Pilotos de Ducati Pramac: Un vistazo a la escudería y sus figuras clave

Ducati Corse ha delineado su estrategia para el Campeonato del Mundo de MotoGP, destacando la importancia de invertir en investigación, desarrollo e innovación. La colaboración con el Pramac Racing Team ha sido fundamental en este proceso.

Equipo Prima Pramac Racing presentando sus motos para la temporada 2024 de MotoGP.

Alineación de Pilotos de Ducati Pramac

El equipo Prima Pramac Racing presentó oficialmente sus motos para la temporada 2024 de MotoGP en Baréin, aprovechando el Gran Premio de Fórmula 1. La alineación de pilotos y los cambios recientes han generado gran interés en el mundo del motociclismo.

Pilotos Actuales

• Jorge Martín: El piloto principal del equipo, luchó por el título de MotoGP hasta la última cita del calendario.
• Franco Morbidelli: Recién llegado de Yamaha, se espera que esté de regreso para el Gran Premio de Qatar.

El equipo satélite de Ducati contará un año más con Jorge Martín como su piloto principal; después de que el madrileño luchase por el título de MotoGP hasta la última cita del calendario frente a Pecco Bagnaia. Al otro lado del box estará el recién llegado de Yamaha Franco Morbidelli. Aunque el italiano no pudo subirse a la Desmosedici durante los test de pretemporada, sí se espera que esté de regreso para disputar el Gran Premio de Qatar el próximo 8 de marzo.

Ambos pilotos han sido los encargados de mostrar las nuevas motos de cara al año que viene; donde el morado es el protagonista absoluto de la nueva librea. Junto al morado, el rojo toma presencia en las nuevas motos que lucirá el Pramac; donde también pueden apreciarse algunos detalles en color negro. Con este fondo, destacan especialmente los dorsales de los pilotos; con el 21 de Morbidelli en color verde flúor y el 89 de Martín en color blanco.

El Prima Pramac llega al Campeonato 2024 tras haberse hecho con el subcampeonato en MotoGP; pero también después de ganar el título por equipos. Este año ya hacen una declaración de intenciones partiendo desde la nueva estética de la moto, que Martín ha considerado «más agresiva». Una actitud que se reflejará sin duda también en la pista.

Cambios y Decisiones Estratégicas

Ducati ha tomado decisiones importantes en la gestión de su equipo asociado Pramac. En 2025, Jorge Martín correrá en el equipo de fábrica de Ducati o buscará otro fabricante. Ducati ha fichado al joven corredor español Fermín Aldeguer, que dará el salto a MotoGP con Pramac.

Lo que está claro es que Ducati, socia de Pramac y quien ficha y paga a los pilotos del equipo propiedad de Paolo Campinoti, ha tomado dos decisiones importantísimas a nivel de gestión de su equipo asociado. La primera es el fichaje del joven corredor español Fermín Aldeguer, que este año corre en Moto2 y el próximo curso dará el salto a MotoGP con Pramac.

El italiano, de 29 años y miembro de la VR46 Riders Academy, se quedó sin contrato en Yamaha para 2024 a mediados de temporada y pese a no haber tenido en absoluto buenos resultados, logró encontrar acomodo en el mejor equipo privado de la parrilla, en una jugada rocambolesca, ya que Johann Zarco tenía una oferta, que no aceptó, para seguir un año más, mientras que Marco Bezzecchi renunció a Pramac para seguir con Pertamina VR46 y una moto peor. Todos estos despropósitos propiciaron que Morbidelli alargara su estancia en MotoGP un año más al manillar de una GP24, la mejor moto de la parrilla, pero deberá dar un paso adelante muy importante para convencer a Ducati de seguir en nómina.

Momentos Clave y Controversias

En 2024, Ducati "faltó a su palabra" cuando Marc Márquez rechazó unirse al Pramac. Esto llevó a Jorge Martín a firmar con Aprilia. Paolo Campinoti, dueño del equipo satélite, expresó su frustración por la situación.

Porque como reconoce ahora Paolo Campinoti, dueño del equipo satélite, los de Bolonia “faltaron a su palabra” en ese 2024 donde el madrileño acabó como campeón del mundo. A Martín le habían prometido su promoción al equipo oficial, pero la negativa de Márquez echó por tierra los planes de la marca italiana y arrastró a Jorge.

“Él (Marc) se negó (a fichar por el Pramac) y Ducati básicamente incumplió su palabra. Dijeron que si Márquez no aceptaba, Martín igualmente iría al equipo de fábrica y Márquez estaba fuera. Pero lo que dijeron no se respetó y Martín básicamente tomó la decisión precipitada de, digamos, firmar con Aprilia inmediatamente porque eso había creado una ruptura humana entre él y el equipo ¿no? Fue algo más que profesional", explicaba Campinoti en Moto.it, sobre cómo fue ese tenso fin de semana.

El italiano insiste en que los de Borgo Panigale “faltaron a su palabra” después de que un Márquez que “era una posibilidad” para el Pramac, dejase claro de manera pública que sólo aceptaría el ascenso al equipo de fábrica o una moto de fábrica en Gresini; de lo contrario, abandonaría el paraguas de una marca como Ducati, que se tomó en serio la amenaza.

Los de Bolonia apostaron por el nonacampeón y por contra, no solo perdieron a Martín sino también su asociación con Pramac; que hasta ese momento había sido su socio más importante. El equipo de Campinoti llegó a un acuerdo con Yamaha para cambiar de monturas de cara a 2025. Porque ni siquiera el haber comprobado junto a un Jorge que les convirtió en campeones del mundo, que la Desmosedici era la moto ganadora de la parrilla, la traición se pudo pasar por alto.

Mientras que en Ducati cambiaron a un campeón, por otro que arrasó con 25 victorias vestido de rojo en 2025 para reivindicar su apuesta.

Historia y Evolución del Equipo Pramac Racing

En 2005, d'Antin MotoGP y Pramac Racing se fusionaron para formar Pramac d'Antin. En 2008, el equipo fue patrocinado por Alice y fue renombrado Alice Team.

En 2005, d'Antin MotoGP y Pramac Racing se fusionaron para formar Pramac d'Antin. El equipo utilizó la Desmosedici GP4 de la temporada anterior con el italiano Roberto Rolfo como piloto. El equipo utilizó neumáticos Dunlop y por lo general terminó las carreras en la parte posterior de la parrilla. Para 2006 al equipo le fue dado el uso de la Desmosedici GP6, las mismas motocicletas que usaba el equipo de fábrica. Alex Hofmann y José Luis Cardoso fueron los pilotos del equipo. Barros tuvo una buena temporada acabando con regularidad entre los diez primeros y consiguiendo un podio en el Gran Premio de Italia, dejando al piloto oficial de Ducati, Casey Stoner en el cuarto puesto. Hofmann tuvo una temporada discreta y además se lesionó la mano en la práctica libre del Gran Premio de los Estados Unidos celebradá en Mazda Raceway Laguna Seca. Fue sustituido por Chaz Davies por el resto del fin de semana, y por Iván Silva en Brno. En 2008, el equipo siguió utilizando los neumáticos Bridgestone y la Ducati Desmosedici GP8. Sylvain Guintoli y Toni Elías fueron los pilotos del equipo, mientras que el equipo fue patrocinado por Alice - el servicio de DSL de Telecom Italia - y fue renombrado Alice Team.

Logros Recientes

2023 fue el mejor año en la historia de Pramac. El equipo ganó el título por equipos y obtuvo el subcampeonato en MotoGP.

2023 fue, sin duda, el mejor año de la historia de Pramac.

Pilotos Destacados en la Historia de Ducati Pramac

Varios pilotos han dejado su huella en el equipo Pramac Racing a lo largo de los años:

• Francesco ‘Pecco’ Bagnaia: Debutó con la Desmosedici GP del Pramac Racing Team y demostró una competitividad ascendente.
• Johann Zarco: Conquistó el título de Moto2 en 2015 y 2016, y logró la pole position y la tercera posición en Brno.

Francesco ‘Pecco’ Bagnaia, Campeón del Mundo de Moto2 en 2018, debutó el año pasado con la Desmosedici GP del Pramac Racing Team y este año ha demostrado una competitividad siempre ascendente, luchando por el podio en varios Grandes Premios. Tres títulos mundiales acumulan los nuevos pilotos del Pramac Racing Team: Johann Zarco, piloto francés de 30 años, conquistó el título de Moto2 en 2015 y 2016 y este año está disputando el Mundial de MotoGP con la Ducati del Team Esponsorama con la que logró la pole position y la tercera posición final en la carrera de Brno.

Tabla Resumen de Pilotos

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