La Ducati Multistrada 1260 Enduro fusiona la adrenalina de la carretera abierta con una notable capacidad para travesías off-road. Este modelo está diseñado para brindar emoción y satisfacción en cada recorrido.
Cuenta con un nuevo chasis multitubular que se fija a la última versión del motor Testastretta DVT de 160 CV, un sistema de distribución variable bicilíndrico en L con 4 válvulas en cada bancada.
Además, ofrece un depósito de combustible de 30 litros y 136Nm (Newton Metros) a 7.500rpm, junto con un catálogo de soluciones electrónicas de última generación y un sistema de frenado en la parte delantera con 2 discos de 320mm, pinza radial Brembo Monobloque de 4 pistones ABS de asistencia en curva.
Este nuevo modelo cuenta con cambio de 6 velocidades, asiento biplaza con una altura de 870mm y Cruise control, que a cualquier distancia y en cualquier condición, se adapta al terreno.
Características Destacadas de la Multistrada 1260
Las superficies lisas, el diseño fluido y la diferencia de volumen entre la parte delantera y trasera siguen siendo los elementos característicos en la Multistrada 1260, que alcanza estándares de calidad y acabado completamente nuevos.
Motor y Chasis
Su motor DVT Ducati Testastretta de 1262 cm3 amplia sus potencias incluso a baja velocidad. Trae un nuevo chasis y electrónica de vanguardia que mejoran el control y la facilidad de conducción en cualquier condición y camino.
Diseño y Componentes Off-Road
La Multistrada 1200 Enduro está dotada de depósito de 30 litros de capacidad, rueda delantera de 19’’, suspensiones de larga carrera, neumáticos de tacos y protecciones laterales que permiten explorar el mundo sobre dos ruedas para ir a nuevos lugares.
Por último, la nueva Multistrada Enduro Pro abandona el color rojo característico para optar por un color arena que da a entender que se trata de una moto destinada al off road desde los neumáticos hasta lo más alto del manillar, perfecto para todas las aventuras.
La presentación comenzó con la Multistrada 1260, que llega como sucesora de la Multistrada 1200. Con un motor de dos cilindros en V de 1262 cc, se tiene una motocicleta que se mueve por 158 hp y 127 Nm a 7500 rpm.
Sin embargo, Ducati con esta nueva 1260 busca un producto que sea más fácil de llevar rápido, por lo que su asiento, a 860 mm del suelo, está un centímetro más bajo que antes. El tanque de combustible de 30 litros adoptó una nueva forma para dar espacio al manillar, que por su parte bajó en 3 centímetros.
Además, se buscó una reducción en peso por las llantas, que le restan 2 kg a la moto respecto de la 1200, y mediante un nuevo basculante de doble brazo que declaran es medio kilo más liviano.
Y ya que nos acercamos a las ruedas, la marca italiana implementó la Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) en la nueva Multistrada 1260, lo que le confiere más de 400 configuraciones diferentes.
El tablero es una pantalla TFT que funciona mediante el Ducati Multimedia System.
La Multistrada 950 comparte muchos atributos con la 1260, pero la principal diferencia es su motor bicilíndrico de 937 cc, el que genera 113 hp y 96 Nm a 7.750 rpm.
Ducati Multistrada 1260 Enduro | Presentación / Primera Prueba / Test / Review en español
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta DVT, 1262 cm3, bicilíndrico en L |
| Potencia | 158 hp |
| Par Máximo | 127 Nm a 7500 rpm |
| Cilindrada | 937 cc |
| Depósito de Combustible | 30 litros |
| Altura del Asiento | 870 mm |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 320mm, pinza radial Brembo Monobloque de 4 pistones ABS en curva |
| Suspensiones | Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) |
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