La Ducati Multistrada V2 se presenta como una opción versátil y equilibrada dentro de la gama trail de Ducati. Este modelo combina la esencia de las motos touring con un diseño moderno y características tecnológicas avanzadas, ofreciendo una experiencia de conducción cómoda y emocionante tanto en carretera como en terrenos más exigentes.
Diseño y Ergonomía
La Ducati Multistrada V2 combina un diseño icónico con líneas elegantes y acabados premium, reflejando la esencia de Ducati en cada detalle. Su estética robusta y refinada no solo destaca en carretera, sino que también está preparada para afrontar aventuras en terrenos más exigentes.
Con un enfoque en la versatilidad, su diseño ergonómico optimizado garantiza comodidad para largos viajes y desplazamientos urbanos. Su peso reducido mejora la agilidad, ofreciendo una experiencia de conducción perfecta para quienes buscan rendimiento, estilo y confort en una sola moto.
En cuanto al diseño, es cierto que en alguna ocasión Ducati ha sido muy radical en alguno de sus diseños, pero en general, Ducati hace motos realmente bonitas. Y en el caso de las Maxitrail, me atrevería a calificarla de una de las más atractivas. Lo que sí podemos juzgar menos subjetivamente, son los acabados, y como se podrá apreciar en las fotografías, todo está muy bien terminado y ensamblado.
La nueva Multistrada V2 MY2025 se distingue por un diseño frontal con líneas deportivas inclinadas hacia adelante, un pico más corto integrado al resto de la moto, y carenados y deflectores que mejoran la aerodinámica y el confort térmico. La pantalla TFT de 5” ofrece excelente visibilidad en todas las condiciones.
Altura del Asiento y Opciones de Ajuste
Su asiento está situado a 840mm, pero existen otras dos opciones de asiento que lo sitúan a 820 y 860 mm respectivamente. El asiento totalmente rediseñado se puede ajustar en dos alturas (850 mm y 830 mm) o bajarse aún más hasta 790 mm con los kits opcionales, garantizando una excelente accesibilidad para pilotos de todas las estaturas.
Al subir a la moto, con 1.75 m se llega bien al suelo, sin ambos pies completamente plantados, pero lo suficientemente bien para poder maniobrar sus poco más de 200 kg en parado. Sobre ella, con 1,83, se llega perfectamente al suelo con las plantas de ambos pies, no resulta una moto especialmente baja con sus 840 mm de asiento, pero es asequible a pilotos de algo más de 1,70.
Características Técnicas Principales
La Ducati Multistrada V2 2025 presenta una serie de características técnicas que la hacen destacar en su segmento:
- Motor Testastretta 11° (937 cc, 113 CV): Suave, eficiente y potente, ideal para rutas largas y conducción deportiva.
- Diseño ligero: Peso reducido para mayor agilidad y maniobrabilidad.
- Ergonomía mejorada: Asiento más accesible y posición de conducción relajada.
- Tecnología avanzada: ABS en curva, control de tracción Ducati (DTC) y modos de conducción adaptables.
- Suspensión premium: Ajustes electrónicos en la versión V2 S para mayor confort y rendimiento.
- Capacidad touring: Depósito de gran autonomía y opciones de equipaje modulares.
- Pantalla TFT conectada: Navegación y conectividad fáciles de usar.
El depósito tiene una capacidad de 20 litros para disponer de una buena autonomía de viaje. El peso en orden de marcha es de aproximadamente 222 kg, incluyendo todos los líquidos y el depósito de combustible lleno. Gracias a su chasis multitubular y materiales ligeros, mantiene un equilibrio óptimo entre estabilidad y maniobrabilidad.
Equipado con la clásica arquitectura en 90°, característica de los motores Ducati, el nuevo V2 incluye un sistema de distribución variable electrónica que asegura una entrega de par motor sustancial en todas las velocidades, además de un rendimiento deportivo real en el rango superior. Homologado según la normativa Euro5+, con una cilindrada de 890 cc y una potencia de 115 CV, pesa solo 54,4 kg, convirtiéndose en el bicilíndrico más ligero jamás producido en Borgo Panigale.
Los intervalos de servicio recomendados por Ducati son de 15.000 km, con cambio de correa de distribución, bujías y filtro de aire cada 30.000.
Electrónica y Modos de Conducción
Tiene menos electrónica que la 1200, pero está a la cabeza de lo que se ofrece en su segmento: ABS configurable en tres posiciones, con anti-levantamiento de la rueda trasera en una de ellas, Control de tracción configurable en 8 niveles de intervención y desconectable, 3 niveles de entrega de potencia del motor (Low, Med y High) y cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Enduro y Urban) seleccionables en marcha y cada uno de ellos precargado con sus valores de ABS, Control de Tracción y entrega de potencia, además modificables en estos parámetros por el usuario.
Por ejemplo para poner el motor en High en el modo Touring, anular el ABS en el modo Enduro o poner más intervención del control de tracción en el modo Urban en caso de lluvia. Hay una función para hacer volver cualquiera de los modos a su configuración estándar y otra para hacerlo de golpe con todos los modos.
Los nuevos Modos de Suspensión en la Multistrada V2 MY2025 ofrecen un control avanzado y son completamente independientes de los Modos de Conducción. Esto significa que puedes personalizar la respuesta de la suspensión sin alterar la potencia ni los ajustes de funcionamiento del motor.
Prueba Ducati Multistrada V2 2025 | Polivalencia para sibaritas
Suspensión y Frenos
Las suspensiones están servidas por una horquilla invertida KYB con barras de 48 mm y un amortiguador Sachs como hemos dicho, ambos trenes son regulables en precarga, compresión y extensión. El recorrido en ambos casos es de unos generosos 170 mm. El chásis es un multitubular de acero como es típico en la marca, El basculante de aluminio pasa a ser de doble brazo. Los frenos, de la marca Brembo utilizan discos semiflotantes de 320 mm y pinzas monobloque de 4 pistones con anclaje radial.
La Multistrada V2 viene con una horquilla delantera invertida de 48 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador trasero con bieletas, que permite regular la precarga y la extensión. La versión S incorpora la suspensión semiactiva Ducati Skyhook (DSS), que ajusta automáticamente la amortiguación según las condiciones del terreno.
Multistrada V2 vs Multistrada V4
La “pequeña” de las MultiStrada, la gama más versátil y polivalente del fabricante italiano, es menos sofisticada en electrónica y componentes que su hermana mayor pero, para la mayoría, una moto más lógica y fácil de aprovechar que ella. Con la misma filosofía que utilizó en el 2004 creando la MTS 620 a partir de la MTS de 1000cc, Ducati ofrece este modelo para aquellos amantes de su gama más polifacética que no necesitan la enorme potencia y sofisticación de la 1200 o que no quieren pagar los 3.000 y pico euros más que las diferencian.
La 950 no es en absoluto una moto “pequeña”, ni por tamaño ni por potencia, si no la comparamos con su hermana mayor es lo contrario, una moto de aspecto imponente y con potencia más que sobrada para lo que necesitamos la mayoría de nosotros. Solo una reducción de cilindrada no abarata costes (salvo si hace que cambien los impuestos asociados), un agujero más grande solo significa más aire y, por ahora, el aire sigue siendo gratis.
En dos dimensiones claramente definidas: 57 caballos, 19 kilos y una diferencia de precio de 4.700 euros.
Principales diferencias Multistrada V4 S vs Multistrada V4
- Suspensiones semiactivas con regulación electrónica
- Sistema de radar opcional
- Instrumentación TFT de mayor tamaño, con conectividad y navegador
- Sistema keyless
- Iluminación DRL de día
- Más opciones de colores y de acabados
Conclusión
La Ducati Multistrada V2 se posiciona como una excelente opción para aquellos que buscan una moto versátil, cómoda y tecnológicamente avanzada. Con su diseño atractivo, ergonomía cuidada y motor potente pero manejable, esta moto es ideal tanto para el uso diario como para viajes largos y aventuras en carretera y fuera de ella.
La nueva Multistrada V2 2025 es la moto ideal para quienes buscan una combinación perfecta de rendimiento deportivo, comodidad y tecnología. Su diseño ligero y ergonómico, junto con características avanzadas y opciones adaptadas a cada piloto, la convierten en una elección sobresaliente en el segmento trail. Ya sea en la carretera, en la ciudad o en terrenos más exigentes, la Multistrada V2 te acompaña con estilo y confianza.
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