica firma luminosa. En la parte trasera, el grupo óptico full-LED se divide funcionalmente en dos partes, generando esa doble C que caracteriza a las Ducatis más deportivas.
El depósito, especialmente estrecho y caracterizado por un borde muy marcado, se refleja en la mayor presencia del colín, más alargado hacia atrás, con un portamatrículas más corto y el asiento del pasajero situado más bajo que en la 2024 Streetfighter V4.
Las aletas biplano inclinadas hacia delante son un elemento distintivo de la Streetfighter V4 desde su primera versión. En comparación con el modelo anterior, son más eficaces (+17 kg de carga aerodinámica a 270 km/h) y se integran en la línea de una forma más refinada y sofisticada.
Motor Desmosedici Stradale
El motor de la Streetfighter V4 deriva del de la Panigale V4, con un vínculo aún más directo que el del modelo anterior. El Desmosedici Stradale deriva estrechamente del de las motos Ducati de MotoGP, con las que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Se trata de un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que confiere a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP.
El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm. Valores que pueden ser superiores en configuración de circuito: adoptando el escape de competición Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta hasta los 226 CV.
El Desmosedici Stradale de la nueva Streetfighter V4 ha visto revisado su esquema de distribución respecto a la versión del modelo anterior, con levas de diferente perfil y mayor valor de elevación. El alternador y la bomba de aceite son los mismos que monta la Panigale V4 R, mientras que el tambor de engranajes es el utilizado en la Superleggera V4. Y por primera vez, la Streetfighter V4 también incorpora trompetas de admisión de longitud variable, con un valor de 25 mm en la configuración corta y 80 mm en la larga, aumentando así simultáneamente la potencia máxima y la manejabilidad.
Chasis y Suspensiones
Derivado directamente de la nueva Panigale, el chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo. Así, el bastidor delantero es más ligero y remodelado en rigidez respecto al modelo anterior para ofrecer mayor confianza en inclinación y mayor eficacia en la toma del vértice y el mantenimiento de la trayectoria. En la Streetfighter V4 2025 no ha sido necesario alargar el basculante para dar estabilidad a la moto, sino que ha bastado con trabajar en las cotas del chasis delantero para encontrar la síntesis entre agilidad y estabilidad.
En la Streetfighter V4 S, las llantas de aleación de aluminio forjado con cinco palos tangenciales, inspiradas en las de la DesmosediciGP, pesan sólo 2,95 y 4,15 kg, respectivamente para la parte delantera y trasera.
La suspensión Öhlins NIX/TTX de control electrónico de tercera generación de la Streetfighter V4 S amplía su espectro de ajustes, permitiendo el uso de calibraciones más cómodas para el uso en carretera y más sostenidas y efectivas cuando se rueda entre los pianos de un circuito. Al mismo tiempo, la mayor velocidad de las válvulas hidráulicas ofrece una respuesta más precisa y exacta en cualquier situación de conducción. Además, en comparación con la Panigale V4, el tirante de la suspensión trasera se ha revisado en progresividad para ofrecer un mayor confort en carretera, que se incrementa aún más gracias a la estrategia «Cruise Detection».
Ergonomía
La posición de conducción de la nueva Streetfighter V4 deriva de la de la Panigale V4, pero se ha definido con el doble objetivo de mejorar el control del vehículo y aumentar el confort, especialmente para los pilotos más altos. El conjunto asiento-depósito, gracias a una mayor habitabilidad, ofrece más libertad de movimientos longitudinales y hace más natural alcanzar y mantener la postura aerodinámica. Un profundo rebaje en la parte superior evita interferencias con la mentonera del casco.
En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás, ahora 10 mm más cerca del piloto, y las estriberas están más bajas y adelantadas, y colocadas 10 mm más hacia dentro. Esto aumenta la comodidad del piloto sin comprometer la distancia al suelo.
Electrónica
A nivel tecnológico la Streetfighter V4 2025 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0.
El nuevo cuadro de instrumentos de 6,9” con una resolución 8:3 ofrece la máxima legibilidad y se integra perfectamente en la línea de la nueva Streetfighter.
El Ducati Vehicle Observer, un algoritmo desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, simula el input de más de 70 sensores, perfeccionando así las estrategias de control electrónico. La precisión de esta funcionalidad permite a los controles intervenir de forma casi predictiva para acomodarse puntualmente a las necesidades del piloto en la búsqueda de las máximas prestaciones.
Ducati Streetfighter v4 S de 2020 - Prueba en Circuito y en Calle
Streetfighter V4 S Corse
La Ducati Streetfighter V4 S Corse 2026 hace gala de una decoración especial inspirada en las GP25 de MotoGP del Ducati Lenovo Team. Además de los patrones estampados en las partes rojas, destacan las franjas negras con el logotipo de Ducati Corse impreso en ellas, que dan un toque muy de carreras a la moto.
Lo que hace más especial a la Ducati Streetfighter V4 S Corse respecto al modelo estándar es el uso de la horquilla Öhlins NIX-30 y del amortiguador TTX 36, ambos semiactivos. En ellos, la propia moto es la que se encarga de ir autorregulando los parámetros en función de las necesidades de cada momento.
Para bajar unos kilos al conjunto y mejorar de esta manera el comportamiento de la moto, la Streetfighter V4 S Corse equipa llantas de aluminio forjado y también una batería de litio que sustituye a la batería de plomo y ácido convencional del modelo estándar.
Streetfighter V2
La nueva Streetfighter V2 es una naked deportiva con un carácter único que combina el ADN de la deportiva Panigale V2 con la actitud y el estilo de la admirada Streetfighter. El manillar de aluminio alto y ancho sustituye a las torretas del manillar de la Panigale V2. El asiento ahora es más ancho y tiene un nuevo mullido que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda. Además, las estriberas se han reposicionado para aumentar la habitabilidad.
El motor de la Streetfighter V2 es el Superquadro de 955 cc que cumple con la homologación Euro 5 y es capaz de entregar una potencia máxima de 153 CV a 10.750 rpm con un par máximo de 101,4 Nm a 9.000 rpm.
Streetfighter V4 SP
Para 2022, Ducati presenta también el modelo Streetfighter V4 SP de gama alta, que se ofrece en una versión numerada y marcada con la legendaria abreviatura “SP” (que significa Sport Production). La nueva Streetfighter V4 SP es la naked más adrenalínica que jamás haya rodado fuera de la cadena de montaje de Borgo Panigale.
La decoración esencial y cautivadora “Winter Test” ha sido concebida por el Centro Stile de Ducati inspirándose en las motocicletas Ducati Corse pilotadas en las pruebas de pretemporada de los Campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de los carenados combinado con el acabado de carbono mate de las llantas y las alas contrasta magníficamente con los detalles en rojo brillante y el depósito de aluminio pulido brillante.
La Streetfighter V4 SP está equipada con llantas de carbono de 5 palos bifurcados, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de serie en la Streetfighter V4 S y capaces de reducir la inercia en un 26% en el tren delantero y un 46% en el trasero, lo que hace la moto sea significativamente más ágil y ligera al cambiar de dirección.
El corazón que late es el Desmosedici Stradale de 1.103 cc con 208 CV capaz de entregar un par de 123 Nm a 9.500 rpm (homologado con Euro 5).
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Ducati Streetfighter V4:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale, V4 a 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, Twin Pulse |
| Cilindrada | 1.103 cc |
| Potencia Máxima | 214 CV a 13.500 rpm (hasta 226 CV con escape Akrapovič) |
| Par Máximo | 12,2 kgm a 11.250 rpm |
| Peso en Seco | 191 kg (V4), 189 kg (V4 S) |
| Depósito de Combustible | 16 litros |
| Suspensiones Delanteras | Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN (V4 S) |
| Suspensiones Traseras | Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable (V4 S) |
| Frenos Delanteros | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® R de 4 pistones con Cornering ABS EVO de Bosch |
| Electrónica | Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control, Ducati Quick Shift 2.0 |
tags: #ducati #streetfighter #negra