La familia Ducati Scrambler sigue creciendo, presentando modelos que combinan un estilo clásico moderno con contenido técnico de referencia. En este análisis, exploraremos a fondo la Ducati Scrambler Sixty2, una moto diseñada para aquellos que buscan una experiencia de conducción divertida, accesible y segura.
Novedades de la Gama Ducati Scrambler
Ducati ha desvelado dos nuevas propuestas para la familia Ducati Scrambler:
- Icon Dark: El modelo más esencial y moderno, diseñado para los amantes de la esencia pura de Ducati Scrambler, con líneas limpias y mucho carácter.
- Full Throttle: Se actualiza en color, con una decoración que rememora los colores de los vehículos de carreras de los años 70, acentuando su encanto post-heritage.
Scrambler Icon Dark
La Icon Dark es el modelo que expresa la esencia más pura de Ducati Scrambler, eliminando lo superfluo a través de su aspecto negro oscuro. Combina la elegancia minimalista de la segunda generación con el espíritu divertido y libre de la Land of Joy. Su decoración esencial realza el encanto atemporal de los diseños Dark de las motos Borgo Panigale.
El icónico depósito en forma de lágrima, elemento distintivo de Scrambler, presenta un diseño totalmente negro que crea un juego de tonalidades entre los diferentes materiales. El logotipo Scrambler® en el depósito Dark Stealth es más moderno y está en línea con la agresividad del negro mate. Los paneles laterales esenciales y el carenado trasero deportivo hacen que la línea Dark sea aún más ligera y elegante.
Scrambler Full Throttle
La Scrambler Full Throttle es la propuesta más deportiva de la gama Ducati Scrambler, inspirada en las competiciones de Flat Track de Estados Unidos. Las placas de matrícula laterales retoman su decoración y llevan el número 62 -1962 fue el año del debut de la primera Ducati Scrambler- en perfecto estilo Tracker.
El carácter deportivo de la Full Throttle queda subrayado por la tapicería de los asientos y la decoración heritage en negro y bronce, color que también adoptan las llantas de aluminio, inspiradas en las motos y coches de carreras de los años '70, y el acabado negro de los protectores térmicos del escape y las tapas laterales delanteras.
El manillar rebajado con sección variable, un guardabarros delantero corto y un colín sin guardabarros trasero realzan el alma Tracker de la Full Throttle, embellecida por el silenciador Termignoni homologado, los intermitentes Ducati Performance LED y el Ducati Quick Shift up/down de serie.
La Scrambler Icon Dark y la nueva Full Throttle llegarán a los concesionarios en octubre y diciembre de 2024, respectivamente.
Scrambler Next-Gen
La Ducati Scrambler de segunda generación, nacida en 2023, es una moto capaz de combinar un look Clásico Moderno contemporáneo e innovador con un contenido técnico que marca la referencia de la categoría. Esencial, divertida, fácil de conducir y con una gran personalidad, es la elección perfecta para aquellos que quieren una moto con un estilo único y reconocible, dinámica y divertida, accesible y segura para el uso diario. Una moto pensada para los que buscan libertad y quieren compartir su estilo y forma de ser con los demás.
Los rasgos clásicos del estilo Scrambler -los faros, el depósito, la forma de la instrumentación- siguen siendo características clave, refinadas en estilo y con un contenido técnico más actual, como las cubiertas reemplazables o la instrumentación TFT con pantalla de 4,3". Y el motor bicilíndrico Desmodue, mejorado por las nuevas tapas del embrague y del alternador, las cubiertas de las correas y el escape que deja el motor completamente al descubierto, es más ligero y está equipado con Ride-by-wire, cambio rápido, Riding Modes y ABS en curva, para aumentar simultáneamente el placer de conducción y la seguridad.
El bicilíndrico de dos válvulas refrigerado por aire confirma su potencia máxima de 73 CV y también está disponible en una versión de 35 kW para motoristas con carné A2.
Análisis de la Scrambler Full Throttle
La Scrambler Full Throttle está pensada para circular por carretera, a pesar de su apariencia flat track. Aún así, es indudable que la gama Scrambler Next Gen se percibe más estilizada, baja y alargada. La estilización de su figura también es debido a que el asiento es ahora menos grueso, así como las nuevas formas del depósito de combustible. El diseño se percibe ahora más orgánico y moderno.
El diseño de la Scrambler Full Throttle es brillante, empezando por el rojo brillante exclusivo de esta versión. Los paneles laterales, también diferentes, lucen el número 62, un guiño al año de lanzamiento de su moto antecesor, la Scrambler original.
El motor sigue siendo el bicilíndrico en V a 90º de 803 cc con distribución desmodrómica, que da 73 CV a 8.250 rpm y un par de 65,2 Nm a 7.000 rpm. Esto no quiere decir que la “chicha” esté arriba, porque la curva de par es bastante plana y hay empuje desde prácticamente el ralentí. Embrague y caja de cambios han sido revisados.
El depósito, también nuevo, cubica 13,5 litros, suficientes para una autonomía de 250 kilómetros. El nuevo asiento, más fino, combina a la perfección con las formas del depósito. El subchasis está atornillado y el nuevo basculante es de aluminio.
En cuanto a electrónica, cuenta con la IMU y el ABS en curva Bosch introducidos en la versión anterior. La iluminación es full LED y cuenta con iluminación diurna DRL.
Los frenos son suficientes para el peso y la potencia de la Scrambler Full Throttle: delante monta un disco de 330 mm con pinza radial Brembo M.32 de 4 pistones. Detrás el disco es de 245 mm con pinza de un solo pistón.
Las suspensiones son más convencionales. La horquilla invertida KYB cuenta con barras de 41 mm y recorrido de 150 mm, pero no es regulable. La única variación es el manillar, más plano en la Full Throttle, buscando una postura más deportiva (que consigue) a costa de perder la comodidad del manillar de la Icon.
Ducati Scrambler Sixty2 2016 | Primera Prueba / Review | Presentación | motos.net
En marcha, sorprende la suavidad y la ausencia de vibraciones. El embrague, hidráulico, es muy blandito. El funcionamiento del quickshifter es muy bueno a medio régimen y fantástico por encima. El empuje del motor es muy bueno, gracias a la actuación de la electrónica y a la ligereza del conjunto. Dos cosas llaman la atención: lo que cunden 73 CV y lo fácil de manejar que es la moto.
Cuando llegas a las curvas sientes cómo la rueda delantera “quiere agarrar”, es decir. La moto se siente estable, incluso en aceleraciones en que se aligera el tren delantero. Aunque no son regulables, las suspensiones tienen un tarado firme que permite la conducción deportiva sin ambages. Agradezco el manillar bajo, pero hubiera agradecido que fuera un poco más estrecho. En conducción en autovía es fácil embolsar el aire y a partir de 120 km/h es ciertamente incómodo.
Al llegar a la ciudad se siente el calor que emana del cilindro trasero pero, habiendo probado la moto en pleno verano madrileño, me lo esperaba peor. No tiene sentido meter la moto en off road, a menos que no te vayas a levantar del asiento. El acompañante no será mal recibido.
Valoración Final
Tras una semana de uso, me he convencido de que la Ducati Scrambler Full Throttle es una moto de fin de semana, para salidas en solitario o en grupo, pero siempre para aprovechar sus cualidades dinámicas y juguetonas. Es una de aquellas motos que me cuesta devolver tras una semana de prueba a fondo. Dentro de su segmento, cumple con muy buena nota en los aspectos que me importan de una moto y que es difícil que confluyan: ligera, ágil, estable y un motor en el que no echo en falta más potencia. Es muy fácil de conducir y frena de maravilla.
Tradicionalmente de rojo pasión, las ducati siempre han sido unas motos con una magia y un sonido especial, propio del motor bicilíndrico en L con distribución desmodrómica. Con sus 186 kilos en orden de marcha, la Ducati Scrambler se mueve con agilidad. Y si a eso le sumamos que tiene los mejores 75cv que yo he conocido hasta la fecha, la Ducati Scrambler se coloca en muy buena posición en mi lista de favoritas.
A diferencia de su antecesora, la nueva Ducati Scrambler no ha escatimado en detalles. Ahora incorpora ABS de serie y tecnología LED tanto en su faro trasero como en un aro de luz blanca alrededor de su faro delantero. Además, como no podía ser de otra manera, va equipada con brembo.
La Scrambler se presenta en cuatro versiones de color para que tanto chicos como chicas, hombres y mujeres encuentren en ellas la que mejor encaje. A partir de 8.345€ (según el modelo) y con solo el carné A2 puedes hacerte con una de estas joyas renovadas y formar parte del universo Ducati.
Personalización
Para dar a los entusiastas la oportunidad de expresar su personalidad de la mejor manera posible, Scrambler ofrece una amplia selección en términos de ropa y accesorios.